PP 租车实现每单盈利，将重点发力长租和汽车金融

对于共享经济的支持者而言，这可能是个令人振奋的好消息。

创立于 2013 年的 PP 租车，起初定位于服务自驾爱好者。通过私家车租赁的形式，让有驾照而经济实力有限的年轻人开上自己喜欢的车，而愿意出租私家车的车主们也能由此获得一定的经济经济回报。

与传统的 B2C 汽车租赁相比，PP 租车最大的特点是，作为车辆租赁平台，它并不提供任何车辆。PP 平台上所有的车辆均来自愿意主动出租的私家车主。根据车型和价格档位，PP 会给出一个建议的租赁价格。

对于租客，PP 会根据用户提交的起终点信息，智能推荐附近的 PP 车主。如此一来，就免去了提车和归还时的诸多麻烦。

从业务模式上看，PP 租车是典型的撮合型经济，需要同时解决车辆供应和租客需求两方面的问题。

经过将近三年的持续经营，PP 租车平台上已经聚集了 100 万车主和超过 200 万注册租客，涵盖的车型已有近千种。

PP 租车副总裁孙揽江介绍，PP 平台上，家中拥有两台车以上的私家车主大约占到 50%。相比中国普通家庭的平均汽车保有量而言，这个数字并不算低。

事实上，私家车大规模走入千家万户是在 2007/08 年之后。无论是工作日上下班还是长途出游，自驾逐渐成为白领人群的主流生活方式。

然而，随着中国城市化率的提高，私车限购政策陆续在大中型城市落地执行。渴望摇到号，拥有属于自己专属座驾的梦想，实现起来困难重重。而家中拥有一台甚至多台车的家庭，却面临着车辆闲置、资产浪费等问题。

正是这两方面的问题，催生了私家车共享租赁的业务模式。从 PP 租车两年多的发展路径来看，短期租赁是最简单也最容易成长起来的业务线。目前，PP 租车的短租业务已经实现了每单盈利，也就是说，平台上每成交一单都能让 PP 挣到钱。

成熟的短租业务之外，PP 租车还在北京、上海开展了长租业务。为了提供更周到的服务，PP 租车为每一位长期租客配备了专属客服，解决租车过程中有可能出现的事故、保险、故障等问题。

值得一提的是，PP 还在长租业务中推出了一项「新能源车返租」计划。只要你拥有新能源车的购买资格，就可以提供给 PP 平台，PP 会给每一个指标配备一辆新能源车，租赁得来的部分收益会返还 j 给指标提供者。

PP 租车创始人张丙军告诉 TECH2IPO/创见，PP 还将推出更多类似于「新能源车返租」计划的汽车金融产品。在可见的未来，PP 租车会将主要精力投放在短租、长租和汽车金融三条业务线上。为了满足更多 PP 租客对车型的个性化需求，PP 租车还会推出 PP 梦想车计划，通过私车共享社区匹配更复杂的用车场景。

在推出更多业务的同时，PP 租车还升级了自己的品牌标识，并对网站和 App 的设计风格和使用体验做出了改进。

开通城市方面，PP 从北上广等一二线城市开始，陆续向下传导，稳健扩张。这在一定程度上保证了租赁体验的良好口碑。