烟台樱桃季 生鲜物流能力的一次考验

俗话说，樱桃好吃树难栽，同样的，樱桃栽出来之后，运输问题也是一个大难题。尤其山东烟台大樱桃，它们上市集中在每年 5 月底到 6 月底，时间非常紧张，用业内人士的一句话来说就是刚上市基本上也就考虑过季了。在短短 1 个月内，要把 20 万吨樱桃安全保鲜的送达消费者，对烟台樱桃种植户来说是个巨大的挑战。据农户测算，过去有 30% 左右的樱桃会在路上腐坏。

菜鸟网络生鲜物流总监陈涛介绍，如果发冷链干线，成本很高，这样的零单式销售根本无法凑足干线发车的保底单量的要求，而且和末端一公里的配送资源是相脱节的；如果走空运，成本高不说，航线的不稳定性和航班资源的缺失就是最大的问题，货损非常大。农户如果直接发快递，最快也有两天时间是在脱冷的状态下，樱桃到消费者手上肯定无法食用了。

更重要的是无论是空运还是快递，哪怕是自有航班的快递公司，因为运输容量和航班频次低，面对 20 万吨樱桃也爱莫能助。相比来说，货车运输不限班次，可以按照货量需要灵活调配，保障能力更强。

陈涛介绍，菜鸟网络这次为烟台大樱桃订制了一套 B—B—C 冷链物流方案。首先在烟台产地设置了一个冷链仓，农户和商家把樱桃送到仓内后，菜鸟网络会对樱桃的质量和品相进行把关，选择优质的果子进行预冷，并进入冷库保存。实际上，不少消费者早在 5 月中旬就已经在「淘抢购」平台上预购了菜鸟冷链配送的大樱桃，这样对物流更具有导向作用。

本次菜鸟网络与合作伙伴推出的山东樱桃冷链服务范围覆盖了全国 109 个城市，樱桃节期间，菜鸟网络每天会安排合作伙伴的冷藏运输车，把樱桃从产地冷链仓送往北京、上海、武汉三地的菜鸟冷链分仓。由三地仓就近配送发货给消费者。这种冷链模式下，樱桃从产地到消费者手上最多不超过 48 个小时。经过测试，樱桃在路上的腐坏率实际只有不到 2%。

陈涛说，生鲜电商强调的是「原产地新鲜直供」，原产地意味着发货地是在偏远地区，新鲜意味着在规定的时间内快速送达。但是中国冷链资源总量少、市场乱、使用率低。如果冷链资源不整合不共享，没有一套完整的 B-B-C 的冷链物流保障，「原产地新鲜直供」根本无法实现。菜鸟生鲜在做的，就是冷链系统的社会资源整合优化，这次烟台大樱桃的运输，是 B-B-C 模式的一种考验。

*本文图片来自 FullHDPictures 以及菜鸟物流