福特新一代车载信息娱乐系统放弃与微软合作，转而选择QNX平台

福特今天揭开了其新一代车载信息娱乐系统Sync 3的神秘面纱，正如大家所预料到的，Sync 3比前一代更快速、运行更流畅，功能也得到很大改进。另外，它的界面看上去更直观，可以更好地整合智能手机应用。不过，Sync 3的最大变动也随之浮出水面：它放弃了Microsoft Auto，取而代之的是QNX操作系统。

福特在金融危机前推出第一代Sync系统的时候，它属于车载信息娱乐领域的新奇工具。Sync 3的发布距离第二个版本已过去了7年之久，同时标志着福特在车载信息娱乐市场的第三次尝试，根据我对Sync 3时间有限的试用体验，它的功能整体上远好于前两代。

前两代Sync简直就是一团糟，最后一次亮相是在MyFord Touch上面，它将触摸屏界面与智能手机功能融为一体。它还是不同配色、不同功能和不同控制机制的“大杂烩”。更为糟糕的是，运行速度很慢，而且存在严重的延迟问题。正是由于MyFord Touch的拙劣表现，美国权威杂志《消费者报告》（Consumer Reports）曾建议读者不要购买新款福特或林肯。

MyFord Touch和Sync都需要一次彻底的“手术”。

福特副总裁兼首席技术官纳吉·奈尔（Raj Nair）在公司总部接受记者采访时表示，这个新平台是福特历史上做调查最详尽的产品。他们收到了2.2万份消费者和福特车主反馈的信息。福特用时18个月时间开发了这套信息娱乐系统，与前一个版本几无相同之处。

不过，Microsoft Auto平台已在Sync车载系统上彻底消失了，取而代之的是运行德州仪器硬件上的QNX操作系统。令人遗憾的是，由于新一代Sync将运行于截然不同的硬件上，因此配备老版Sync系统的福特新车将不能进行升级。

Sync 3的调整非常大，现在的运行和反应速度飞快，延迟问题也消失地无影无踪。整个界面清晰、直观。在不同屏幕和菜单选项进行切换也相当流畅，依稀具有现代化移动设备的影子——这显然是福特努力的目标。

奈尔解释说，福特工程师和设计师以智能手机和平板电脑的用户体验为模板设计出了第三代Sync。Sync 3提供了与移动设备相似的功能，包括捏动缩放、平滑滚动，最主要的是，位于屏幕最下方的永久性菜单栏。

在此之前，Sync系统采用新奇但复杂的菜单选项。用户只能通过点击处于屏幕四个角的菜单按钮，才能访问该系统的四个不同部分。这种方法虽让选择这些选项变得轻松起来，但并不太美观。想要播放电台？点击屏幕左下角，控制界面也并不直观。在第一次使用Sync系统时，我就没搞明白，对于福特汽车覆盖的19岁至91岁的潜在受众来说，除了美观，最重要的还需要直观。

新一代Sync的工作机制就像是平板电脑。屏幕底部有6个按钮，点击任何一个都能轻松操作。它们总是清晰可见——除了用户进行导航的时候，届时这些按钮会滑至屏幕底部，以露出更多的地图。

控制界面与克莱斯勒的车载信息娱乐系统Uconnect具有异曲同工之处，但福特的设计更为直观。无论好坏，新一代Sync界面更干净，给人带来更多的乐趣。它很好用，这才是最重要的事情。