GetTaxi再融资1200万美元，纽约推廉价豪车G

越来越多的公司关注将乘客从A点送到B点的服务，GetTaxi就是其中之一。该公司已在世界各地20多个城市推出了服务，且即将在纽约市开展业务，并再次融资以开发该市场。

为进入纽约市和其他市场，GetTaxi在由欧洲基金Kreos资本领投、现有投资者参与的新一轮融资中再次筹集了1200万美元。在完成新一轮融资后，该公司的融资总额已达4200万美元。

这次融资的到来正值GetTaxi在纽约市推出新产品之际。一年多以前，该公司就把目光投向了这个城市，在筹集了2000万美元的第二轮融资中宣布了开发该市场的计划。虽然这个计划出现了一些周折，但该公司认为，现在已经为提供替代Yellow Cab和其他应用的服务做好了准备。

对要开发纽约市场的GetTaxi来说，它要在日益拥挤的手机叫车市场中寻求差异化。在纽约打豪车有Uber，另外，作为该城市的电子叫车试验项目一部分，还有很多出租车应用在竞争。

GetTaxi创始人兼CEO沙哈尔·维泽(Shahar Waiser)表示，在纽约最大的问题是出租车数量少。与传统出租车不同，GetTaxi正与该城市的标志徽记制作商合作，提供廉价豪车。因此该公司推出了新的“G-Car”服务。

从这个意义上讲，该服务与Uber最像，但维泽表示，他们也有一些重要的区别：其中之一是价格适宜和可预测。该公司一直努力与豪车合作伙伴合作，制定了对消费者和司机都公平的定价和付费体系，并认为找到了正确的平衡点。

该服务称，在各街区之间坐车价格很便宜，按照行驶时间或距离收取固定费用。换句话说，不会因交通拥堵而付费，也不会像Uber一样出现费用飙升。虽然任何消费者都能使用GetTaxi服务，但该公司是专门针对世界各地的企业客户。在其发布服务的20个市场里，该公司的企业客户数超过1500家，包括谷歌、高盛和摩根士丹利等。

GetTaxi新一轮融资正值全球各地大量资金涌入出租车、豪车和拼车服务之时。Uber也在进行大规模的融资，传闻融资额达到2亿美元左右。同时，出租车服务如Flywheel和EasyTaxi也在筹集资金。数月前Lyft在融资中从Andreessen Horowitz筹集了6000万美元资金。对于几十年来从未改变过的一个行业来说，情况还不错。

 

（本文来自Techcrunch中国，作者RYAN LAWLER）

 

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