科技猎带筐、PU实心内胎、带刻度升降坐管，ofo和700bike的第二款合作车型是这样的
速途网3月9日消息(报道：李楠) 时隔两周零两天，ofo共享单车又开了一场发布会，与上一场不同的是，此次ofo共享单车发布了其与700Bike合作的新一代共享单车ofo Curve。
ofo与700Bike联合发布新一代共享单车ofo Curve（ 速途网拍摄 ）
ofo Curve新在哪?
到目前为止，ofo拥有多款车型，包括“芭蕾小姐”款的经典单车、ofo3.0、ofo与700bike的合作款、ofo定制版轻客TS01智慧电单车与ofo定制版云马电动助力车，随着最后两款定制版单车的公开亮相，ofo也间接回应了此前社交网络上关于电单车的爆料传闻。
速途网拍摄
ofo共享单车CEO戴威现场表示， 目前共享单车市场上的其他品牌存在过度设计以及成本高的问题，而此次与700bike联合发布的单车将从运营的需求来设计产品，找到共享单车产品的黄金分割点 。
记得在去年11月，ofo共享单车的第一场大型发布会时，ofo共享单车宣布与700bike进行合作，但具体的合作事项并未透露，此后ofo与700bike的合作款单车出现在深圳街头，吸引了众多用户的围观。那么，此次两者再次联合发布的Curve又会与哪些新的特点呢?
据速途网了解，新一代共享单车ofo Curve，在七大产品体验方面进行了重新设计和优化。ofoCurve采用了机械式升降坐管，单手即可轻易操作，升降座管上标出的身高刻度。
车胎方面，ofo Curve新车使用了PU实心内胎;把套方面，ofoCurve配备了全新的人体工学掌托把套时;车座方面，Curve采用宽臀点设定坐垫和避震球减震设计;在车身车架方面，其采用了高强度铝合金一体式设计。
值得一提的是，ofoCurve配备了收纳车筐，采用固定重心设计，不会随着骑行的转向而摆动。同时，车架还采用了一体式护链罩设计，能有效防止用户在骑行时裙摆和裤腿卷入盘齿链条。
ofo创始人兼CEO戴威在发布会现场表示：“ofo始终把用户体验放在第一位，随着新一代共享单车ofoCurve的诞生，用户将会享受到更美好的出行服务。“
而关于ofo Curve是否已经量产以及会在哪座城市最先见到，ofo方面称很快就会见到，投放城市与量产情况尚不方便透露。
此外，速途网在此次发布会上还注意到一个细节，ofo共享单车CEO戴威对700bike联合创始人张向东的称呼有所变化。在去年11月的发布会上，戴威对于700bike的张向东的称呼为向东师兄，带着一种敬仰的神态;而此次发布会上，戴威称呼张向东为“向东”，显得更为亲切，这似乎也说明ofo与700bike之间的合作渐入佳境。
除了新车，ofo还重新定义了“低运维”产品的行业标准
有调查称，目前，共享单车行业普遍存在着一定的损耗率，单车也都需要日常修理维护，“免维护”在共享单车行业已经被证明是不可行的，行业各家企业也都放弃“免运维”思路，而将目标转向寻求更加“低运维”的产品。ofo发布的新一代共享单车Curve，重新定义了共享单车行业”低运维“的产品和运营标准，找到了共享单车产品的“黄金分割点”，最大化用户体验的同时，最小化运维成本，打造出最适合用户骑行同时运维成本最低的共享单车。
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在低运维方面，ofo Curve通过配置优化和多个独家专利设计，试图解决了行业最常见的七大城市运维难题，降低后期运维成本。
据700bike方面介绍，ofoCurve采用高强度铝合金车架，100%解决现有共享单车生锈问题;采用弹簧导轮拉链器，实时拉紧链条，有效防止链条脱落、异响问题，将链条脱落7%的行业概率降低至0%;采用KMC高强度防锈链条，抗拉强度超过国家标准55%以上，500小时以上盐雾试验无生锈;车架一体骨骼式护链罩，保护链条不受到撞击，将护链罩变形63%的概率降至0%;鼓刹制动，不受天气影响，将刹车磨损失灵15.3%的行业概率降至0%，比普通钳刹寿命高出2倍;高强度车筐，由2倍直径的铝管焊接而成，不易变形，承载力更高，将车筐损坏4%的行业概率降至1%;PU实心内胎+耐磨外胎，永不爆胎，将充气轮胎破损50%的行业概率降至0%。
最后，请欣赏ofo Curve的一系列细节图
标注身高的机械式升降坐管（速途网拍摄）
未来放置车锁的位置，这样的设计或许是为与电信、华为合作研发的智能锁做准备（速途网拍摄）
车筐最大载重5Kg（速途网拍摄）
弹簧导轮拉链器（速途网拍摄）
标注身高的机械式升降坐管（速途网拍摄）
未来放置车锁的位置，这样的设计或许是为与电信、华为合作研发的智能锁做准备（速途网拍摄）
车筐最大载重5Kg（速途网拍摄）
弹簧导轮拉链器（速途网拍摄）
鼓刹制动（速途网拍摄）