万亿市场待深挖 互联网金融深耕汽车领域

　　 速途网7月14日特稿(报道袁园) 随着GDP的增长和居民收入水平的不断提高，人们对汽车的消费需求也在增长。中国汽车工业协会最新数据显示，上半年我国汽车产销量均突破1000万辆大关，分别达到1075.17万辆和1078.22万辆，同比分别增长12.8%和12.3%。与这种需求相伴相生、同样不可或缺的自然就是汽车金融。

但是，与汽车市场红红火火的发展相比，汽车金融却相对滞后，尤其是汽车信贷。数据显示，过去10年，我国汽车销量增长超过300%，但汽车信贷渗透率却不足20%，不仅远低于美国80%的水平，也落后于印度等发展中国家。

在互联网金融快速发展的今天，这一行业所蕴含的发展空间和潜在价值正在被不断挖掘。

　　 万亿市场等待挖掘

“汽车这个市场非常巨大，目前我们中国的汽车市场只是刚刚起步，还没有形成一个很完善的体系，从生产到消费，一直到汽车最终的解体到再生利用，这个还没有形成完整的市场链条。”北京汽车行业流通协会秘书长吴刚对当下的汽车市场十分乐观，他认为，汽车金融蓝海市场潜力巨大，已进入快速增长通道。

有关统计数据显示，目前我国汽车保有量超过1.4 亿台。未来六年，新车销售增长率保持在7%左右，二手车销量增长率近20%，预计到2020年，新车和二手车的销量将超过4600万台，其中二手车销量占新车销量的一半。按照我国汽车销售中贷款购车比例增速测算，2018年这一比例将超过25%，这意味着贷款购车达到1000万台。

理财范CEO申磊也同样看好汽车金融，这是万亿级规模的市场，而且发展潜力巨大。要注意的是，只看到市场的巨大空间是远远不够的，还要有与之匹配的能力去介入和把控。

和申磊的担忧相同，一些业内专家指出，目前车贷市场上形成线上、线下割裂的格局，即线上P2P平台缺少专注于汽车消费分期贷款的优质资产，线下汽车分期贷款的机构又缺少线上P2P平台。因此，互联网汽车金融要做的突破就是将线上和线下相结合。

　 新群体催生新模式

除了打通线上线下，让汽车贷款变得更简便，互联网汽车金融最大的优势就是消费群体的改变。

当下汽车的主要消费者是80后和90后。这些消费者是伴随着互联网成长的，他们熟知互联网的运用和消费模式，并能很快地融入到这种便捷的消费生活中。在证明一个事实：这些都用户的习惯、人群在转变，用户的行为结构在转变，用户的消费习惯在改变。“所以今天投资互联网的汽车金融也好，投资互联网的其他方向也好，我觉得都是睿智的。因为潜在的消费者需要有这样的服务。”吴刚称。

正是看到消费群体的转变，互联网汽车金融才会在市场上做的“毫无顾忌”，并致力于深耕汽车产业链金融。也正是看到了消费群体的变化，投资机构才会青睐互联网汽车金融。

第1车贷董事长李海燕认为，中国汽车业已逐步迈进“网络时代”，汽车金融和互联网之间的交互也必将迸发出更加耀眼的火花。虽然互联网金融并非一个新词，但在汽车业的参与下，互联网金融尚有巨大潜力。

据悉，仅6月末，互联网汽车金融就发生了两笔大的融资，分别是理财范获得2.1亿二轮融资和第一车贷获得A轮融资。

除了被投资机构看好，汽车金融服务企业也将视线转向这个领域。近期，上海东正汽车金融公司宣布联手易车公司布局互联网汽车金融，打造专注于汽车产业的互联网金融新模式，共同探讨定制汽车金融互联网营销方案。

　 填补空白前景可期

自然，受投资机构和汽车金融热捧的互联网汽车金融并非只是浪得虚名，它的存在是汽车产业发展的必然产物。

光大银行总行零售部副总经理樊巍表示，互联网金融平台填补了银汽车领域的服务空白。樊巍认为，虽然银行较早涉及汽车金融，但是受服务网络和流程的限制，所以能够服务到的客户较少。刚好是互联网金融平台可以弥补这方面的不足，从互联网金融平台它的覆盖面上来讲，肯定是可以服务到更多的区域和更多的客户，那么从它的便利性来讲，因为银行的手续要繁琐一些，互联网金融可以通过一些标准化的作业模式提高效率，通过效率的提升也可以节约更多的人力资本，所以高效、低成本是它的特点。

“另外，通过大数据的挖掘，还有客户范围的扩大，可以通过分散风险达到风险控制的目的。”樊巍补充道。

银行和互联网金融平台在提供金融服务方面还是有自己不同的定位，可以满足不同的客户需求。当然了，因为同样是服务汽车金融领域，肯定也会有一些业务的交叉和客户的交叉，也正是这种竞争跟合作的模式，才会促使汽车领域服务的提升，最终可以提供给消费者更高效的、更成本低廉的，更优质、更满意的服务。

当然，互联网汽车金融还处于发展期，很多环节和服务都不是很完善，尤其是对大数据和风控的把握。

“从汽车行业来讲，有很多地方还是需要社会来补充。不管是交易还是信贷、资本问题，更重要的是需要政府，需要行业共同来创造一个环境。一个包含新型模式、新型方式的环境，帮助汽车金融互联网向上的发展。”吴刚说。