速途一手体验北京共享电助力自行车：信用免押、最低消费2元、最高速度16km/h

今日，速途网得到消息，某品牌共享电助力自行车开始在北京投放，在政策明确要求不发展共享电动车后，共享电助力自行车成为了众多厂商开拓的新业务。速途网长期关注共享出行领域，在共享新形态出现的时候，希望能够获得第一手的体验。

　　 配有电芯，比ofo、摩拜重

如上图所示，在知春里地铁站旁，共享电助力自行车整齐地摆放在共享单车之中，虽然数量不多，但白、绿为主的颜色，在ofo与摩拜中也是足够醒目。

从外观来看，该共享电助力车与共享单车差别不大。

　　

在细节方面，共享电助力自行车车配备了车灯，配有电芯的车梁使其显得更大更重，但与共享单车同样采用了链条传动。同时，该共享电助力自行车在重量上明显比共享单车更重。

　　

每辆电助力车后设置有标牌，标牌上包括二维码与车辆条码，用户可以通过扫描二维码来解锁车辆，并完成骑行的过程。

　

在电助力车的二维码旁，显示着自己的品牌标识——校米出行。在体验中，发现使用电助力车需要先在校米出行APP上注册，直接用微信或者支付宝扫码则会出现校米出行APP的下载页面。

　　 信用免押成亮点，最高限速16km/h

　　

速途网打开校米出行App，发现共享电助力自行车拥有运营区域，即黄色虚线内区域，App中会显示附近的车辆信息。

　　

用手机号完成注册后，即可收到两张3元的优惠券，并提示交押金才能继续使用。

　　

在押金方面，除了缴纳299元押金外，还可以使用芝麻信用减免。从App中可以看出，芝麻信用分大于等于666分即可免押金，速途网选择了芝麻信用免押。

　　

关于收费，速途网发现共享电助力自行车的租金为每分钟0.1元，不足20分钟按2元收费，一天25元封顶，在停车地点距离指定停车点较远时，收取还车调度费10元。

　　

注册完成后，用户会收到来自校米出行的短信，提示要将助力单车停放在指定区域。然后便可进入扫码解锁车辆，车梁上会发出语音提示，App上则提示剩余电量可行驶的距离。

　　

关于骑行体验，速途网感觉刚开始骑行时会有些沉，在速度接近10km/h时能明显感觉到电助力，之后便会改善。

　　

骑行过程中，车辆上会显示时速，最高时速可达到16km/h，符合国家标准。但滑行距离明显比共享单车要短，速度下降明显。

　　

速途网骑行体验了20多分钟，在准备结束用车时，发现APP中对于附近的建议停放点有提示，并附有照片。

　　

在点击结束用车时，App会显示用车费用、时常以及骑行距离，并提示如果在推荐停车点50米外停车，需要加收10元调度费。

　　

至此，速途网成功完成了共享电助力车的骑行体验，其关键信息是：芝麻信用分超过666的用户可以免押金;用车的时候会显示骑行速度(与共享电动车类似);收费模式为0.1元每分钟，最低消费2元，25元封顶，未停放在规定地方会加收10元。

　　 比电动车安全，但问题不能忽视

据资料显示，电助力自行车与电动车最大的区别在于它不是通过转把来调节动力大小，而是以传感器去感知骑行者踩脚踏的力度，根据人力的大小进行判断，进而理解骑行者的骑行意图，提供相应的动力支持，相比电动车更加安全。

同时，上海、天津自行车电动车行业协会共同发起制定的行业团体标准中提及了“电助力自行车”，似乎说明电助力自行车被政策认可。

在各地出台共享单车政策时，速途网曾撰文《禁令重压之下，身处“灰色地带”的共享电动车怎么活?》，其中提到共享电动车在政策收紧下，共享电助力自行车成为了转型方向之一。如今共享电助力自行车开始在北京投放，也标志着共享单车的竞争中出现了新对手。

　　

图注：哈罗助力电踏车

目前共享单车行业内，ofo小黄车、摩拜单车与哈罗单车均涉足该领域，ofo小黄车在其4.0发布会上也宣布其智能助力车已研发成功，摩拜单车也在绍兴低调上线电助力车，哈罗单车则在十余个城市投放了约6万辆助力电踏车，共享单车行业前三名纷纷布局电助力车，该领域的竞争才刚刚开始。

但共享电助力车作为共享出行新工具，虽然表面上各家都在投入该领域，但在本次体验校米出行的共享电助力车中，速途网也发现了一些问题。

首先，法规尚不明确是否可以投放。在北京的相关政策中，明确不鼓励共享电动车，并停止共享单车投放，但对于共享电助力自行车还没有明确要求。

其次，停车点图片出现于与现实不符的情况，尚需优化。在本次体验中，速途网随机选择了一个规范停放点，App内显示该停放点图片，但速途网在到达该地点后，发现与图片不符，便道上也无停车框。

　　

校米出行App推荐停车点(左)、速途网所在位置(右)

　　

停车点实际位置

最后，利用高额车费规范停放，用户是否能够接受。此前共享单车行业正在通过一系列的方式规范用户的停车行为，ofo小黄车与摩拜单车均自主研发电子围栏技术，设立推荐停车点，摩拜单车还于近期推出《共享单车文明停放倡议》，但两者目前并未在北京采用违规停放付费的模式。

在本次体验中，速途网注意到该共享电助力自行车对于停放位置进行了规范，从App中可以看出停车点分布比较密集，可以满足用户随时停放的需求。

　　

但在计费方面，校米出行对于用户将车停在停车点50米外的行为进行收费，10元调度费相当于骑行1小时40分钟或者5次(0.1元每分钟，单次行程不足2元)，未能停放至指定位置的收费形式，用户是否接受目前尚不可知。

　　 写在最后

共享电助力自行车已经成为共享单车企业正在布局的新业务，此时校米出行在北京投放占据了先机，但电助力车对于停放位置要求的严苛以及骑行体验是否能被用户接受，还需时间检验。