看科比特如何成为工业级无人机新标杆

 

近年来，无人机行业发展异常迅猛，无论是企业经营、还是应用场景拓展、亦或是媒体关注度，民用无人机市场都发生着巨变，资本市场、各类巨头以及 VC/PE 纷纷对无人机产业表示浓厚兴趣，市面上也出现一批如大疆、科比特航空等无人机行业的佼佼者，但是，民用无人机行业具体怎样？又有哪些问题待解？未来的发展走向如何 ?

 

爆发前的无人机市场，科比特航空领衔百花齐放

作为无人控制的智能化装备，无人机可分为：无人直升机、固定翼无人机、多旋翼无人机、无人飞艇、无人伞翼机等。

按照市场研究机构 BI Intelligence 的预测结果，预测未来 10 年民用无人机将占 12% 无人机市场份额，价值为 980 亿美元。当前我国无人机市场规模在 30 亿元左右，随着我国低空空域的开放以及无人机监管政策的完善，未来 10 年我国民用无人机的增速将有望超 30% 。相关机构预测，未来 20 年我国民用无人机市场规模将达到 460 亿元。

而垂涎这块大蛋糕的 创业 者也不计其数，其中一批无人机品牌也已获得资本青睐，科比特航空就是其中之一， 2009 年由曾任职大疆创新的卢致辉创立， A 轮融资估值超过 1.5 亿， B 轮融资 4000 万元后市值更是超过了 5 亿。 4 月 10 日，科比特航空顺势发布新品 HYdrone-1800 ，小米、腾讯也已通过收购团队切入这一市场，整个市场一片火热，百家争鸣。

我国民用无人机的兴起一方面是因为我国工业产业链配套逐步成熟，比如在深圳，所有硬件都可采购到，另一方面是企业研发投入增加技术加速成熟， 2014 年“全球创新 1000 强”中中国企业研发总支出达 299.6 亿美元，比去年大增 46% ，大幅高于全球研发支出 1.4% 的增速。再加上如传感器等硬件成本大幅降低，智能化进程迅速向小型化、低功耗的设备迈进，使得我国无人机具备较大的成本优势。尤其是多旋翼无人机在消费级市场应用被重视，因为其结构简单、市场上已有开源的飞行控制系统使得制作门槛降低、造价降低、并且操控能力好、可悬停，比较适合个人使用，很多发烧友可以购买部件自己 DIY 开发制作一款简单的无人机。

就这样无人机“不知不觉”地“飞入寻常百姓家”。

 

腾飞之前，看科比特航空如何树立标杆

尽管无人机获得迅猛发展，但也有一些业内人士对其后续能否可持续发展表示一定怀疑，尤其是消费级市场，有媒体就报道过亿航是家“没有技术，没有产品，只有营销的“皮包公司”，诸如此类更是比比皆是，甚至有人说目前无人机市场上 90% 的公司纯粹就是为了炒作融资。更为麻烦的是面对着美好前景，无人机市场真正腾飞起来之前，还有诸多问题待解，一不小心就可能把自己绊倒让自己“折翼”。今日就以科比特航空为例，看其如何处理。

 

续航之殇，如何才能久而稳

续航时间一直是限制无人机技术发展的重要瓶颈。目前市面上包括大疆无人机在内的多旋翼无人机大多使用锂电池作为能源，因为它采购方便，工艺成熟，但因个体差异，电芯无法做到 100% 均衡的充放电，且大功率电池的充电时间比较长使用起来较为麻烦，最让人头疼是其续航时间， 300 克重量的锂电池理论上只能让 500 克重的无人机飞行 17 分钟，如何提升无人机的续航时间让其满足消费级甚至更高层级工业级、军用级的需求成为所有无人机厂商必须要面对的坎。

如要突破航程上的瓶颈，就只有从两个方面入手，一是改变能源，二是减轻自身重量。采用燃油作为能源的无人飞行器一直是军方的选择，但这类飞行器一方面造价昂贵且多为固定翼，使用时有场地限制而不够灵活，另一方面使用燃油也会对环境造成污染。在锂电池技术无法有更大突破的今天，唯有从电能入手，于是科比特航空就成功采用氢燃料电池，因为氢气轻，逃逸速度极快，在非密闭空间内，就算产生明火也不会引起爆炸，氢气便宜、损耗低：维护成本也低， 5000 小时才需活化处理一次，和汽油等不同的是氢气燃烧是向上的，没有横向延展的危险。从现在看，氢燃料电池已经能在极其稳定的情况下为无人机提供动力，如科比特无人机已经能做到飞行 273 分钟。

再说说如何减轻无人机重量，是的，从材料入手。消费级无人机大量使用塑料和金属部件，但工业级无人机必须胜任在不同工作环境下的不同任务需求，对于机身材质的要求也远非普通的塑料和铝合金就能满足，所以选择合适的材料成为影响续航的另一变量。目前科比特无人机采用全碳纤维航空材料，因为相较于传统的铝合金材料，碳纤维在重量上要轻 2/3 ，制造工艺也更为简洁，在不降低自身强度的同时，有效的减轻了重量，从而提高了航程，并在不增加原有电机功率的情况下提高了无人机载重能力。

 

市场之困，消费级还是工业级该取哪瓢？

目前无人机除了军用外，在民用领域也可被广泛应用，比如航拍、航飞服务、遥感、自拍、地图测绘、地质勘测、灾害监测、气象探测、空中交通管制、边境巡逻监控、通信中继、农药喷洒等。这其中又可分为工业级和消费级，各个厂商在主攻消费级还是工业级的市场选择上也各有侧重，比如大疆原来做工业级， 2010 年转移到消费级市场，目前在消费级市场占据全球 70% 以上的份额，上文提到的零度、亿航等也主做消费级市场，而科比特则主攻工业级市场，如公安系统、治安巡查、刑侦抓捕、应急救援、高速公路信息采集、森林巡防、夜间巡查；消防系统：火情侦查、抛投救援、喊话引导救援、自然灾害应急救援、突发性应急救援；电力巡检；石油化工；电力架线，科比特航空是无人机电力放线的发明者。

但不管是消费级市场还是工业级无人机市场目前都面临着一系列问题，如：销售渠道与产品技术参差不齐；定价混乱，市场接受度不高；团队不稳定，技术易断层等问题，而且消费级无人机市场注重 用户 体验，工业级市场却侧重续航时间、载重量、任务载荷、作业半径等飞机技术指标和行业应用，两者的要求差别极大，细分市场更有各自不同的需求，考验着创业者们对无人机应用的理解，很容易顾此失彼。科比特航空专注工业级市场，果断放弃消费级市场，全心身投入到行业应用，从而保证了多个细分市场的领先地位。　

 

除外，科比特无人机还将把无人机打造成为一个大 数据 入口，因为无人机作为一个会飞的传感器，核心功能之一便是采集数据，无论是航拍还是电力巡线、测绘、警用巡视等，本质都是在采集数据，随着无人机的大范围推广，无人机在各行业所采集的数据并将相互连接，科比特航空只要充分利用好这个数据入口就将在未来的竞争中占据有利地位。

而且工业级市场因为需要贴近行业客户需求进行反复沟通和不断改进方案，从而获得了较强的客户粘性和壁垒。这将导致科比特无人机更有机会扎根某个细分市场，最终形成行业垄断。对于未来，科比特显然有更大发挥空间，我们拭目以待。

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