从跨境电商“枪林弹雨”中走出来，“黑五”造节梦背后是洋码头的不甘心

　　 编者按 ： 双11之战，国内全网总销售额再次刷新记录，达到了2539.7亿元人民币，单从数据来看，消费者对人造节双11的热度还未减退。在天猫、淘宝等电商平台还沉浸在大促战报的喜悦中，跨境电商洋码头又挑起了“黑五”的战火。

今天是洋码头“黑五狂欢节”的第一天，洋码头公布了“黑五”的第一份战报，1分钟，成交订单4万多笔，7分53秒，交易额突破1亿。而去年，洋码头公布的战报则是，10分钟交易额超过6000万。

和往年一样，“黑五”到来，洋码头再次掷重金进行宣传。从销售数据来看，固定时间内，洋码头交易额的提升，也从侧面反映出消费者对于”黑五“的认知度有所提高。

虽说消费者对“黑五”的认知度有所提升，但若想让”黑五“成为和双11一样的人造节，洋码头以及诸多跨境电商平台，恐还需一段路要走，起码从目前来看，”黑五“还尚未到爆发之时。

“黑五”是谁的狂欢?

若要讨论“黑五”何时能够真正的爆发，首先要看“黑五”的定位是什么。如果说洋码头把“黑五”定位成小而美的促销节日，或许已经取得了阶段性的成绩，但显然，洋码头不是这样做的。

“黑五”在美国已经有了56年的历史，但是主要以线下大促为主，和中国的国庆节差不多，但“黑五”进入国内后，战场就一直盘踞在线上，变成了洋码头等跨境电商操控出来的节日。

这和美国的”黑五”在本质上是有一定差别的，比如双11和国庆，人们的购物习惯肯定是有所不同的。所以，中国“黑五”的渊源是美国的“黑五”，但形式上却大有不同。引进国内后，”黑五“就是一个和双11、618一样的电商平台人造节。

去年“黑五”时，速途网就曾在《严冬中的马拉松，洋码头们的黑五造节梦》一文中提到，如果把“黑五”定位成一场大促，那么洋码头可能是成功的，但行业期望讨论的，不仅仅是一场营销活动的成功与否，而是一个事件能否成为现象级，甚至是全球化大趋势下的民族自豪感。

　可以说，洋码头有了在“黑五”中狂欢的实力，但要想让“黑五”在国内消费者心中狂欢，还差得很远。

四年磨一剑的洋码头

图：洋码头创始人曽碧波

但洋码头创始人曾碧波有野心，所以洋码头一直有一个造节梦。

根据曾碧波的描述来看，造节4年，洋码头也是从“枪林弹雨”中走出来的，毕竟上有巨头，下有无数竞争对手。对于过去的四年，他这样说:

2014年，洋码头把“黑五”带进了中国，但当时行业很混乱，且国内消费者对于“黑五”很陌生，认知度不高，规模也不大;

2015年，那年的黑五简直是“烽火连城”，洋码头第一次在北京开发布会，

当时，也有友商在附近开发布会，现场抢记者，当时，中国的跨境电商上百家，每一家都是重金投入，国内消费者觉得有了新鲜感，觉得“黑五”也蛮好玩的;

2016年，税改让行业格局出现变化，许多小平台纷纷死去，只剩下巨头和独立平台在场上“厮杀”，而“黑五”偏偏是海外购的标签，兵家必争，谁能拿下来“黑五”，谁就更容易立足，当时，洋码头也担心，消费者买完双十一之后会不会有钱买黑五，但从数据来看，这并不是一个值得担心的问题，不过，这并不是说国内消费者钱多，而是消费者需求没满足;

2017年，虽然双十一全网销售额达到了2000多亿，但消费者同样期待“黑五”，“黑五”已经成为了中国电商的一个标志性大促。

如今，洋码头以及其他跨境电商平台的追捧，让“黑五”渐渐有了更多人造节的气息，但如果和双11相比，同样是“人造节”的“黑五”或还是欠“教育”。

不疯魔，不成活

在曾碧波心中，双11是其他人的狂欢，“黑五”才是自己的主场，他对于“黑五造节”的信念可以说是“不疯魔，不成活”。

目前，洋码头C轮融资已经敲定，且在今年9月实现了结构性盈利。对于其自身来说，这是一件标志性的事件，甚至说是洋码头发展过程中的里程碑也不为过。

不过，洋码头造节的想法并未消退，11月14日，曽碧波再次来到北京宣布启动”黑五”就是一个最好的证明，另外，这一举动也从侧面印证了洋码头的不满足。

速途网在去年曾分析过关于“黑五”在国内发展的制约，“政策、汇率、物流“都是影响因素之一。但以现在为时间节点来看，新政再次延期到2018年底，包括洋码头在内的众多电商平台应该还有更多时间折腾出来更多事。

汇率方面，11日17日(洋码头“黑五”大促期间)，美元兑人民币的汇率为1：6.6334;去年11月20日(洋码头“黑五”大促期间)，美元兑人民币为1：6.8。如果商品价值不变的情况下，且非平台促销季的情况下，消费者购买同一商品，去年的价格要低于今年的价格。虽说这不是人为可以操控的，但这一现象，恐怕不是一个好事情。

物流方面，无论是天猫、京东这样的巨头，还是洋码头这样的独立跨境电商平台，效率逐渐提升是毋庸置疑的事情，以洋码头为例，近日刚刚和东航达成了战略合作，根据合作内容来看，今年”黑五“期间，洋码头将有一半商品通过东航承运，而从官方介绍来看，东航具有独立的清关场所，可以提高运输速度，也可以控制商品货损率。如果没有夸大宣传成分的话，消费者一定是喜闻乐见的。

目前来看，虽然不能说洋码头“孤注一掷”力推“黑五”，但洋码头也充分展示了自己的决心和信念。

如今，”黑五“成为人造节的气息越来越浓，把“黑五”定位成跨境电商的文化符号不为过，而此时的洋码头扮演的是胜利者的角色，但业内更希望看见的”黑五“，应该是和双11一样的全民狂欢，成为消费者购物的”文化符号“。

后记：

希望“黑五”在洋码头以及其他跨境电商的带领下，成为一个“标杆性”的人造节，那一天，为”黑五“做出贡献的人，都会在”跨境电商纪念碑“上留下深深的脚印。