Elon Musk——世界上最不可思议的人（中）

*文章来源： waitbutwhy ，本文由 TECH2IPO/创见 晓培编译，转载请保留此信息

创见干货：Elon•Musk遭遇前所未有的失败，事业和婚姻都失去了，他几乎要被击垮，然而就在这紧要关头，形势有了逆转。

转危为安

但是，我们似乎忘了 Musk 不是个傻子，他创造的公司不是差劲的公司。相反，他创造的公司都是好公司甚至是伟大的公司。只是建造一个可靠的火箭有着不可思议的困难，同样电动汽车也比想象中还要困难。只是没有人愿意投资外界不看好的行业，尤其是在经济衰退期间。Musk 不得不自掏腰包来搞自己的事业。做 paypal 让他发了财，但是这些钱不足以长时间支撑这些产业。没有外部资金，SpaceX 公司和特斯拉都不会支撑很久的。不是说它们不是好公司，只是它们需要成功要更多的时间，而那时的情况恰恰是他们没有时间了。

然后，在最严峻的时刻，一切都有了转机。

首先，2008 年 9 月，SpaceX 公司发射了他们的第四个（也是最后一个）火箭，并取得了成功。堪称完美。这足以让美国航空航天局说「不错，我们可以给这个叫 Musk 的家伙试一试」，2011 年美宇航局与 SpaceX 签署一份价值 16 亿美元的合同，SpaceX 将为美国宇航员提供 12 次运输补给任务。就这样 SpaceX 活过来了。

第二天，2008 年的圣诞前夕，当 Musk 凑了最后的钱用来设法保证特斯拉的运营，特斯拉的投资者勉强同意投资。五个月后，事情开始出现转机，戴姆勒汽车公司投入了至关重要的一笔资金 5,000 万美元。特斯拉也避免了破产。

尽管 2008 年是 Musk 颇为坎坷的一年，然而接下来的七年却是Elon•Musk 和他的公司创造巨大辉煌的七年

SpaceX 公司前三次火箭发射失败后，后来又发射了 20 次火箭均获成功。美国航空航天局现在是它的长期客户之一，因为 SpaceX 公司创造了私营公司的航空运输成本最低历史。直到今天，SpaceX 的「龙」太空舱成功与国际空间站对接后返回地球，开启了太空运载的私人运营时代。世界上掌握了航天器发射回收技术的只有四个：美国、俄罗斯、中国，还有Elon•Musk。SpaceX 公司目前正在测试其新的飞船，这将带人类去太空，他们忙于建造更大的火箭，将立刻能够带 100 人去火星。最近投资它的谷歌和兄弟电影公司已对该公司的估值为 120 亿美元。

特斯拉 S 型电动汽车的心脏为锂电池，且已被公认为在其同类汽车中世界上最快的电动汽车。据 DragTimes 数据得知，特斯拉 S 型电动汽车可在 12.3 秒内行驶 400 米，成功击败 Dodge Viper SRT10。

SolarCity 公司在 2012 年上市，目前市值在 60 亿左右，并已成为美国的安装太阳能电池板的最大的公司。他们现在在布法罗建了全国最大的太阳能电池板制造工厂，他们将有可能与特斯拉合作，用特斯拉新的家用电池 Powerwall 来包装他们的产品。

在这几年，直到他们最新的工厂建成，Musk 的三家公司员工人数超过 30000 人。目前个人净资产已达 129 亿美元。

Musk 的种种经历和商业举措都让他成为一个传奇人物。在创造一个成功的电动汽车新兴公司和其全球范围内的增压站的网络过程中，Musk 被拿来和一些远见卓识的企业家像亨利•福特和约翰•洛克菲勒做比较。就连 SpaceX 公司造火箭这样的先锋事业，也被拿来和 Howard Hughes 比较，还有许多人将 Musk 和 Thomas Edison 相提并论，因为 Musk 在工程学上取得的进步以及实现跨产业的进步和 Thomas Edison有着相似之处。也许他最经常被拿来比较还是史蒂夫•乔布斯，因为他们都打破庞大的、长期停滞的行业，给了用户都没想要的东西。有些人认为他被时代记住的。科技作家和 Musk 传记作者 Ashlee Vance 提出，「Musk 有可能比 Hughes 和 Jobs 的成就更大。Musk 选择的是航空航天和电动汽车工业，这是美国似乎已经放弃了的行业，Musk 为这两个工业带来了希望.」

这是这样的一个人，我在我的公寓，还穿着睡裤，不知怎么竟然就接到他的电话，真的让我受宠若惊。

在电话中，他明确表示，他找我不是让我为他公司做广告，他只希望我能帮忙解释一下他的这些公司将可能带给世界什么样的改变，为什么电动汽车、可再生能源的生产和航空航天那么重要。他似乎已经厌倦了媒体对他个人的大量报道，他觉得在他所涉及的行业才有至关重要的东西值得人们关注，每次有文章写他，他都希望他们写的是化石能源供应或电池进步或是人类多行星文明的重要性。

所以我敢肯定，「Elon•Musk：世界上最不可思议的人」这个文章标题会惹恼他。

但我有我的理由。对我来说，在这个系列文章中还有两个值得探索的地方：

1）要理解为什么 Musk 做他目前做的这些项目。他深信，他现在所从事的事业会让人类的未来更美好。我想探究他做事的深层原因，原因就是他关心整个人类。

2）要理解为什么 Musk 能够做成这些大事。每一个时代都会有一些伟大的人极大地改变世界，而这些人是值得研究的。他们做事方式不同于其他人，他们有很多地方值得学习。

所以，在我去加州访问的路上，我在心里定下两个目标：一是了解 Musk 和他的团队这么狂热地投入到这些事业中的原因，为什么这些事业这么重要，二是深入了解是什么让他能够改变世界。

访问第一步：参观工厂

特斯拉工厂（北加利福尼亚州）和 SpaceX 公司工厂（南加州），两厂均为巨大，有弧度，有很多共同点。

这两家工厂都很明亮整洁，漆成白色，有着超高的天花板。两家工厂给人感觉更像实验室而非传统的工厂。工程师和技术人员被有意在一起工作，这样的话他们将密切合作，并及时给对方反馈。Musk 认为这种集中办公的工作方式，不但能提高效率，降低成本，并且可以让生产团队和设计团队紧密沟通，良好互动，互相激发，优化流程，发现问题并协同找到问题的最佳解决方案，最终实现创新效率的大幅提升。工厂里几乎没有封闭的办公室，对每个人都是开放的。

和大部分汽车类似，特斯拉汽车的主要生产过程包括四个部分，1. 冲压制作各个组件 2. 连接各个组件成车身 3. 车身喷漆 4. 安装其他组件到车身 (含电动机和电池组件的制作)

特斯拉车身的金属部分 97% 使用了铝合金，因为轻量化可以让它的电动机效率更高。冲压机器把切割后的薄铝合金金属板冲压成 Model S 所需的各种形状厚度的零部件。这台巨大的冲压机器有四组，多层薄铝合金板材通过机器人手臂在四组机器里依次冲压传递，就能生成各种不同形状的金属零件。

各个冲压完成的组件接着会交由机器人进行连接，特斯拉工作人员说工厂至少有 150 个机器人。连接的第一个步骤是把部分钢制的底盘和连接件焊接起来。而后是整个车身的焊接，车身有 14 个大的组件组成，按照不同的工作区域连接起来。

车身焊接完成就会送去另外的车间进行喷漆，喷漆结束后就进入了最后的整车组装阶段，整车组装的第一步是安装特斯拉 Model S 标志性的全景天窗，安装方法是机器人根据现拍的车顶照片计算出安装玻璃天窗的位置并精确的放入。

接着要把车辆的中控内饰、座椅、动力组件、车轮以及电池底盘装入车架内。特斯拉的动力总成——电动机以及后轮的刹车盘，从底部装入车身后方即 可，没有传统内燃机机车的大个发动机、传统轴等。由于电动机和电池是特斯拉的核心技术，这部分车间并没有对我们开放参观。只是看到了成品。

第二天是去参观 SpaceX 工厂，为了使工作的环境更利于激发人的创新性，SpaceX 工厂的颜色、办公设备、垃圾桶和厕所，都经过 Musk 的亲手挑选和布置。

SpaceX 的大部分火箭和航天器部件都在同一间厂房里生产完成，一起工作的工程师和熟练技术工有 4000 多人。引擎、火箭、太空舱，大部分火箭关键部件都在这里开始从零开始。也就是说，从 SpaceX 工厂一端进来的是铁块，而另一端出来的就是火箭了。

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