谷歌一反常态，公布无人驾驶汽车项目合作伙伴

一向视其无人驾驶汽车项目为高度机密的谷歌竟于上周公开了起全新无人驾驶汽车产品原型的关键技术合作小伙伴们。谷歌无人驾驶汽车项目团队总监克里斯·厄姆森 (Chris Urmson) 在近期于底特律举行的北美国际汽车展上公开了合作伙伴的名称，分别是 Continental、Roush、Bosch、ZFLS、RCO、FRIMO、Prefix 以及 LG，这些公司在这个外表酷似豆荚的高科技汽车中贡献了自己的力量。这辆没有配备传统汽车方向盘和脚踏高度自动化的汽车目前正在谷歌位于加州的私人道路上进行测试，去年的时候该车是在美国航天局艾姆斯研究中心接受测试。

无人驾驶汽车是谷歌的高度机密项目，尽管媒体对此非常感兴趣，但奈何谷歌的保密工作非常好，去年也仅仅只有一家媒体透露谷歌无人驾驶汽车项目的大部分工作是一个位于伯克利市的名不见经传的创业公司来负责，此次官方主动公开宣布合作伙伴的行为的确令人十分费解。

就目前谷歌新闻发布团队公布的信息来看，高达 64000 美元的谷歌无人驾驶汽车的 LIDAR（激光探测仪）系统来自谁家依然不得而知。

Roush 公司是一家位于底特律的汽车工程公司，该公司已承包了谷歌无人驾驶汽车项目中设计集成和总装工作。在这次谷歌公布的合作伙伴当中最为引人注目的则是 LG，据了解，LG 会为谷歌无人驾驶汽车研发一款一次充电巡航长达 300 公里的 Bolt EV 电池，据了解谷歌无人驾驶汽车的供电单元很有可能采用类似于特斯拉电动车里所采用的模块化锂离子电池系统。

作为电动动力系统主要零部件的供货商，博世会为谷歌无人驾驶汽车制造电力电子设备。这套被博世称作为「E-Machine」的设备的功能就好比电机，负责将电池中的电能转化为用于汽车行驶的机械能，此外还能在反馈制动期间（是一种使用在汽车或铁路列车上的制动技术。在制动时把车辆的动能转化及储存起来，不会变成无用的热量）为电池充电。

博世同时还为谷歌无人驾驶汽车提供远程雷达设备。由于博世即将要收购德国一家转向系统公司 ZFLS，想必博世定会为谷歌无人驾驶汽车内置的冗余双电机引擎系统开发专门的转向技术。

RCO Engineering 公司主要负责为谷歌无人驾驶汽车设计座椅，FRIMO 公司则为谷歌无人驾驶汽车制造塑料或者复合材质的车内车外饰件模具。Prefix 则为谷歌无人驾驶汽车提供通用汽车设计和工艺制作服务。

Continental 在谷歌无人驾驶汽车合作项目中的定位暂不明晰。我们能够知道的是这家德国公司有一个「智能交通系统」业务部门位于硅谷，另外该公司在多项无人驾驶技术上与谷歌展开激烈交锋，这其中就包括其自家品牌的无人驾驶汽车 VW Passat。就目前所掌握的材料能确定的是 Continental 会为谷歌无人驾驶汽车提供论坛以及其他一些电子零部件。另据路透社报道透露，谷歌无人驾驶汽车还将采用 Nvidia 提供的微处理器芯片及配套识别软件。

现在问题来了，谷歌无人驾驶汽车当中价值高达 64000 美元的 LIDAR（激光探测仪）系统究竟是来自哪家？据了解，老版本的谷歌无人驾驶汽车采用的是 Velodyne 公司制造的激光探测仪。而上周厄姆森也表示谷歌正在亲自研发并修改部分激光探测仪的传感器。作为谷歌无人驾驶汽车最为昂贵的单一设备，激光探测仪的合作订单究竟花落谁家依旧不得而知。尽管厄姆森表示谷歌自家的技术可以分分钟进入生产阶段，但是业界最为感兴趣的还是看看是 Velodyne 还是谷歌能够在未来五年中迅速降低激光探测仪的成本。

谷歌一反常态公开自己无人驾驶汽车项目的合作伙伴们无疑是向汽车行业发出了一个明确的信号。就目前来看谷歌并无意通过气势磅礴的并购举动来实现自己的无人驾驶汽车之梦，也无意学习特斯拉去重建一个全新的汽车行业。就目前公布的这些成熟的汽车行业的合作小伙伴们来看，谷歌更像是倾向于成为无人驾驶汽车生态链的制造者或者技术供应商。