这可如何是好？中国政府大力推广电动汽车，但消费者却只想买SUV

在面对中国巨大的消费市场时，汽车制造商面临着这样一个困境：政府一直大力推销电动汽车，但消费者却想买油耗较高的 SUV。

消费者更喜欢 SUV

按照政府的意愿，到 2018 年，电动汽车销量将占每个汽车制造商汽车总销量的 8%。然而，消费者却并不买账。今年第一季度的销售数据显示，与去年同期相比，SUV 销量大增 21%，达到 240 万；而电动汽车却下降了 4.4 个百分点，销量约为 5.6 万台。

中国市场研究集团工作人员 Ben Cavender 认为，「电动汽车想要抢 SUV 的蛋糕，在中国是很难的。」

中国汽车电动化的压力逐年上升，因为整体汽车销量正在放缓。今年 3 月的汽车销量增长仅为 1.7%，而去年同期则达到 15%。其中，SUV 的销量占到汽车整体销量的 40%，小轿车的市场份额下降了 4.9 个百分点。

这意味着尽管政府希望消费者购买电动汽车，但他们却买了 SUV。

上海车展：车企力推电动汽车

在即将到来的上海汽车展上，每家汽车厂商在展示旗下 SUV 和小轿车时，也一定会展出电动汽车，或者概念电动汽车。

通用旗下的别克展示了最新款混动车型 Velite 5，目前在售的别克混动车型为 LaCrosse。4 月，福特表示将在中国大陆市场销售一辆纯电动 SUV 和一辆插电混动版蒙迪欧。按照该公司的战略规划，到 2025 年，福特旗下 70% 的电动车型都将在中国销售。

蔚来汽车将在上海车展上展示 11 辆 EP9 两门电动汽车，该车目前是全球最快的电动汽车，时速高达 310km/s。大众则将针对中国市场，专门打造一辆电动汽车，并在上海车展发布一辆概念电动汽车。此外，还有本田、丰田等都有相关电动汽车计划，不一而足。

中国政府希望通过电动汽车弯道超车，在 2013 年公布的科技发展计划里，到 2025 年，中国将有 2 家车企成为世界著名汽车品牌。

现实很骨感

也正是因为科技发展计划，政府对纯电动和混动车型在汽车销售中所占的比例也有期待：2018 年，这个比例将达 8%；2019 年，进一步提升至 10%；2020 年，这个数字将达到 12%。

然而，车企们认为这样的目标很难实现。业内人士也认为政府固然有雄心，但有心无力。有传言说政府正在考虑降低目标或者延迟目标实现的时间。

中国目前最成功的电动汽车厂商是比亚迪。该公司不仅销售纯电动的出租车和大巴，也有混动 SUV 和轿车。去年，比亚迪汽车的销量增长 70%，以超过 10 万辆的销量位居世界第一。

其他的中国汽车品牌表现就不那么好了，与燃油车相比，它们提供的电动汽车往往售价高达 5 万美元；并且，行驶里程并不高，往往集中在 200 公里。这对注重性价比的消费者而言，毫无优势。

还有一点值得考虑：中国的充电基础设施还是太少。独立汽车产业分析师 Zhang Xin 认为，「人们购买电动汽车最大的顾虑不仅是充电不便，而且目前大多数电动汽车续航里程太短。」

为缓解消费者的「里程焦虑」，中国政府正督促各省的电力公司部署充电设施。按照政府的目标，到 2018 年，中国将部署 10 万座公用充电站和 80 万个私人充电桩；到 2020 年，中国将形成一张充电网络，能支持 500 万辆电动汽车运行。

**文章来源： ABC News ，TECH2IPO / 创见 文艺复兴 编译，首发于创见（http://tech2ipo.com/），转载请注明出处。