爱车人的内容社交：车伯乐

2016 年 12 月 20 日，优信集团以一次发布会公布了其新产品，一款名为「车伯乐」的互动汽车资讯聚合平台。

作为一款「晒车」软件，车伯乐洞察了一般人「爱车却不能晒车」的几大痛点：第一，千篇一律的车头、侧面、内饰照片，看起来都差不多，拍摄者兴味索然，观看者也欣赏不到什么内容；第二，一般人不具备专业摄影技巧，更没心情为汽车照片反复修图，晒车的效果一般，不如不晒；第三，车的更换周期比较久，新车拍一拍还有价值，过几年完全没有意义再去拍摄了。

然而，车友是否需要晒车呢，是否喜欢看车的资讯呢？答案是肯定的，在各类汽车门户上，车辆资讯比比皆是。自媒体的软文，或者大多为文字、缺乏图片的车友心得都有市场，平常人与车的故事，也值得分享。何况，消费者在选车时，除了专业的测评和电商的广告，也需要看看其他人「用起来是什么样子」，在互联网上，这类资讯却并不集中。因此，车伯乐才考虑到，要有一个「车的朋友圈」或者「车的今日头条」，让普通人的汽车生活可以方便、集中地展示，也方便需求此类资讯的读者能快速浏览。

为了解决汽车照片重复、难拍、没营养的问题，车伯乐在技术上下功夫，大大降低了拍摄爱车照片的难度。首先，用极其简单的操作，车伯乐便可以生成 360 度全景的车照，把自己的车拍出电商的感觉。其次，车伯乐提供大量车辆专用滤镜，方便车友用手机随手拍出「磨皮」「美颜」的汽车靓照，拍不好看不再是问题。

至于如何让车友产生频发记录的动力？车伯乐的理念是，记录汽车，就是记录生活。没必要专门拍车，而是在工作、旅行、比赛的过程中，记录爱车的每个瞬间。这便是汽车的「朋友圈」了，配合不同风格的滤镜，或温馨或帅气的汽车生活场景，得以方便地延续起来。

仅仅如此，车伯乐便只是一款拍照软件。但车伯乐更重要的在于社交。通过记录用户的浏览习惯，车伯乐快速将爱好相同的车友聚集起来，让资讯更密集、社交更垂直。此外，车伯乐还力邀诸多汽车大咖，在车伯乐上生产专业汽车内容，以头条的方式向车友展示各类好听、好看、好玩的汽车故事。据悉，陈震、韩岳、许群、夏东等车圈大咖已纷纷加入车伯乐，这些大咖的身份包括但不限于硬核车友、汽车工程师、评测专家、职业赛车手等。明星张亮也为车伯乐代言，邀请各位车友一起来玩儿。

然而，车伯乐 CEO 戴琨尚嫌不够。为了鼓励更多人生产更多优质的汽车资讯，车伯乐斥资两亿，打造「伯乐号内容生态扶持计划」，邀请各类汽车媒体入驻生产，也激励任何有才华的普通车主。届时，赛车录像、自驾旅游、爱车故事等内容，都将出自一个个普通车友之手。戴琨认为，汽车是每个人的事情，每个人都是汽车的伯乐。

当然，在社交、资讯以外，车伯乐根据算法提出的消费建议或许才是车伯乐商业模式的重点。更加垂直的资讯平台，也许真能成就更好的汽车电商也说不定。