城市出行的效率和成本难题，拼车能解决吗？

尽管出租车行业的垄断和份子钱一直为公众所诟病，但稍微了解下司机和出租车公司的收入情况，并非如常人预想的那样暴利。司机师傅们拼死累活一天工作 16 个小时，到月底也只能落得五六千元的薪水。『最根本的问题是成本太高了』嘀嗒拼车创始人兼 CEO 宋中杰在媒体沟通会上说。
车辆空载、乘客等待时间过长等现象，本质上是信息流通不畅的结果。而互联网可以作为人的感官延伸，能够快速扩大信息的传播范围，满足用户的即时需求。在城市出行领域，打车和专车软件已经充分证明了与生俱来的效率优势。然而，由于价格和政策方面的原因，传统出租车和专车都未能呈现出长盛不衰的生命力。拼车则大不相同，它有着与专车相通的共享经济基因，又能将价格降到普通出租车的一半甚至更低——这将在公共交通和出租车/专车之间催生一个新的细分市场。据嘀嗒拼车 CEO 宋中杰估计，拼车市场的日请求次数大概在 1000 万——2000 万之间。相比价格更高的出租车和专车市场，拼车出行的门槛低了很多，当私家车用户数达到一定量级，同样能满足用户招之即来的出行需求。
发布会上，嘀嗒拼车宣布平台上已经在 13 个城市积累了 30 万认证车主，覆盖用户规模达到 400 万。在短短半年内，嘀嗒拼车客户端就产生了超过 500 万条点评数据。『这个数据量非常可观』CEO 宋中杰称，『我们将尝试建立一个用户信用体系』。C 轮 1 亿美元融资中的一部分将会用于嘀嗒拼车 App 产品的更新迭代，除了信用系统，新版的嘀嗒拼车还会陆续加入轻社交元素，挖掘用户地缘关系中的潜在价值。从大数据角度看，拼车产品的想象空间还是蛮大的。
在出行安全保障方面，嘀嗒拼车与中意保险建立了良好的合作关系，将最高理赔额度提高到 20 万元，解除了从未尝试过拼车服务用户的后顾之忧。与手机保险相似，出行保险也有可能成为各家专车、拼车服务竞争的焦点。
效率和成本，是城市出行永恒的话题。专车问题悬而未决之下，拼车有潜力成为中等收入阶层的首选出行方式。毕竟，乘坐地铁公交时的战斗状态，以及专车不可持续的高额补贴都无法令人满意。