空中列车的时代到来！但下面几点你可能不知道

自今年 8 月巴铁事件以来，人们对交通领域创新的关注似乎投入了空前的热情，然而随后的一系列媒体报道，却像是给人泼了一盆冷水：巴铁目前仍处于研发阶段，并不具备量产商用的可能，而在国家打击 P2P 非法融资的大背景下，巴铁及身后投资方「华赢凯来」明显有着非法集资的嫌疑。吃瓜群众对巴铁失望之余，近日交通领域再次传来好消息，由西南交通大学主导研发的悬挂式空中列车试跑成功！

该空中列车的出现，填补了我国在该领域的技术空白，让我国成为世界第三个拥有此项技术的国家。并且，该空中列车首次突破性地使用锂电池作为动力能源，这在全球空中列车领域，尚属首次。新能源技术的加入，让空中列车越来越紧跟时代。然而，对于空中列车这种不算新鲜的新鲜事物，下面几点也许是大家还并不了解的。

我们为什么需要空中列车？

一般而言，空中列车分为跨座式和悬挂式两种。然而，在第四能源看来，跨座式在技术上已经很成熟，并已顺利实现国产化并对外出口；并且，跨座式更像是轻量级的轻轨，并没有「悬空」的特点。所以在此并不讨论跨座式，本文所指空中列车特指悬挂式。

当地铁、轻轨已成为国内各大城市的标配公共交通工具，北京、上海的地铁线路早已密布成一张网。那么，我们为什么还需要空中列车呢？因为与地铁、轻轨相比，空中列车有非常多的优点。

首先，轨道及车身造价都便宜。一般情况下，空中列车轨道的造价往往只有地铁的 1/5，轻轨的 1/3；单节列车车身的造价，也约为地铁车身造价的一半左右。

第二，工程建设周期短。因为空中列车的轨道在空中搭建，材料主要有钢柱、水泥，在工程难度上比地铁、轻轨小很多。地铁项目一般需要 5 年时间，轻轨 3 年，而空中列车往往只需 1 年左右即可完成。

第三，工程简单，对环境影响小。地铁、轻轨对地形要求严苛，修建时对自然与人文环境影响很大；空中列车因工程简单，对环境影响极小。

第四，可扩展性强。地铁、轻轨工程浩大、复杂，一旦建成，绝无修改工程的可能；空中列车工程简单，能根据城市发展需要，进行改道、扩建、拆除。

此外，空中列车还有安全性高、占地面积小、能耗低等诸多优点。空中列车的优点可谓十分全面，然而这也并不是说它完全没有缺点，与地铁、轻轨相比，空中列车唯一的不足在「运力」。因重力作用，支撑空中轨道的钢柱承受力有限，这使得每列空中列车运送乘客的人数必须进行定员限制（每节车厢 75-120 人），而每列列车只有 2-4 节车厢。反观地铁、轻轨，每天北京上下班高峰的地铁车厢人口密度就已告诉我们答案。

综合造价及运力，世界上已经使用空中列车的国家，一般将空中列车定位为特大城市地铁、轻轨等大运力交通工具的补充；同时，也将其设定为中小城市的主要交通工具。

哪些国家拥有空中列车技术？

严格意义来讲，目前仅有德国、日本已经实现了空中列车的长距离、多线路运营，而西南交大空中列车试跑成功，意味着中国成为世界上第三个掌握该项技术的国家。

德国是世界最早使用空中列车，同时也是线路最多的国家。世界第一条空中列车轨道诞生于 1900 年，位于德国乌帕塔尔市，该线路全长 13.3 公里。目前德国在运的空中列车线路共有 3 条，总运营里程将近 20 公里。德国空中列车的技术在全球处于领先地位，莫斯科机场线路所使用的空中列车，技术就来自德国。

日本拥有单条线路最长的空中列车轨道。日本千叶县空中列车，总营业长度 15.2 公里，该项成绩获得了 2001 年吉尼斯世界纪录，并保持至今。日本公共交通发达，空中列车技术全球领先，悬挂式、跨座式列车都非常普及，我国重庆市 2 号线地铁所采用的跨座式技术，就是从日本引进并逐步实现国产化的。

我国空中列车发展现状

尽管直到今天，我国才真正掌握空中列车技术；然而，对于空中列车的研发、探索，我们从来没有停止过。

早在 2012 年两会上，就有政协委员提出过《关于采用空中轨道交通系统缓解城市交通困难的建议》这样的议案；然而，受限于当时的技术水平，尽管包括北京、上海、天津等多地政府表达过将采用空中列车的意向，最终却并未实施。

2015 年，上海市部分区域讨论将修建长达 13 公里的空中列车轨道，以缓解核心商务区交通压力。第四能源了解到，目前该项目仍在进一步筹划之中。

事实上，跨座式空中列车已在我国重庆、北京等多地得以运用，然而真正的悬挂式空中列车，我们才刚刚取得了历史性突破。可以想见，空中列车将在未来中国的公共交通中扮演越来越重要的角色，但目前来看，仍处于发展的「初级阶段」。

空中列车与新能源的火花

此次西南交大空中列车有一个非常大的亮点：采用锂电池进行动力驱动。与传统有轨电车采用高压电流不同，锂电池的加入，让空中列车不需额外修建高压变电站等基础设施。

新能源的加入，无疑让空中列车有了更大的想象空间。随着太阳能技术、储能技术的发展，在空中列车轨道以及车身安装太阳能电池板，可以吸收太阳能作为能源补充。目前，在世界多地，均已出现以太阳能为动力源的火车；中国著名太阳能厂商汉能在今年 7 月发布了 4 款全太阳能汽车；世界最大的太阳能载人飞机 Solar Impulse 2 已在今年 7 月完成其环球飞行之旅；Google 旗下无人机公司 Titan Aerospace 正在研发能在空中飞 5 年不停歇的太阳能无人机，等等。

此外，氢燃料电池也逐步在能源界展露头角。氢燃料电池有着能量密度大、零污染等众多优点，现已在航天、飞机等领域得以广泛应用，汽车领域也处在逐渐普及之中。同时，制氢技术正日渐成熟，成本逐年降低，氢燃料电池驱动的空中列车指日可待。

**本文作者张龙华，文章首发第四能源（微信号：FourthEnergy），转载请与作者取得联系。

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