空客计划取消A380生产计划 世界上最大的客机就此告别历史舞台

欧洲空中客车公司 (Airbus) 周四宣布，计划取消全球最大客机 A380 的生产计划，转而生产更小、更灵活的飞机。同时空客表示，最后一架 A380 客机将于 2021 年交付使用。

最终让空客下决心放弃 A380 的最大原因是 A380 最大的客户阿联酋航空 (Emirates) 决定削减这款标志性飞机的订单，转而订购 70 架较小的 A350 和 A330neo 机型。空客首席执行官汤姆·恩德斯在周四的一份声明中表示：

「由于这一决定，我们没有大量 A380 的订单压力，因此没有维持生产的基础，尽管近年来我们尽可能努力地向与其它航空公司推销这款飞机。」

恩德斯还表示:「这一决定的后果在很大程度上取决于我们 2018 年全年的业绩。」同时，未来几周空客将开始与工会讨论这一消息可能影响的 3000 至 3500 个工作岗位。

阿联酋航空公司首席执行官感到「失望」

周三，空客暗示正在考虑放弃 A380 超大型客机的计划，并表示正在与阿联酋航空 (Emirates) 就一项联合合同进行谈判。

空中客车公司星期四说，今后将再生产最后 17 架 A380 客机，其中 14 架为阿联酋航空公司生产，3 架为日本全日空公司 (ANA) 生产。

阿联酋航空集团董事长兼首席执行官 Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum 周四在一份声明中表示:「阿联酋航空从一开始就是 A380 的坚定支持者。」「虽然我们对不得不放弃订单感到失望，对该计划无法持续感到难过，但我们承认这是现实情况。」

「对我们来说，A380 是一架深受客户和机组人员喜爱的奇妙飞机。这是阿联酋航空与众不同的地方。」

Maktoum 证实，阿联酋航空将继续使用空客的旗舰飞机，直到 2030 年。

A380 是阿联酋航空的旗舰机型，十多年来为该公司的成功做出了贡献。空客商用飞机总裁兼未来空客首席执行官纪尧姆•法里在一份声明中表示:「尽管我们对该公司的立场感到遗憾，但选择 A330neo 和 A350 作为未来增长机型，是对我们极具竞争力的宽体客机家族的极大认可。」

与此同时，空中客车周四公布了强于预期的第四季度收益。这家欧洲最大的航空航天集团预计，2019 年飞机交付量和利润将有所增加。

一个时代的结束

据维基百科，空中客车 A380 是空中客车公司研发的双层 4 发动机巨型客机。该型号的原型机于 2004 年中首次亮相。首架 A380 客机于 2005 年 1 月 18 日在图卢兹厂房举行出厂典礼，并于 4 月 27 日试飞成功。同年 11 月 11 日，客机首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。2007 年 10 月 15 日客机首先交付给新加坡航空公司，在 10 月 25 日首次载客从新加坡樟宜机场飞抵澳洲的悉尼国际机场。

A380 客机是全球载客量最高的客机，打破波音 747 统领近 31 年的世界载客量最高的民用飞机纪录。A380 亦不同于波音 747 客机，是航空界首架真正意义上的双层客机，即从头至尾均为双层客舱。当采用最高密度座位安排时，可承载 893 名乘客。在三级舱配置下（头等舱—商务舱—经济舱）可承载 555 名乘客。其客舱实用面积达 478 平方米（5,145 平方英尺），比波音 747-8 大超过 40%。A380 的航距为 15700公里，足以不停站由迪拜飞往洛杉矶。

不过，尽管事实证明这架飞机受到很多乘客的欢迎，但它远未达到预期的销售目标，而且未能与任何一家美国航空公司达成单笔销售。

A380 试图取代波音 747 成为空中霸主，但由于空客自己的 A350 或波音 787 梦幻客机等燃油友好型飞机的问世，这一努力很快就遭到了破坏。更轻、更现代的航空公司有更大的能力在不停飞的情况下飞更长的距离，比如澳航 (Qantas) 的伦敦至珀斯航线，从而用更多的点对点航班取代中心对中心的飞行，这也让 A380 的存在失去了意义。

在国内航空公司中，只有中国南方航空运营 5 架 A380 客机，目前主要使用在北京-广州和广州-洛杉矶以及深圳-北京航线上。

*文中图片均来自空客及阿联酋航空官方网站