友友品牌升级 数据驱动模式瞄准分时租车行业第一

一到平安夜等重要节日和高峰时段，许多使用打车软件的用户又开始犯愁了，不是打不到车，就是动态加价的倍数高到难忍接受。而在当天，不少网友通过友友“自驾专车”——分时租赁电动车，出行成本更低，行动更方便，也更加环保。

圣诞节期间，为了吸引更多用户体验新型的出行方式，友友用车在北京西单、广安门、双桥三个核心网点推出了“我和圣诞友个约会”专题活动。用户在友友用车APP圣诞活动页面，许下圣诞心愿，就有机会在圣诞节免费使用友友新能源电动车一天，同时友友为用户安排了圣诞老人惊喜活动和精美圣诞大礼包。

友友用车，原名为“友友租车”，之前是做P2P共享租车的互联网创业企业。今年10月，友友正式上线新能源租车业务，并将公司名称改为“友友用车”，将业务重心完全转移到分时租车上，实现了快速品牌和战略的升级。

不到50天高效升级

友友用车上线以来发展势头不错。据了解，友友用车正式上线至今不到两个月时间，已经发展网点70个，自有车辆300辆，业务规模以稳定的速度快速飙升。对于新业务模式的发展，友友有自己的目标，成为电动车分时租赁领域的领先者。新能源汽车分时租赁在国内兴起，也仅是近两年的事。市场还是自由竞争的状态，汽车厂商、车联网企业、互联网企业等都在借助各自的优势进入这一领域。友友用车仅用两个月时间就做到行业前列，高效升级的背后，是其作为互联网企业的快速反应和执行能力的体现。

首先，转变果决。此前友友在P2P租车领域已经做到25％的市场占有率。但一方面，在国内的环境下，该行业存在诸多难点无法解决，如成本与效率平衡、政策适应、车辆安全等问题，阻碍了行业的继续发展。另一方面，新能源车有政策支持，有市民出行的刚需，还有厂商推广的需要等外在因素，加上新能源车分时租赁属于新兴行业，还未形成寡头垄断。凭借做互联网租车平台所积累的用户量和大数据以及易车网资源。因此，在行业里其它玩家还在研究产品的时候，友友的产品已经上线。

其次，执行高效。有了转变的决心还要有与之匹配的执行力。自决定涉足新能源车分时租赁，到安卓和iOS两个版本的手机客户端上线，友友只用了48天。众所周知，一个涉及各种逻辑运算、接口适配、vi视觉等的APP开发过程所需要耗费的时间和精力有多大，更何况是两个版本。或许执行的高效，离不开其互联网出身的基因，加上友友此前做P2P共享租车所积累的经验和用户数据，完全可以用来借鉴。

最后，背靠易车网资源。创业公司初期发展离不开资金和资源的支持。今年，友友获得了易车网1000万美元的A+轮融资 ，不仅使友友品牌升级免于资金之忧，也可借易车网的资源优势，更方便地与汽车厂商、充电桩企业、停车物业公司等建立广泛的联系和合作。而友友借助自身积累的大数据资源，整合外部资源，才实现了快速布局。

数据驱动的新能源分时租车新玩法

目前新能源租车领域的玩家主要有厂商、传统汽车租赁公司、互联网企业等。厂商有政策支持和产品推广需要，所以对以分时租车形式推广产品，态度积极。传统汽车租赁公司的主要收入来源以日租型燃油车为主，这部分属于高利润的业务，而新能源分时租车这种尚待市场培育的新兴行业，传统租车公司并未大规模投入。

传统的汽车厂商和租车公司做分时租车，基本思路是先在线下布局停车点、建充电桩，再展开租车业务。这种模式重，需要前期有大规模投入，而回报周期又很长，实力不及的公司只能望洋兴叹。

互联网企业做分时租车，优势在于其模式轻，依靠大数据可以使网点布局更高效，减少资源浪费。友友基于之前P2P业务积累的20万用户资源，通过大数据分析用户需求和租车热点区域，进行网点布局和资源配置，并整合以外部资源，实现了快速布局。

比如他们发现，越是上班族聚集的网点，以及上下班临近的时间段，基本打不到车，专车也不管用，赶上雨雪天气情况更糟。友友的做法是，让用户在下楼或地下停车场电梯一出来，就能看到友友的电动车，既方便了用户，又在无形之中提高了用户租车的频率，不少用户中午还会租车去附近餐馆吃饭。 

分时租车方兴未艾 友友瞄准行业“第一”

电动分时租车目前在国内属于新兴行业，不少公司开始涉足这一领域，意图分一杯羹。对此，友友相关负责人表示，友友不惧竞争，反而欢迎有更多同行进入，这样大家一起才能更快培育起市场。当市场足够完善，用户培养基本完成的时候，才是各家真正比拼实力的时候。

友友用车的优势就在于数据驱动模式、良好的资源整合和团队的执行力。在资源整合方面，友友通过与充电桩企业展开深度合作，建立和完善“充停”网络；通过多种形式与新能源汽车厂商合作，既丰富了车辆资源，减轻车辆的成本比重。