熊逸放回应称亿航184预计2016年量产100台

　　 速途网1月7日消息（报道 萧阳） 在情怀泛滥的时候，媒体的思考点只能重归俗路。看一家科技公司发布的新产品是看它的商业道路选择。当亿航在2016年CES展上发布一款低空自动驾驶载人飞行器时，我们想到的是在遭遇智能无人机这一市场的层层考验后，亿航拿出了绝杀技——载人飞行器。

　　 先扯点儿废话

载人飞行器，是时下不逊于无人驾驶和机器人的酷科技象征，拥有一项酷科技也就是奠定了一家真正的科技公司在舆论场上的一席之地(当CES那头中国参展商的载歌载舞欢悦时，国内媒体对中国厂商露脸充数的质疑声此起彼伏，所以你懂的这个所谓的“真正的”只代表少数技术驱动的创新公司)。

但是，要理解一家科技公司的商业道路还得从源头来。

2015年5月跟熊逸放接触时，他畅想亿航未来要做的事。此时记忆不太准确，大概能想象出来一幅他所描述的画面，未来人们都能在空中行驶，像电影中的一样。

哇哦，很酷。可听者只当他是说说并没那么在意。出于礼貌我没有愚蠢地把内心的诸多疑惑表现出来，只感到这个画面还遥远。

当“亿航184”样机出现时，回想起熊逸放所描绘的，原来他们的确在做着这样的事，至少在路上。

何况载人飞行器是亿航还未成立时，创始人兼CEO胡华智便开始酝酿研究的。所以，此时再追溯到所谓的情怀与梦想，就变得可信而理所当然。

　　 “亿航184”预计2016年量产100台

“亿航184”使用纯电力驱动作为动力，能够维持23分钟的低空飞行。根据亿航提供的现有资料，目前尚不清楚其电池方面的进一步信息。

操作界面

这款飞行器高1.5米，净重200千克，额定载重100千克，整机最大输出功率106KW (8马达)，平均巡航速度为100公里/小时，能乘坐单人乘客。

再看看它是如何实现飞行的。

亿航184使用的是多套独立飞行控制系统，进行自动导航。乘客需设定飞行路线，一键操作，便可被飞行器载到指定位置。飞行器呈现垂直起飞和垂直降落的“倒U”型航线从A地到达B地。

如果乘客在空中飞行，能否突然改变目的地?

就此问题亿航联合创始人熊逸放表示，"能够改变。只需乘客与地面指挥中心联系，便可更换目的地"。

任何空中飞行器最大的隐忧都是安全问题。

亿航用了自己研发的FAIL-SAFE系统，根据亿航官方提供的资料，如果飞行器的部件出现故障或者遭遇飞鸟撞机甚至失联，系统会自动采取措施，评估情况，保证人机安全。并且，遇到紧急情况一键悬停。

通信系统方面，每架飞行器都有独立秘钥，并进行了数据加密。

“亿航184”内部侧照

熊逸放表示，预计2016年亿航将量产100台“亿航184”，同时在这一年建立一些应用场景，如在旅游景点从A地到B地的短途固定航线。

对于进一步商业化的问题，熊逸放回应称仍需推动相关政策法规的制定，亿航会对特定场景的商业化不断探索。

空中飞行器是未来交通出行的必然方向，甚至它所能带来的现实意义比无人驾驶汽车更大。但是，如何能够更加自主地飞行、如何变得更加安全以及应对低空飞行交通管制等，都将是载人飞行器从研发到应用及普及要解决的问题。