互联网思维谁都可以谈，高效的物流唯有一家大公司可以做

导语 :

近日，国家发改委公布的《 2015 年全国物流运行情况通报》 数据 显示， 2015 年社会物流总费用为 10.8 万亿元，占 GDP 的比率为 16.0% 。这个数据在日本大概只有 5%~6% ，在欧美一些国家只有 6%~7% 。

而纵观整个快递行业，虽然顺丰、申通、圆通纷纷宣布要筹备上市，微利经营甚至亏损已经成为常态，随着人工、租金等成本的上升，未来三到五年，快递公司的生存状况会更加恶化。

 

一年 10 万亿，快递行业还普遍赚不到钱，问题出在哪里？是整个行业的问题，还是 C2C 物流模式的弊端导致 ?

曾经被人质疑的 B2C 物流模式，现在所有人都承认其已成为京东的核心竞争力，而且迅捷的物流，辅以品质 电商 的理念，使京东成长为国内营收规模最大的互联网企业，足以与阿里抗衡。

  电商大佬中，对物流最为了解的，莫过于刘强东。一方面，刘强东一手开创了京东 B2C 物流模式，从 0 到卓越的发展过程，使刘强东的认识更为深刻；一方面，这位很少出镜的企业家，最为人熟知的宣传形象是作为快递员四处送货，这也映射出他内心对物流的重视。

现在是时候来听听，刘强东关于物流对电商、对社会的价值以及他对京东物流模式的思考了。

以下摘编自《刘强东自述：我的经营模式》：

我们在 2007 年建仓储物流的时候，全国基本所有的仓库都是一级仓库，到 2015 年年底，京东在全国的库房已经超过 200 个。我们有四级物流中心，不仅有 7 个大区的，还有 FDC （转运中心）、 RDC （分拨中心），还有最后的配送站。

京东为何要在众多质疑中坚持走自建物流的“重电商”发展模式？

物流占 用户 体验的 70%

从整体来看，京东整个倒三角战略的核心，其实就是用户体验。而在我看来，物流对用户体验的影响要占到 70% 左右。

京东有非常受欢迎的当日达服务。我们为什么要推出？因为只有推出这个当日达服务，京东才有可能跟线下连锁业进行竞争。我们平时买东西，假如去沃尔玛，我们当时去当时拿到东西就可以走了，这其实就是当日达。 如果网购做不到这一点，那么在用户体验方面其实就是一个缺陷。

一直有人不理解京东为什么不像其他 电子商务 网站那样使用外包快递公司，而是要自建物流，坚持不外包。其实，我考虑的 最根本原因是外包物流很难保证服务质量，也就很难保证用户体验。

别看我给员工这么好的待遇，实际上我们的配送费用很低，像北京、上海这样的核心城市，平均下来，每单费用远远低于第三方外包。从目前来看，物流系统不仅不是京东的包袱，反而成为京东的核心竞争力。

自建物流降低社会成本——这是一家公司存在的意义

我们所做的事情是否真正具有价值，这个价值是什么，这是我一直在思考的问题。经过长期系统思考后，我发现京东的最大价值，就在于降低了社会交易成本，提高了社会交易效率。

一家公司的所作所为、所思所想，其背后的核心就是这家公司内在的追求。我之前就曾说过，我希望把中国的社会化物流成本降低一半以上。 2015 年，整个中国的社会化物流成本占到我们 GDP 的 16% 。这个数据在日本大概只有 5%~6% ，在欧美一些国家只有 6%~7% 。也就是说，我们大量的企业利润被物流和渠道吞掉了。渠道赚钱了吗？渠道也没赚到钱，为什么？

我们整个行业的效率太低。

京东的自营模式，强调的是大规模、大批量地从供应商处采购，然后运到京东库房，最后从京东库房送到消费者手中。这减少了物品的搬运次数，把中间环节全部去掉，有效地降低了物流成本。

不仅如此，我们还希望通过 5 年到 7 年的时间，让所有的标准化产品实现一次搬运，比如直接从华为的手机工厂里将手机送到消费者家中去，连京东的库房都不进。如果能实现商品的一次搬运，那么它的物流成本一定是最低的，效率一定是最高的。

当下所谓 互联网思维 ，大多针对的都是交易端，而背后的物流端可能只有靠一家大公司，投资几千亿、几万亿才能有效管理起来，使之能够有组织、有计划地流动。小卖家往往无法做到这一点。所以不管前端拥有怎样的互联网思维，后端的物流一定是越规模化成本越低，小零售商绝不可能拥有比组织化大物流更高的效率和更低的成本。这是永恒的经济规律，也是京东一直在努力的方向。

问题二：京东物流模式的核心特质是什么

在三大系统中，物流系统我用心最多。现在全世界的物流体系，跟电子商务一样可以分为以下三种。

B2B 物流模式

比如国外的家乐福、沃尔玛，国内的国美、苏宁。从它的仓储配送到它的门店，然后消费者到门店自提，把货买了自己拿回家去。

C2C 物流模式

像各国的邮局、国外的 UPS （联合包裹公司）、中国的顺丰，等等，都是典型的 C2C 模式。他们在全国会有很多站点，每个点既能收货也要送货。从整个布局上看，它是呈网格状的。而网格状的物流体系，自然管理难度大，运输成本高。

 B2C 物流模式：这就是京东一直要做的物流模式

所谓的 B2C 物流模式，其实是伴随着真正的 B2C 电子商务行业发展应运而生的一种新的物流需求。 我们京东，一直要做的其实就是 B2C 物流模式。

B2C 模式是一点对多点，是一种放射状的。而我们每一个点之间并没有任何错误的交叉。这种物流体系是单向的，不是双向的，也不是网格状的，这样一来便于优化我们的干线运输成本，提升我们的运营效率。

毫无疑问，电子商务离不开 B2C 物流体系。 但是在我们之前，至少在中国，是不存在这样的物流体系的。这是我们过去这么多年一定坚持要做自己的物流的原因，也是我们投资的根本原因——在中国尚属市场空白，商业社会有迫切需求，而京东有机会，就是这么简单。