何小鹏：“AI能力”是互联网汽车的新标志 | 直击GMIC2018

4月26日上午，由长城会主办的第十届GMIC全球移动互联网大会在北京国家会议中心召开。本次大会的主题为“AI生万物”，全球业界大佬在此共同探讨技术硬件、大数据与开源平台、深度学习为代表的算法等人工智能领域的最新洞见。

会上，小鹏汽车创始人及董事长何小鹏带来了“AI-改变汽车的源动力”的演讲。

AI+互联网是下一个趋势

何小鹏表示，移动互联在最近十年给所有人的生活带来翻天覆地的变化，在大数据更强、更多的数据，以及更强的计算能力，以及更好的算法的组合的情况下，AI正在改变我们很多很多的地方。“AI+互联网是下一个趋势”， 还会让广告更精准，能够预测你的交通行为，能够产生个性化执行的动作，例如自动驾驶。

他同时认为 “AI能力”是互联网汽车的新标志，从功能手机到智能手机的变化趋势，在功能汽车到智能汽车演变的过程中也会呈现 ：一方面，硬件、软件、零售和运营的组合，这是这些新的做硬件公司的一个变化；另一方面，交互的变革产生了大量新的内容，甚至服务场景。

做汽车很苦，也很有趣

在回顾自己投资小鹏汽车四年来的历程时，何小鹏谈到“做车是很苦的事情” 相比当年做UC时的“轻装上阵”，小鹏汽车团队不仅要在两年之内，从一千人左右涨到五千人左右，完成技术攻关；还要在全国40多个城市建立销售店，服务店，售后店等运营体系。售后里面的核心是电池，如何管理、如何维护，小鹏汽车都有完整策略。

但同时，他也表示如今行业中，有不少厂商说得要比做得好得多。在互联网领域是免费下载，用了之后用脚投票；在汽车行业则是首先愿不愿意买，买了之后就不管你了。何小鹏则认为， 无论在品质上、还是服务上，对于消费者都是一种责任，在克服这些现象的过程中，真的是既有趣，但是挑战难度又很大。所幸得道多助，在过去一年小鹏获得近60亿人民币的投资，在未来一年，小鹏汽车还将目标百亿人民币融资。

打造“硬件+软件+数据”一体化闭环自主研发

“作为一家新能源汽车厂商，如果没有自建的超级充电站，如果没有在城市中心建这样的充电站，我认为电动车的使用体验是远远不如汽油汽车。”所以 小鹏汽车我们在今年都会建150个超级充电站，未来三年目标想做一千个，在北京、上海、广州、深圳一线城市和二线城市建起来，并改造原始的慢充充电，实现20分钟即可充电80%。

在未来，小鹏汽车要打造“硬件+软件+数据”一体化闭环自主研发。在硬件上，与合作伙伴和供应链一起，分工进行集采与制造；在软件上，从架构层次、算法、数据我们都开始来进行大量的实验与合作。使得将整车的自动驾驶与智能网联能力取得突破。

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4月26日上午，由长城会主办的第十届GMIC全球移动互联网大会在北京国家会议中心召开。本次大会的主题为“AI生万物”，全球业界大佬在此共同探讨技术硬件、大数据与开源平台、深度学习为代表的算法等人工智能领域的最新洞见。

会上，小鹏汽车创始人及董事长何小鹏带来了“AI-改变汽车的源动力”的演讲。

AI+互联网是下一个趋势

何小鹏表示，移动互联在最近十年给所有人的生活带来翻天覆地的变化，在大数据更强、更多的数据，以及更强的计算能力，以及更好的算法的组合的情况下，AI正在改变我们很多很多的地方。“AI+互联网是下一个趋势”， 还会让广告更精准，能够预测你的交通行为，能够产生个性化执行的动作，例如自动驾驶。

他同时认为 “AI能力”是互联网汽车的新标志，从功能手机到智能手机的变化趋势，在功能汽车到智能汽车演变的过程中也会呈现 ：一方面，硬件、软件、零售和运营的组合，这是这些新的做硬件公司的一个变化；另一方面，交互的变革产生了大量新的内容，甚至服务场景。

做汽车很苦，也很有趣

在回顾自己投资小鹏汽车四年来的历程时，何小鹏谈到“做车是很苦的事情” 相比当年做UC时的“轻装上阵”，小鹏汽车团队不仅要在两年之内，从一千人左右涨到五千人左右，完成技术攻关；还要在全国40多个城市建立销售店，服务店，售后店等运营体系。售后里面的核心是电池，如何管理、如何维护，小鹏汽车都有完整策略。

但同时，他也表示如今行业中，有不少厂商说得要比做得好得多。在互联网领域是免费下载，用了之后用脚投票；在汽车行业则是首先愿不愿意买，买了之后就不管你了。何小鹏则认为， 无论在品质上、还是服务上，对于消费者都是一种责任，在克服这些现象的过程中，真的是既有趣，但是挑战难度又很大。所幸得道多助，在过去一年小鹏获得近60亿人民币的投资，在未来一年，小鹏汽车还将目标百亿人民币融资。

打造“硬件+软件+数据”一体化闭环自主研发

“作为一家新能源汽车厂商，如果没有自建的超级充电站，如果没有在城市中心建这样的充电站，我认为电动车的使用体验是远远不如汽油汽车。”所以 小鹏汽车我们在今年都会建150个超级充电站，未来三年目标想做一千个，在北京、上海、广州、深圳一线城市和二线城市建起来，并改造原始的慢充充电，实现20分钟即可充电80%。

在未来，小鹏汽车要打造“硬件+软件+数据”一体化闭环自主研发。在硬件上，与合作伙伴和供应链一起，分工进行集采与制造；在软件上，从架构层次、算法、数据我们都开始来进行大量的实验与合作。使得将整车的自动驾驶与智能网联能力取得突破。

谈到如今正热的自动驾驶技术，何小鹏还在会上阐述了自己不同的见解。他认为 虽然今天有很多做L4驾驶（高度自动化，还是具有方向盘等介面提供驾驶适时操控）的公司，但是中国同时做L2级自动驾驶（部分自动化，驾驶者仍需专心于路况）和L3级驾驶（有条件自动控制，在大多数路况下，驾驶注意力不需专注于路况）从硬件角度来看屈指可数，而小鹏汽车肯定是其中一个。 今天发布的小鹏G3是中国真正L2.5级别的自动驾驶以及全场景泊车功能。

对于正处在成长期，努力强化内功小鹏汽车来说，产品仍停留在“六成车辆+三成电动+一成互联网”的阶段。不过，随着智能网联汽车技术的日趋成熟，以及高级自动驾驶技术的飞速发展，相信后续的智能汽车产品将逐渐“六成互联网+三成电动+一成车辆”演进。

在国产汽车领域，小鹏汽车并非唯一通过AI赋能汽车的厂商。在国家政策的大力扶持下，我国人工智能技术正在全速发展，可以预见，未来在汽车无人驾驶创新的赛道上，还将出现更多国内的优秀厂商。