破解碎片化单车出行模式，“彩虹骑行”要做一站式共享出行平台 |创业杀马特

思达派 • 7年前扫码分享

我是创始人李岩：很抱歉！给自己产品做个广告，点击进来看看。

单车大战并没有在“3个月里”如期结束，但是投资人引爆爆点的效果已经达到了。

和视频、音乐等行业一样，本来应该是一个平台化的企业，一旦割裂了，不仅完全没有平台化的效果，反而还割裂了原本可能有的价值。最后大家在不断抢夺资源的过程中，为了增加独特性，最后把平台变成了供应商，开始自己提供内容。

单车大战也是如此，开始只有两家单车竞争的时候，一切尚可维持，等到后来市场上充满了五颜六色的共享单车，人们已经开始审美疲劳了，而且用户不可能每个平台都提交200元押金，等着身边出现一台合适的自行车。

对此，“彩虹骑行”创始人刁刁抓住了这个机会，推出了“彩虹骑行”App。

“我们的目标是，让每个人在骑行时，不必在乎任何一个单车品类，也不必为找不到自己能用的自行车而发愁。”刁刁说，只要注册了“彩虹骑行”App，缴纳200元押金之后，就可以扫码骑行任意一个品牌的共享单车了。

1、为啥叫“彩虹骑行”？

目前“彩虹骑行”App还没有正式推出，刁刁说，“彩虹骑行”不是共享经济，而是人工智能企业。目前还没有上线，是因为仍然要在后台训练彩虹机器人，要能做到识别度达到99%以上才能正式上线。但是苹果已经通过了1.0版本的“彩虹骑行”，需要的时候，随时可以上线。

为啥要叫“彩虹骑行”？创头条（Ctoutiao.com）记者抛出这个问题时，刁刁说，因为共享单车已经把所有的色彩都占用了，那么作为一站式共享出行平台，我们理应是海纳百川，一统江湖了。

这似乎也是中国创业者的怪圈：每次有任何一个热点出来，大家并不是分工协作去构建生态，而是一拥而上去抢占制高点：大家都做同样的事情，一直到最后剩下一个为止。但是由于现在打到最后的时候，背后都有强有力的“爸爸们”（比如BAT或者顶级VC），所以最后就会陷入僵局。

对此，刁刁说，确实如此。

刁刁分析到——

中国的军阀混战闻名遐迩。所以中国的创业模式都是如此：一个做得还不错，然后几千家一起做，然后恶性竞争。如果是正确的市场，就会有结果：电商大战淘宝和京东赢了。O2O、团购都是伪命题都输了。外卖、共享经济都是伪命题还没有看到结果。

但是，无论整合还是分拆，一个能获得融资的错误市场，是不可能回到正轨的。当任何一个单车企业意识到这一点想回到正轨时，其他的单车企业就会借机抢占市场份额。最终它们并不想真的拿下这个市场，而是想逼着第一名把自己收购掉。但是收购了也不能阻止后续的竞争者。只要还有投资人想玩，还有投资就会继续有这样的事情发生。Uber在中国几乎没有花自己的钱，就让把Uber中国卖给滴滴，换取了滴滴20%的经济权益。自行车行业更短途、更地域化，也更加难以一统。

说到这，刁刁举了一个例子：“假如一个创业者在一个三线城市，提供了注册就免费骑行3个月的话，那么那些收费的自行车就一定会靠边站。”

“我相信滴滴、小米、雷军都不敢现在上市，因为没有硬支撑。商业模式最终要形成闭环，形成闭环以后要支撑足够的市值，就需要先有闭环的商业模式，然后再有未来更大的想象空间。”刁刁告诉创头条（Ctoutiao.com），“但是，现在很多独角兽，闭环的商业模式无法支撑原有估值，而按照既有商业模式又没有想象空间，最后只好不断的转型，讲新的故事。”

但是，如果我们能够发现这样的市场，就会意识到这样的军阀混战其实是草根创业者的机会。比如P2P混战时，一些金融媒体和自媒体成为赢家。那么在共享单车混战时，这个机会就被刁刁抓住了。“彩虹骑行”就希望能够超越最普通的竞争，站在人工智能的高度，帮助每个人优化短途出行方案，最终成为智能出行的私人助理。

2、怎么想到的呢？

在共享单车这个动辄融资上亿元的创业领域，一个没有任何背景的创业者赤手空拳进入需要很大的勇气。但在“彩虹骑行”创始人刁刁看来，这些都不是事儿——那些创业者看到了需求，但是却没能让用户变得更爽一点，而且这种混战其实是增加了用户的不爽。那么创业者只要能让用户更爽一点，就有机会了。

那么用户怎么才能爽呢？说白了就是用户无论到哪儿都能迅速骑上车，然后停下来放下就走。

现在很多数据也好内容也好其实是做给投资人看的；投资人是当Demo看的（但看着看着就信以为真）。所以呢，“现在这些做单车的，都是在想怎么做得和别人一样，然后又有一点更好的，就去拿融资。但这些人都没有想到用户怎么想。他们可能觉得之前的创业者都想明白了，投资人也不再会问这些问题，管他呢，现在就是要想办法拿到钱。”

刁刁自己就是一个骑行爱好者，他知道骑行的不同乐趣。真正的骑行要有自己最舒服的车子，几千块钱的车子只是入门级。刁刁喜欢那种征途抵达的感觉。

但刁刁也知道，很多时候我们出门希望把最后1-2公里的出行以最便捷的方式解决掉。在最开始共享单车出来的时候，刁刁还是挺高兴的。只是担心这个是否可行：他算了一下，如果确保每个人出门就可以骑车的话，需要投入的成本是巨大的，而这些巨大的成本每年的折旧维修费用就是一个巨大的数字。这还不算偷盗啊以及日常管理的费用，整个方案如果做成了，就是在“学雷锋、做好事”。考虑到政府也在做这件事，刁刁就暂时搁置了创业的想法。

但是！后来几十家上百家的单车出来，问题就来了。一个用户出门想用个自行车，要么坏了，要么加了第二把锁，要么就不是自己注册的那个单车App，但是一个注册押金200元，总不能注册20个单车App吧？共享单车慢慢变成了鸡肋。

一边是零散的单车闲置（只为了摆设和融资），一边是准备骑行但没有找到合适的单车，刁刁认为，自己可以帮助这些用户做得更好一点——其实也做不到更好，只是更好一点点。

具体怎么做的呢？未来，用户只要“彩虹骑行”注册并缴纳200元押金，然后就可以用“彩虹骑行”的App扫码解锁任何品牌的共享单车。

具体怎么做到的呢？刁刁解释说，这是因为“彩虹骑行”已经录入了所有的共享单车品牌，并且在内部进行了注册。识别任何一个二维码时都会自动匹配该公司的注册过的ID，解锁并进行骑行。

这样，用户只需要一次注册，就可以使用所有品牌的共享单车，确保任何时候身边有单车，就可以骑走。

更人性化的地方还有很多，刁刁说不能让所有人都知道。但他举了一个例子：“彩虹骑行”的押金随时可退，24小时到账。

为什么不是1分钟到账？刁刁解释说，技术上当时可以到账，但是，“彩虹骑行”的盈利模式就是沉淀资金管理，如果1分钟退款到账的话，大家都会选择使用时充值，然后下车立刻退款，这样就很难有资金沉淀下来，也给平台资金运营造成了风险。

但是7天才退押金就有些无赖了。所以，我们做了最大限度的让步——当然，也是根据市场规律、用户体验和我们的生存空间来制定大家都合理的多赢空间。

3、商业模式

一般创业者都对商业模式讳莫如深。但是刁刁觉得这事挺扯的。“你看不懂哪些大企业的盈利模式吗？谁都能看懂对不对？但是会被担心抄袭吗？并不会。”

刁刁觉得能一抄就死掉的创业企业，不抄也会死。他觉得这事没那么难，所以他就介绍了自己的产品商业模式。

多品牌共享之道就是要能让自己的App可以解锁所有的共享单车。那么他的做法就是，通过人工智能，利用输入的员工数据，注册完成所有共享单车品牌的多个账户——根据不同品牌高峰时同时使用的效率，注册数量不等的政策用户。我们的注册是真实的，服务产生的量也是真实的。

”这里需要再次强调的是：不要以为我们是一个中介平台，我们实际上是一个人工智能公司。我们根据不同的骑行偏好，通过人工智能预测高峰期不同产品的使用人数，根据这样峰值注册不同公司的可使用账户。我们还会根据验证码系统对不同注册进行识别和预注册，即在早晚高峰时段，一旦账户使用率达到80%，我们就启动技术手段不断的进行早期的注册准备工作，一旦达到峰值后，1分钟之内就可以完成全新的注册，让用户在使用的过程中，根本感受不到任何停滞。比如有的平台需要手动关掉才能不用计费，我们也会根据个人的速度来判断是否下车，然后自动关停。“

“再比如，一旦下载了我们的App，我们就会自动推荐距离用户最近的自行车，因为覆盖面最广泛，所以我们的效率会比单个企业高得多得多。”

刁刁透露，“彩虹骑行”在内部还为所有的共享单车品牌提供使用打分情况。大家骑行后可以在后面打分说明情况。最终形成良好的秩序。

彩虹骑行还会对全网的所有的使用情况进行监控。确保每个时候每个平台都能有最好的反馈。我们还会做出使用率、密度和满意度进行排名。将来还可能会切入智库。未来，我们要做的是，成为短途出行的个人智能助理，可以帮助每个人做好全程出行的规划。

也许有人会担心我们的模式会不会被封杀。这是大可不必的。实际上，现在共享单车更需要一个统一的平台进行流量的汇总和分发。如果没有这样统一的平台，大家都会渐渐放弃了。当然使用的过程中，会出现一部分企业不高兴的情况。但是我们和今日头条的模式差不多，一旦用户选择了，最终大家也就会积极参与进来。最后为了获得流量，大家也就不得不加入我们。

虽然还没有上线，但是“彩虹骑行”对注册情况和未来的使用情况都保持乐观：早期我们会联合所有小品牌骑行公司主动加入，同时被动调用大骑行公司的产品。做到全网覆盖。一旦覆盖，我们对用户的吸引力就会出现。因为我们可以用“彩虹骑行”取代所有其他的共享单车应用，所以第一年获得100万用户的话，押金将会达到2亿元，通过投资理财（感谢创头条的文章）（创头条小编注：原文见这里 http://www.startup-partner.com/3832.html ）每年收入在1000万-2000万之间。而且，因为没有对自行车等基础设施等投入，这部分资金大多数为净利润。

在此基础上，“彩虹骑行”将会继续收集用户数据，成为短途出行的个人智能助理。“这一步，对我们来说并不遥远。”刁刁说。