物流枢纽成国家战略 菜鸟骨干网驱动中国快递物流“1+8+N”阵型

近日，国家发改委、交通运输部制定发布了《国家物流枢纽布局和建设规划》，物流枢纽建设正式成为一项国家战略，并鼓励企业共同推进这项战略。

菜鸟方面表示，与国家战略一致，菜鸟骨干网从 2013 年起步建设，采用的也是「枢纽+通道+网络」的方式。这张骨干网不仅仅是打造物理设施，更通过智能技术对物流行业进行了数字化升级。

业内人士称，中国物流业已经形成「一张菜鸟骨干网+中国邮政和 7 家快递上市公司+N 家物流生态企业」的「1+8+N」全新行业格局。其中，1 和 8、N 是完整一体，协同共享，共同建设骨干网。

截止目前，菜鸟已经形成全国七大区域枢纽+数百个区域仓、城市仓+城市配送网络+末端驿站布局，包括华北、华东、华南、华中、西南、西北、东北等。在每个区域的城市之间，又形成了大节点带动小节点的行业示范效应，各类枢纽分别承担了仓储、转运、进口保税、出口集货等不同的物流功能。

以华东区域为例，截至 2018 年，菜鸟在上海、杭州、宁波、嘉兴、绍兴、金华、南京、无锡、苏州等地均有区域性和城市性的物流枢纽设立，为物流模式创新提供了基础，大大缩短了配送距离，带动「江浙沪包邮」开始向更高水平的「分钟级配送」迈进。

2018 年除了物流枢纽，菜鸟骨干网在快递、仓配、城乡末端、跨境、同城和即时配送等关键物流通道的建设上也有一系列投入，利用技术和快递物流行业形成了紧密的联合，成为新物流领域的领军者。

例如在快递板块，阿里巴巴和菜鸟今年以 13.8 亿美元的规模投资了中国领先的快递公司中通快递。中国快递企业已经诞生了中通、圆通、申通、韵达、百世、顺丰、德邦等七家上市公司，每天承运的快递量超过了 1.3 亿件，其中大部分来自阿里巴巴生态，菜鸟电子面单为这些快递业提供了超过 8 成的基础技术服务，完成了中国快递包裹的数字化。

此外，菜鸟在骨干网的末端环节今年有重大进展。三通一达、百世共同投资了菜鸟驿站，为这一新型末端服务网络带来了更大未来空间。数据显示，菜鸟驿站单日处理包裹的峰值已经超过了 1000 万件，成为快递服务的有效补充，为消费者提供了多元化、可选择的最后 100 米服务。

在同城配送和分钟级配送方面，菜鸟裹裹成为有力抓手，有效协同了快递公司的同城运力和菜鸟点我达等即时物流运力。今年淘宝双 12 期间，菜鸟推出的「淘宝速达」为商家打开了「同城当日达」的新姿势，斩获新的市场空间。「网上下单 楼下发货」的门店发货模式，可以在 30 分钟内进行全生活场景配送，成为分钟级配送的典型。

在仓储和落地配方面，菜鸟骨干网打造了天猫直送，可以在 1600 多个区县提供当日达和次日达。再加上农村物流网络遍及 700 个县、近 30000 个村点。跨境物流网络连接了 6 个世界级枢纽、货通 224 个国家和地区。一张全球智能物流骨干网的雏形已经在 2018 年诞生。

业内人士称，从骨干网的协同效应、天量规模和极致效率上看，菜鸟已经驱动中国物流业形成了「1+8+N」全新行业格局。

「1」是菜鸟牵头打造的一张物流骨干网，菜鸟起到「智慧大脑」的作用；「8」是中国邮政，以及中通等七家快递上市公司，他们作为行业龙头，承担了包裹运输和配送；「N」是包括仓储和落地配、即时物流、物流科技公司等在内的物流生态企业。「1+8+N」共同构成了面向未来的物流基础设施。