印度将 Hyperloop 超级高铁定位为公共基础设施项目

Hyperloop 超级高铁是一种仍停留在理论阶段的交通系统，未来或许能帮助乘客和包裹以超过每小时 600 英里的速度旅行。印度马哈拉施特拉邦的议员们已将 Hyperloop 定位为 “公共基础设施项目”。

在政府专业用语中，包裹是个值得注意的单词。其含义在于，Hyperloop 已被视为与桥梁、公路和铁路等任何其他公共基础设施项目一样。换句话说，Hyperloop 已经不再是未来主义的小众技术，而是获得了政府的认可。

这点值得关注，尤其考虑到 Hyperloop 的设想是由特斯拉和 SpaceX CEO 埃隆·马斯克（Elon Musk）五年前在一份近 60 页的公开白皮书中首次提出的。

此外当地政府还启动程序，可能会在孟买和浦那之间修建一段 93 英里长的 Hyperloop 超级高铁。浦那都市区发展局将于 8 月中旬启动采购流程，届时将开始接受相关公司的竞标。

竞标的领先者很可能是维珍 Hyperloop One-DP World。这是个由建设 Hyperloop 超级高铁的公司及其 最大支持者 组成的财团，他们最开始将这个项目推介给了印度。MahaIDEA 委员会早些时候批准维珍 Hyperloop One-DP World 财团作为项目的初始倡议者。

根据该财团的提案，浦那和孟买之间将建造一条每年能运送 2 亿人的 Hyperloop 超级高铁。这段路现在需要 3 个多小时的车程，而新的 Hyperloop 超级高铁将把时间缩短到 35 分钟。

“这是正在创造的历史。建设全球首个 Hyperloop 交通系统的竞赛已经开始。今天宣布的消息将使印度稳居领先地位。这是个重要里程碑，也是将 Hyperloop 带给大众的第一步。” 维珍 Hyperloop One 首席执行官杰伊·瓦尔德（Jay Walder）在周三的 一份声明 中说。

维珍 Hyperloop One 的一位高管告诉 TechCrunch，希望印度政府能在 2019 年底之前授予合同。如果成功获得合同，那么该项目的第一阶段，即 11.8 公里（或 7.3 英里）的路段，将于 2020 年开始建造。

建造第一期的费用将由 DP World 承担，该公司已承诺向项目投入 5 亿美元。政府将承担 Hyperloop 用地成本和配套费用。

第一期将被用于技术验证，即对 Hyperloop 超级高铁的载客验证。维珍 Hyperloop One 希望认证轨道在 2024 年之前建成并投入运营。如果这一阶段的建设符合安全标准，它将成为浦那和孟买之间规模更大的 Hyperloop 超级高铁的一部分。

在 Hyperloop 载客运行之前，还有很多工作要做，并且还要达到多个技术里程碑。但支持者坚称，如果该项目建成并发挥效果，很可能会推动该地区的经济转型。

维珍 Hyperloop One 印度和中东地区董事总经理哈吉·达利瓦尔（Harj Dhaliwal）表示，一旦商业化，这个 Hyperloop 项目将把浦那-孟买走廊转变为超级经济区。

目前，每年约有 7500 万人在浦那和孟买之间出行。预测显示，到 2026 年，这个数字可能会上升到每年 1.3 亿。该财团表示，其 Hyperloop 超级高铁每天能运送 1.6 万名乘客，或每年约 2 亿人。

翻译：维金

India has labeled hyperloop a public infrastructure project — here’s why that matters