速途研究院：2015上半年移动出行市场分析报告

速途研究院7月1日报告(分析师侯长海) 近年O2O模式下的移动端APP越来越普及，开始在人们的日常生活中扮演重要角色，以滴滴快的为首的移动出行类手机应用更是此中代表。Uber与神州的一场大战鲜明的反映了出行软件之间的市场份额之争,移动出行市场似乎成为了创业者们眼中一块必争之地。这不仅仅代表人们出行方式的改变，更意味着互联网时代的新经济模式开始高速发展。

速途研究院综合市场公开、市场监测等数据，结合用户群体进行取样，对移动出行领域市场进行分析，解读市场现状。

　　 一、中国移动出行应用市场分类

（速途研究院制图）

目前我国的移动出行市场占据主流的共有4类软件，这不仅给人们的出行提供了多样化的选择方式，同时也是移动出行领域高速发展的标志。从最开始的打车，到现在租车拼车专车，正在逐渐满足各个阶层用户的需求，而各大公司间的竞争也正在加速行业的繁荣。

（速途研究院制图）

滴滴与快的市场份额和用户覆盖率远高于其他软件。其原因自然离不开腾讯阿里背后庞大的资金支持，更主要的是滴滴快的的业务拓展快，目前滴滴快的应用内已含有出租车、快车、专车、顺风车四个板块，不断抢占市场，而大幅度的补贴更是吸引了一大批的消费者。其次是Uber、嘀嗒、一号专车、神州租车等。Uber作为世界级的公司，实力不言而喻，而神州在前一阵与Uber的大战后也被更多人记住，继而开始用大额补贴吸引用户。

　　 二、用户的主要分布状况

（速途研究院制图）

移动出行类应用的主要用户仍集中在年轻人群，19-40岁之间的人群是对互联网接触相对较多的人群，并且更愿意使用这种新型的出行方式，给工作和生活提供便利。值得一提的是，40岁以上用户覆盖率较去年有所提高，开始有更多的年龄较大人群选择移动出行，这类人群的用户转化率在未来将继续提高。

（速途研究院制图）

目前我国的移动出行市场占据主流的共有4类软件，这不仅给人们的出行提供了多样化的选择方式，同时也是移动出行领域高速发展的标志。从最开始的打车，到现在租车拼车专车，正在逐渐满足各个阶层用户的需求，而各大公司间的竞争也正在加速行业的繁荣。

（速途研究院制图）

滴滴与快的市场份额和用户覆盖率远高于其他软件。其原因自然离不开腾讯阿里背后庞大的资金支持，更主要的是滴滴快的的业务拓展快，目前滴滴快的应用内已含有出租车、快车、专车、顺风车四个板块，不断抢占市场，而大幅度的补贴更是吸引了一大批的消费者。其次是Uber、嘀嗒、一号专车、神州租车等。Uber作为世界级的公司，实力不言而喻，而神州在前一阵与Uber的大战后也被更多人记住，继而开始用大额补贴吸引用户。

　　 二、用户的主要分布状况

（速途研究院制图）

移动出行类应用的主要用户仍集中在年轻人群，19-40岁之间的人群是对互联网接触相对较多的人群，并且更愿意使用这种新型的出行方式，给工作和生活提供便利。值得一提的是，40岁以上用户覆盖率较去年有所提高，开始有更多的年龄较大人群选择移动出行，这类人群的用户转化率在未来将继续提高。

（速途研究院制图）

用户的收入水平反映出基本的人群属性。可以看出用户主要集中在月收入3000-5000的人群，这部分人群基本以民企白领和国企职员为主。月收入5000-10000相当于公司的中层管理者，这类人的出行频次也比较高，同时年龄不会太大，愿意使用移动出行。而随着收入档次的不断升高，移动出行用户数逐渐减少，分析原因主要有两点：1.我国高收入人群占比重较小。2.高收入者大多自己有车，习惯开车出行。

移动出行类应用的不断发展，用户覆盖率不断提高，越来越满足了更多人的需求，打破一些壁垒，所有覆盖率不高的人群，都将是移动出行的潜在用户。

　　 三、移动出行用户行为分析

（速途研究院制图）

优惠条件是用户考虑的第一因素。一方面由于商家想要快速圈住用户，一方面是同类公司当中竞争激烈，同时也为了移动出行的快速普及，各大移动出行软件对用户及车主都有一定程度的补贴，这不仅圈住了一些以前也经常打车的用户，更吸引了大部分不常打车的人群成为用户，而这类人群首要考虑的就是价格。接单速度是用户考虑的第二大因素，毕竟速度意味着效率。随着移动出行软件的大普及，越来越多的用户开始注重出行体验和服务质量，有17%的用户会据此做出选择。

（速途研究院制图）

优惠条件是用户考虑的第一因素。一方面由于商家想要快速圈住用户，一方面是同类公司当中竞争激烈，同时也为了移动出行的快速普及，各大移动出行软件对用户及车主都有一定程度的补贴，这不仅圈住了一些以前也经常打车的用户，更吸引了大部分不常打车的人群成为用户，而这类人群首要考虑的就是价格。接单速度是用户考虑的第二大因素，毕竟速度意味着效率。随着移动出行软件的大普及，越来越多的用户开始注重出行体验和服务质量，有17%的用户会据此做出选择。

（速途研究院制图）

据调查结果显示，假设产品停止补贴，10.5%的用户仍会正常使用移动出行类软件，35.5%的用户会选择降低使用频次，38.6%的用户寻找其他同类产品，15.4%的用户选择放弃使用。

有数据显示近80%的用户是被补贴政策吸引而来，然而在今天，移动出行已经影响了大部分人的生活，及时没有补贴，仍有大部分用户会继续使用。

四、移动出行类应用发展方向

（速途研究院制图）

曾有人说移动出行类软件不只是一个应用，更是一个入口。当拥有了一大批在线支付的用户后，各大公司都积极进行着与相关领域的合作与业务拓展。社交与地图是与出行类应用关联最紧密的两个领域，美食也是各大软件的主要战略方向，诸如吃货专车之类的活动受到越来越多人的欢迎，积分商城则是拓展网购的第一步，今年嘀嘀开通了手机游戏，将充分发掘用户价值。

五、移动出行软件的意义

（速途研究院制图）

曾有人说移动出行类软件不只是一个应用，更是一个入口。当拥有了一大批在线支付的用户后，各大公司都积极进行着与相关领域的合作与业务拓展。社交与地图是与出行类应用关联最紧密的两个领域，美食也是各大软件的主要战略方向，诸如吃货专车之类的活动受到越来越多人的欢迎，积分商城则是拓展网购的第一步，今年嘀嘀开通了手机游戏，将充分发掘用户价值。

五、移动出行软件的意义

（速途研究院制图）

2015是中国移动出行市场高速发展的一年，人们的出行方式和生活方式正在因此改变，移动出行正是共享经济的代表型产业，调查显示65.9%的专车司机和62.6%的用户都认为以“专车服务”为代表的共享经济是未来的发展趋势。这种共享模式增强了人与人之间的信任，产生的信誉资本带来了正面的积极的合作性消费，创造了财富和社会价值增长，将社会的空闲车辆资源合理利用起来，提高了效率减少了能源浪费，满足了更多人的出行需求，促进了整个社会进步。