百度、小米、乐视，及业内创业团队智能自行车大盘点，谁会胜出？

互联网公司怎么「颠覆」传统自行车？

从去年开始，不仅有互联网巨头，也有很多创业团队相继开始了「造车计划」。根据现在的发展趋势，我们把这些团队分为 3 类：

1.  互联网巨头与传统自行车厂商的合作；

2.  智能自行车整车团队；

3.  自行车智能配件团队。

过去一年多来，他们的产品做到了什么程度，在产品打磨期间又遇到过哪些问题？雷锋网做了以下盘点。

一、互联网巨头与传统厂商合作

互联网公司的代表，如百度、乐视和小米，都与自行车扯上了关系。

1.1 百度与捷安特

百度 Dubike 项目从 2014 年 4 月份开始，在去年 11 月亮相百度 MOMENTS 营销盛典后，关于它的消息便归于沉寂没有任何新的进展。

雷锋网之前也有 报道 ， Dubike 在今年年初的预算被减半，这个项目在百度内部实际已经 名存实亡 。然而，现在已经7月1号了，你也该出来了吧？十月怀胎也不过如此吧？

1.2 乐视与飞鸽

乐视自行车是乐视体育成立后发布的第一款 智能硬件 产品，乐视和飞鸽所定义的「超级自行车」：加入了 物联网 社交、骑行数据分享、智能控制和防盗等功能。

据乐视自行车团队方面透露，他们将开始对这辆自行车进行宣传预热（见上图），不过具体时间还没有排开。

之前有报道称乐视自行车会在今年 7 月份正式量产，今年下半年还将推出两款新车。

嗯，乐视的超级自行车是4月2号发布的，愚人节的笑话没有讲完而已吗？

1.3 小米与洛克菲勒？

早前盛传小米打造的 智能自行车 命名为「洛克菲勒」一代，有数据统计、路线分享、地图导航、来电提醒、设备绑定、移动社交等众多的应用功能。

但是后来小米官方表态：小米的战略聚焦在手机、平板、电视、盒子、路由器这五款产品，以完善智能家居的生态链。也就是说小米与洛克菲勒并没有合作。不过小米倒是投资了一款骑行 APP : 骑记。

小结：玩票的互联网巨头

互 联网巨头与传统自行车厂商的合作：百度的 Dubike 显然是概念大于产品，而且百度也不会投入更多的资金到硬件的研发上来；小米与洛克菲勒的合作也只是一个谣言；最后只剩下乐视与飞鸽，没有了百度和小米的参 与，「一个人的独角戏」似乎也会显得冷清许多。此外，我们也无法想象乐视能够与自行车扯上什么关系，生态？内容？平台？似乎都看不出什么端倪。如此一来巨 头涉足自行车似乎更像是在玩票。

二、智能自行车整车

真正在造自行车的应该是这些新兴的创业团队，如 700Bike、BiCi、斑马自行车、Begin One 以及轻客等。对于这类自行车的功能我们也可以分为两类：一类是以电动助力为主；另一类是以骑行记录为主。

2.1 700Bike：城市自行车

上个月 700Bike 开启了一次盲订活动，在短短几天就收到了两万多个预订，可见外界对张向东团队所打造的自行车充满了期待。

对于要造一辆怎样的自行车，张向东曾说过：「700Bike 要做的自行车产品，肯定也是联网的。但首先也是一辆好的城市自行车。」

至于它的产品发布，很有可能在最近的一两个月内举行。 而价格，看张向东和他的团队就知道， 单纯的性价比 可能不是首要考虑的要素。

曾经张向东说在城市里骑山地车看起来非常荒诞。

有那么荒诞嘛？那按你这个说法，越野车在城市里跑也荒诞？不知道是你有没有听过笑话。。。

2.2 BiCi：碳架小轮车

BiCi 应该是国内第一款面世的智能自行车，从 2014 年 3 月开始研发到去年 11 月在上海发布，目前为止已经开启了三次线上预订。之所以没有大规模销售主要还是受制于产能和品控的影响，这也是大多数创业公司要面临的问题。

据了解，他们将会在北京组建一个小规模团队负责线下活动和推广，这样的考虑主要是因为北京的骑行氛围比较浓厚，能比较快速扩大 BiCi 的品牌知名度。

雷锋网在近期也拿到 BiCi 专家版的车型，测评体验也会在晚些时候放出。

2.3 斑马自行车：城市自行车

斑马自行车从去年 9 月作于开始研发，今年 5 月在上海发布。它也同样被定义为城市自行车，集成了能量回收、GPS 定位、低功耗蓝牙、云服务、MEMS 传感器等功能。

创始人霍俊告诉雷锋网，由于车的功能比较多，为了不影响它的外观，有很多部件是放在车管的内部，这样制作起来比较复杂，需要花时间去修改和调试。

霍俊表示，这辆车预计在今年年底或在明年初量产上市。

2.4 Begin One：智能混合动力自行车

Begin ONE是一款智能混合电动助力自行车，是研发和设计团队耗时18个月精心打造而成。产品对模具和算法进行了反复设计和不断优化，成功地将电池、控制器与车身完美融合，历经3次产品迭代而完成发布。目前该产品已于5月初上线京东众筹，计划7月底完成量产发货。

Begin ONE水壶造型的全进口动力锂电池组续航里程可达45～60公里，完全充电时间仅为2.5小时，同kickstarter和indiegogo的产品相比，Begin ONE拥有诸如将控制系统与车身完美融合等多项世界首创技术，在工业设计方面也可圈可点。据创始人尹响林介绍，产品的智能主要体现在三个方面：1.如何用小容量电池实现长距离续航、同时实现极致的用户体验的混合动力控制算法；2.自动分辨踩踏时机与踩踏力矩的智能算法；3.电池使用与充放电过程中的保护与电池电量的精确计算算法。

雷锋网曾经对Begin ONE发表过一篇详细的路测体验报告，极果试用玩家也对其简洁的工业设计和整体性能都给予了肯定！

2.5 轻客：电动助力自行车

轻客助力电动自行车 的车身重量重达 13 公斤，通过一块 1 公斤的锂电电池提供助力。电池箱位于车坐下部，轻客自行车一次充电需要 2 小时，在强助力模式下能够行驶 50 公里，在弱助力时行使 70 公里。

创始人陈腾蛟表示样品已经出来了，不过现阶段他们还在处理很多细节上的问题，比如刹车片，他希望能将它调试到舒适的程度。这辆自行车预计将在今年 10 月份正式发布。

小结：「明知山有虎，偏向虎山行」

对于做自行车整车的初创公司，看起来更像是「明知山有虎，偏向虎山行」，大部分公司因为在硬件生产链和供应链上遭遇各种各样的问题，以至于出货延期、跟不上预期进度，对于各种非标准零件的调试也要耗费大量的时间。

由于没有自己的工厂，在流水线和供应链上不能自行控制销量和成本，主动权没有掌握在自己手里。同时，他们也不可能冒着风险进行大规模的量产，与工厂的配合也同样在考验着他们的能力。