将获腾讯新一轮融资？威马要与蔚来、小鹏在汽车领域呈三足鼎立之势

编者按：蔚来ES8将于后天上市，阿里投资小鹏汽车，腾讯将领投威马汽车新一轮融资，互联网汽车行业瞬间变得热闹起来了!

　　

这个冬天，资本的望而却步让众多共享单车厂商感受到了寒潮，转而向互联网汽车送去了温暖，也让该行业的局势变得明朗。

互联网汽车之所以成为风口，一方面得益于特斯拉在20141开放一系列专利，传统车企与互联网企业嗅探到该领域存在Allin的机会;另一方面也得益于国家政策的支持。据相关资料显示，去年年底中国汽车工程学会年会上发布了《节能与新能源汽车技术路线图》，其中规划显示到2020年新能源汽车年销量有望达到210万辆，渗透率达7%，到2025和2030年，年销量将达525万、1520万辆，渗透率达到15%、40%。

伴随着时间的发展、资本的进入，各家的发展情况也就有了不一样的结果。某知名汽车科技圈人士曾公开指出，新造车企业最终淘汰率可能非常惊人，未来能够活下来的可能仅剩三四家。

基于此，IT内参根据创始人出身以及资本力量等大胆预测，蔚来汽车、小鹏汽车以及威马汽车，将在互联网汽车领域呈三足鼎立之势。

　　 创始人的出身，能够为企业的发展铺路

对于汽车企业来说，资本与供应链可以说是两个重要的环节。纵观蔚来、小鹏以及威马三家创始人的背景，不难发现此前的工作经验为他们在这两个环节中积累了优势。

蔚来创始人李斌与小鹏创始人何小鹏均为互联网行业从业者，但与何小鹏相比，李斌更为人熟知的身份是“出行教父”。

　　

图注：蔚来汽车董事长李斌

无论是易车网、还是易鑫集团、摩拜单车、车和家、嘀嗒拼车、优信二手车、首汽约车等项目，这些他创立、投资的公司，都与汽车有着密不可分的联系。术业有专攻，这样的经历，让李斌在创办蔚来汽车时要比其他公司能够吸引到资本的进入。

同时，李斌对于市场的营销能力，对于蔚来汽车的销量来说也是一个不错的事情。

　　

图注：小鹏汽车董事长何小鹏

何小鹏原为阿里UC联合创始人，与俞永福、梁捷共同构建了UC优视“三驾马车”的领导结构，推出的UC浏览器至今仍被人熟知，后转任产品总裁，并于今年从阿里退休，转行新能源汽车，创办小鹏汽车。阿里校友的身份，意味着小鹏汽车获得阿里注资更加容易。

　　

图注：威马汽车董事长沈晖

而威马创始人沈晖则是传统车企出身，在他的主导下，沃尔沃由零起步，在中国建立了完善的经销商网络和供应链体系。那么，威马在供应链方面显然是不用发愁的。

　　 资本青睐有加，资金有保障

上文中，我们有提到资金是汽车企业发展的一个重要环节，尤其是新能源汽车，资金堪称重中之重。

　　

以特斯拉为例，据彭博社报道，特斯拉每分钟就会“烧掉”8000美元。按照这个速度，特斯拉将会在明年8月6日耗尽所有现金。而售价35000美元的Model3看起来不太可能在短期内产生回报。

有望成为中国版“特斯拉”的蔚来、小鹏与威马，近期内频繁获得资本青睐，也让互联网汽车成为了这个冬天最为“吸金”的领域之一。

12月13日，小鹏汽车获得阿里巴巴的战略投资，占股10%。

　　

同一天，有媒体报道称，威马汽车现在筹划的融资中，腾讯将领投2亿元人民币，红杉资本会跟投数千万元人民币。

而就在不久前，威马汽车刚宣布完成B轮10亿人民币的融资，由百度领投。据威马方面称，这一轮融资后，威马融资总金额将超过120亿人民币。

至于蔚来汽车，一直是三家中最频繁获得融资的，目前已经到C轮。其中，百度与腾讯均当过它的领投人。

　　

注：融资表

资本的助力让蔚来、小鹏以及威马汽车成为了行业中最被看好的企业，BAT纷纷抓住这一风口，为其研发的车联网技术寻找更加优质的落地场景。

　　 造车已成三足鼎立之势，BAT与车企合作也在持续升温

蔚来、小鹏与威马依靠强大的资本方以及创始人背景，成为了互联网汽车中的不折不扣的佼佼者，但BAT的步伐并没有停止，它们还在寻求更多的合作方将研发的技术落地，传统车企成为了他们合作的对象，而“无孔不入”似乎是对于合作最贴切的形容词。

上汽集团与阿里巴巴于2015年3月各出资5亿元人民币，合资成立了斑马网络，目前斑马系统已经搭载在互联网车型荣威RX5和荣威i6上。此外，上周阿里巴巴与福特汽车公司宣布了一项长达三年的全面战略合作计划。

百度自今年4月发布Apollo计划后动作不断，在7月的百度AI开发者大会上宣布其自动驾驶开放平台与奇瑞、一汽、长安、长城、博世、大陆等超过50家生态合作伙伴达成战略合作，此后还与金龙客车、北汽以及首汽约车达成合作，共同推进Apollo计划。

腾讯则于上月广州车展上与广汽进行战略合作，广汽自主研发的ISPACE智联电动概念车采用了腾讯为下一代智联汽车打造的“All incar”系统。

可见，BAT在造车之外，依旧动作频频，寻求更多应用场景的它们正在与传统车企磨合，未来传统车企会扮演蔚来、小鹏以及威马汽车的挑战者吗?

　　 小结：

目前看来，与其他企业相比，获得BAT青睐的三家，显然已从行业中突围，但BAT对传统车企的青睐也不容忽视。想要成为中国版特斯拉甚至超越特斯拉，蔚来、小鹏还有威马的路还很漫长。

    注：文章来自IT内参