无人车攻坚，中云智车如何跑出“高校科技成果转化”之路？|科创100人

作者 | 沉舟

“十四五”规划强调，坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位，把科技自立自强作为国家发展的战略支撑。中国科协打造的“科创中国”品牌，长期致力于建设创新、创业、创造生态，让科技更好地服务经济社会发展。日前，创头条牵手科创中国，启动了“科创100人”系列报道，希望透过100位科技创新人物的记录，向读者展现科技推动经济发展的进程。

在“科创中国”的背景下，数字化下沉，成为助力国家乡村振兴战略的重要推手。天池大赛·2021全国数字生态创新大赛是全国首个以数字下沉为方向的创新大赛，涌现出诸多数字化赋能乡村振兴的优秀人物，充分展现了数字化与乡村产业融合创新的探索成效。本文系“科创100人”系列报道中，面向2021全国数字生态创新大赛特邀的优秀科创人物报道之一。

“作为北理工科技成果转化出来的项目，依托高校创业的资源，这是我们的优势和创新的竞争力之一。”中云智车总经理关超文在接受创头条采访时表示。

创头条了解到，作为国内技术派的无人车产学研攻坚团队，北京理工中云智车科技有限公司依托于车辆传动国家级重点实验室和无人车技术工信部重点实验室，响应国家军民融合与科技成果转化号召，推动功能型无人车与智慧城市交通等技术产业化应用，团队成果已在无人公交车、无人巡逻车、无人物流车、无人军用车、无人侦察车、智慧城市建设、智能交通建设等领域实现了广泛应用，致力于为北京理工大学产学研协同发展与我国智能汽车产业发展做出贡献。

凭借技术硬核能力和交付量，中云智车在浙江遂昌举行的天池大赛·2021全国数字生态创新大赛总决赛中获得银奖。

谈及拿到创新大赛项目的肯定，关超文表示，“无人车是未来智能交通和智慧城市建设的核心要素，而北理工在无人车的产学研攻坚中具备国内一流水平。此次的数字生态创新大赛，对创新型公司是一个很好的发声和品牌建设平台，中云智车未来将会进一步聚集更多的产业和行业资源，助力公司更好地发展。”

中云智车总经理   关超文

定义功能性无人车

功能型无人车是智能汽车的重要组成部分，可自主执行物流、运输、配送、巡逻、零售、清扫、接驳、救援、侦察、公交等任务，是未来智能交通与智慧城市建设的核心要素，是下一代智能地面运载工具演变的基础，对我国智能汽车产业增量发展具有重要战略意义。

无人车是建设现代化新型陆军的重要支撑，是我国国防安全建设的重大战略需求。

而功能型无人车已成为各国的竞争前沿，是未来汽车产业布局与装备研制竞赛的重要部分。

成立于2018年的中云智车依托北理工的技术背景，在无人车行业快速筑建起产品的城墙。

得益于高校力量的孵化和支持，目前中云智车致力于功能型无人车与无人车大数据集群监控等技术产业化应用，目前已完成千万元天使轮融资，构建了完整的技术研发、生产加工、整车装配及测试体系，并开发出多条产品线。

关超文介绍，产品首先集中在打造无人车全线控通用底盘。据悉，中云智车在不久前推出了无人车全线控通用底盘产品，可满足无人巡逻车、无人物流车、无人接驳车、无人零售车、无人军用车等全类型无人车通用化使用。

该系列化通用产品，设计尺寸可覆盖1.5-5m，负重覆盖0.3-4t，续航覆盖100-300km，可满足全类型无人车通用化使用需求。

此外，中云智车也在推进全场景功能型民用无人车。这其中包括无人物流车、无人摆渡车、无人小巴车、无人零售车等，适用在军民领域。

除了技术攻坚，无人车发展前提是制定行业标准及规划性

“但是目前从行业来说无人车并没有行业标准，产品处在研发阶段和市场的初期，没有跑出独角兽。”关超文表示。

“从用户角度来说，由于缺乏标准化，消费者目前会很担心无人车的安全性能问题；而从国家政府角度来说，如何对无人车进行管理和规范化，至今也还未有正式的文件出台。”

这已经成为行业发展的最大难题，因为汽车领域具有特殊性，需要标准化和政府管理的认可。“比如，至少无人车在工作时需要解决路权问题；在停泊时，也需要场地。目前，我们的政策上是没有这块监管的。”

中云智车表示如果无人车公司想要展现无穷的生命力，除了研发和技术攻坚外，前提必须要制定无人车行业的产品标准和规范化，以及在政策上为无人车的管理和规划提供助力。

“目前中云智车近期在制定行业标准上注入精力。我们是高校的基因，是国家队，本身有义务去做行业标准这个事。”

创头条了解到，目前中云智车已经通过多项车规国标认证测试，且是国内目前唯一一家通过国家汽车质量监督检测中心的车规国家标准认证测试的企业。

记者了解到，目前中云智车推出了“无人车云大脑集群监控中心”这一产品线，该项目牵头推动建设无人车云端监测与集群控制技术国家标准，面向未来功能型无人车大规模产业化部署的需求，旨在推出无人车云大脑集群控制解决方案和多种应用场景解决方案系列产品。

在政策落地上，目前中云智车已经牵头功能型无人车领域国家/团体标准体系建设，制定了功能型无人车相关政策法规体系、技术标准体系、运行监管体系等多维度体系。

此外中云智车还参与了智能网联汽车自动驾驶领域相关标准研究与制定工作，加入了全国汽标委智能网联汽车分标委，在多个标准项目组开展工作，推进中国智能网联汽车标准体系建设。

“鉴于无人车行业的特殊性，又基于高校科研项目的社会使命，下一步我们的业务在考虑产品的交付和技术攻坚外，中云智车希望能探究行业标准去发挥行业责任效益。”关超文解释。

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本文作者：沉舟，邮箱：陈卓@ctoutiao.com，关注吃穿行~

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