SkyCruiser：固定翼飞机、直升飞机和汽车的三合一产品

人们希望飞速奔驰，于是发明了汽车；希望搏击长空，于是发明了飞机；如今，人们还希望汽车长上翅膀、飞机停在路旁，于是便有了 SkyCruiser。这款由 Krossblade 公司设计的概念产品，将固定翼飞机、直升飞机和汽车这三者的特点合而为一。

如果你没想好是想要一架固定翼飞机、一架直升飞机、还是一辆会飞的汽车，那么来一款三合一的产品如何？本着这一灵感，亚利桑那州的 Krossblade 公司设计出了 SkyCruiser——这款以电力驱动的飞机，不仅可以在固定翼飞机和直升飞机的不同形态间自由切换，甚至还可以在马路上行驶。

从 1903 年莱特兄弟驾驶小鹰号一飞冲天开始，选择固定翼飞机好还是直升飞机好，就是个不可得兼的难题。固定翼飞机兼具速度快、燃料少、航程久、载量大等多项优势，但却没法固定盘旋，而且起飞和降落时也需要助跑。直升机虽然解决了固定盘旋和垂直降落的问题，但比起固定翼飞机，却有着速度慢、燃料多、续航差、载量小的劣势。至于那些把汽车与飞机相结合的尝试，最后都显得不伦不类。

将固定翼飞机和直升飞机融为一体，数十年以来都是所有航空业工程师的梦想，从 flying truck 到 V-20 Osprey，都是实践该梦想的先驱者。而 Krossblade 公司的 SkyCruiser 则可以说实现了这一梦想。正常飞行时，SkyCruiser 由装在尾部的两台 150 马力的电动引擎推动；当需要垂直飞行时，位于机身的四只折叠式旋转翼就会展开，从而改变飞行路径。

这一思路并不新奇。早在 20 世纪 50 年代早期，类似的设计理念就已经出现了，但是 SkyCruiser 的设计亮点在于，旋转翼可以展开，而且使用电力驱动。四台 80 马力的电动引擎为四只主旋转翼提供动力；另有四台 10 马力的旋转翼，用于在侧风中保持平衡。据 Krossblade 公司称，小旋转翼比大旋转翼能更快加速，从而能够在突发的强风中更快地保持机身稳定。

折叠式旋转翼的设计安排，使得 SkyCruiser 在不违背传统空气动力学的情况下，即可实现垂直起落；一台 400 马力内燃机和 360 马力发电机，可以为电动引擎提供 12 千瓦的电力，从而大大提升了飞机的续航能力和安全性能。除此之外，旋转翼还被设计成向后折叠的形制，以尽可能扩大乘客空间；多引擎的设计则可以增加装载量以及提升安全性。

在地面行驶时，尽管长度足有 8.4 米（27.5 英尺），但 SkyCruiser 也完全能驾驭得了普通公路。将 9.5 米（31 英尺）长的机翼折叠起来，依靠位于轮子上的电力发动机，SkyCruiser 的行驶速度可达到每小时 75 英里（112 公里）。

将上述方面结合在一起，SkyCruiser 就成为一款可以「点对点」传送的交通工具；垂直起落的功能，使得乘客可以在家门口与目的地之间实现双向直达。据 Krossblade 公司宣称，在机翼展开的状态下，SkyCruiser 的巡航速度为每小时 314 英里（505 公里）、失速速度为每小时 100 英里（160 公里）、装载重量为 1003 磅（455 公斤）、满员（五人）时的最大航程为 1006 英里（1620 公里）。

尽管 SkyCruiser 仍处在概念设计阶段，但 Krossblade 公司已经在着手研制一款更小的机型，命名为 SkyProwler。该机型同样具备垂直起落功能，但由于引擎呈 H 型排列，从而可以更方便地打开旋转翼。SkyProwler 的巡航速度可达每小时 55 英里（90 公里）。

该公司尚未宣布不同机型的报价和交货日期。

本文来源： gizmag ，本文首发于 创之 。

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