我们都错了！德国并不会在 2030 年禁止燃油汽车

前几天，关于德国要在 2030 年全面禁止燃油汽车的消息传得沸沸扬扬，这个诞生了奔驰、宝马、奥迪的国度，放弃燃油汽车无异于壮士断腕；目前来看，德国放弃燃油汽车，全面转向新能源汽车的时机并不成熟。最近各方面的动态显示，德国并不会在 2030 年禁止燃油汽车。

有人支持禁令

我们先来回顾一下 10 月 8 日发生的事件：德国参议院通过了一项关于 2030 年禁止销售燃油汽车的倡议书，并呼吁欧盟各国采纳该倡议。随后铺天盖地的媒体报道了这份倡议书，并用各种耸人听闻的标题表示德国将在 2030 年放弃燃油汽车。媒体总想弄出一个大新闻，然而情况并非如此简单。

事实上，目前有很多人是支持这项禁令的。德国 16 个州中，已经有 13 个州的领导人做出了投票选择，表示要在 2030 年，只允许销售零排放的电动汽车、燃料电池汽车等。慕尼黑一位物理学家 Werner Zittel 认为，「禁令是可行的」，应该设置相关法律条令，让汽车厂商按照新的要求来生产汽车引擎。

并且，早在 2015 年 11 月，自发科学家组织 Union of Concerned Scientists 就发布了一份题为《从摇篮到坟墓的新能源汽车——新能源汽车如何在全球温室气体排放方面打败燃油汽车》的报告。这份长达 54 页的报告，向人们证明了新能源汽车在环保方面的巨大优势。它成为此次倡议书通过的有力背书。

不会通过禁令的三大原因

然而，据第四能源掌握的信息来看，德国并不会在 2030 年放弃燃油汽车，这主要体现在以下三个方面。

首先，从国家利益来看，禁止燃油汽车，并不符合当前德国的国家利益。 德国政府在汽车工业方面，正全面推进工业 4.0 战略，主张智能化制造，以进一步提高效率，提升制造精度，并大幅缩减制造成本，缩短上市时间。如果德国在 2030 年放弃燃油汽车，这将对德国汽车工业起到致命打击，而发展电动汽车所需的电池、电控系统、电驱系统，德国还不占优势，特别是在电池供应方面，德国车企必将受制于松下、LG 化学和三星 SDI 等电池大厂。简言之，德国大力推广电动汽车还需要更长的时间，以解决产业发展所面临的问题。

其次，从德国车企的态度来看，2030 年从燃油汽车全面转向新能源汽车，是一项不可能完成的任务。 第四能源此前报道过，宝马虽然一直在扩展电动汽车计划，比如最新发布的 i3，以及未来 5 年将发布的改进版 i3、i8，以及全新产品 iNEXT 等，但总体来看，电动汽车在宝马所有产品中占有的比例微乎其微；受特斯拉影响，奔驰的电动汽车计划开始升温，并表示到 2020 年，电动汽车的比重将提升至 25%；根据奥迪官方透露的计划，到 2020 年，奥迪将推出 3-4 款纯电动车型，电动车型在所有车型中所占的比例将达到 25%；受「排放门」影响，大众在巴黎车展展出旗下第一款电动汽车，并计划到 2025 年，将电动汽车比重提升至 20%-25%。

尽管德国车企们都已开始发力电动汽车，然而想在短短 13 年就彻底消灭内燃机，这无疑是任何一家车企都无法做到的。

第三，德国高层领导人并不支持该项禁令。 德国参议院通过的只是一份倡议书，本质上并不具备法律效力；在德国的法律体系中，只有德国联邦政府能让该项禁令变为法律，各州政府并没有能力做到这一点。随后，德国交通运输部长很快否认了该项禁令的可行性，认为其「完全是胡说八道」。

德国绿党副主席 Oliver Krischer 发言人认为，在过去 10 年，如果没有得到部长支持，德国议会就不会通过相关法律条令。很显然，如果交通运输部长无法通过此条禁令，那么该禁令成为法律的可能性为零。并且，此后德国经济与能源部、德国交通运输部相关负责人都拒绝针对此问题发表更多观点。

德国汽车工业现状

其实，早在德国之前，挪威就有过类似的禁令。今年 6 月，就有传言说挪威将在 2025 年禁止燃油汽车销售，当时特斯拉 CEO 埃隆·马斯克还对此消息表示欢迎；很快，挪威的环保部长出来辟谣，表示「禁止燃油汽车销售并不属实」。

目前来看，德国的处境与挪威类似。尽管两国都在大力发展新能源汽车，然而对传统燃油汽车的依赖，让其无法在短时间之内快速转型。据 eurostat 公布的数据，德国目前有 1450 万辆注册的传统燃油汽车，与之相对应的是，注册电动汽车数量仅有 2.5 万。电动汽车在德国发展缓慢，原因很简单，目前电动汽车的价格高昂，而德国政府对其补贴费用仅在 1-2 万元，消费者很难选择并不成熟且售价高昂的电动汽车。

德国新能源汽车进展缓慢，让德国政府正承受着极大的环保压力。德国经济副部长 Rainer Baake 表示，德国温室气体排放目标是到 2050 年减少 80%，而为了实现该目标，必须尽快实现汽车温室汽车零排放。这也是 2030 年禁止燃油汽车倡议书的由来。

现在看来，德国通过该禁令的可能性微乎其微。然而，各州已成功将禁令变为了一个热门话题，公众开始热烈地对其进行讨论。德国 HTW 机构的能源研究专家 Volker Quaschning 表示，「在接下来的 12 个月里，我们并不期待这项禁令会变为法律。尽管如此，这项禁令在德国受到热议，因为它确实给汽车工业带来了很大的压力。」

最后，我们可以做一个大胆的假设——德国 2050 年实现全面电动汽车化，这倒或许是一个有可能实现的目标。

**本文作者张龙华，文章首发第四能源（微信号：FourthEnergy），转载请与作者取得联系。

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