特斯拉汽车（Tesla Motors）能改变世界吗

特斯拉汽车（Tesla Motors）能改变世界吗

根本就是立场鲜明的站在现有汽车厂商的利益角度在主观贬低特斯拉，仿佛在说一台4K液晶电视在90年代没有任何市场——理由是没有符合画质的电影！按照这个逻辑咱们也别开车了，骑马吧。并且看完了全部文章后，发现他根本没有去了解过特斯拉（技术、模式、规划），典型的“在不知书本封面颜色就大肆评价内容的文学价值（韩寒言）”行为。

毫无疑问特斯拉代表了未来，为什么？就凭一点：

现今的内燃机的机械能转换效率也才20%左右，而在发电站的能量转化效率能达到60%。即使考虑到传输过程中的损耗，我们还是能够获得至少两倍的好处。——Elon Musk在Ted演讲中如是说

光这一点，就已经改变世界了。可是请问您看过Musk的采访视频吗？

所以当我们看到前面将“电力能源其实并不是那么充沛”当做特斯拉木有前途的理由的时候，才让人无语吧。

电气化本来就是未来的发展方向，特斯拉只是先行者。

下面说特斯拉的发展方向：

• 第一步：概念超跑—证明理念可行性。
• 第二步：高端车—在小范围上流阶层推广，通过名人宣传新的概念，慢慢扩大受众，持续技术改进。
• 第三步：量产车—在成本和技术稳定后制造后，在大多数人慢慢接受特斯拉电动车的理念和看到了高端车的稳定性和质量后，开始大范围推广量产车，这才真正进入消费市场。

由此可见上面的分析才是真正的无根之木、无源之水。 我们反过来看特斯拉，现在走到了第二步，铺市场、造电站、开发新能源、限定购买权限，等这一切搞定了，就会走向第三部，走得无比踏实。

最后只想说，谣言止于智者、事实胜于雄辩，权威有时候就是扯淡。没有一个对新事物宽容的社会环境，就绝不可能出现改变世界的理念或者产品。

另外，特斯拉并不是苹果，因为他不封闭，已经授权其他汽车企业使用了许多自己技术了。

驾驶 Tesla Model S 是怎样一种体验？

个人并不是汽车爱好者，没有太多的摸车经验，单纯是冲着 Tesla 来，所以很多感觉不专业。

1、上车后，因为不存在「插钥匙—点火发动」的过程，外加近乎无声的状态，有一种怀疑「这就可以走了吗？」的感觉。踩下刹车，拨至 D 档，松开刹车即可怠速前进。行车后，因为胎噪缘故，噪音控制实际并没有和一般高档车形成很强的对比。

2、如其他几位所说，动力回收调至高档，松开电门的瞬间就如同踩了一脚不轻的刹车，这很难习惯，驾驶的顺畅感会大幅受阻，不过日常行车将动力回收调至低档即可拥有正常的驾驶体验。（高档位的动力回收最佳应用场景应当是跑山路的时候。）

3、因为一直都在比较窄的弯路开，没有体会到高速行车和猛烈加速的感受。方向操控方面，可以选择三档不同助力效果，从软到硬都可调整。不过操控感没有感觉很自如，方向盘总觉的不踏实，或许这也是不少人反应 Tesla 有点「漂」的缘故吧。

4、车内的物理按钮很少，传统的变速杆位置完全放空，中控的超大平板印象深刻，系统 UI 设计很中规中矩，不会吸引特别的注意力，不过众多的设置选项颠覆传统物理面板布局，需要一段时间学习适应。滑动滑块操控天窗的方式很赞，真正的无级调整。Google Map 会很据车内外光线强度自动调整日间/夜间显示模式，当然自动调整的还有车灯，一开回车库的时候大灯就自动亮起。

5、仪表盘同样为全电子显示，信息呈现方式现代感十足。

6、车门玻璃为无框设计，虽然不是敞篷，但打开车门时还是能体会到贵气。

7、储物空间巨大，传统的发动机位置换做前置储物箱，后置储物箱纵深高，比一般的两厢车明显大了不少。

8、发动机点火才有空调吹的日子一去不复返了，如果使用手机 App 的话还能提前打开空调，坐进去就是凉的。

最后的最后，我想引用一段媒体的评论：

Elon Musk 对世界的最大贡献，就是他敢于并且竟然还能够，不惜用数十亿美金的“商业实验”，来证明一种“新思维框架”的合理性，以求得推动全社会的思维变化。Tesla和SpaceX本质上都是这样。所有只把他当企业家的其实都不懂他。

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