跟其他同行借壳A股不同，中通快递赴美上市

【钛媒体综合】中通快递成为继申通、圆通、顺丰、韵达借壳上市A股之后，国内首家登陆海外资本市场的中国快递公司，其在美国东部时间10月27日上午纽交所正式挂牌交易。

这是继2014年阿里巴巴在美国上市以来规模最大的IPO，同时有望成为今年美国最大的IPO。

与此同时，中通快递创始人、董事长赖梅松也身价大涨，直逼280亿。赖梅松在上市当天表示，“选择赴美上市，中通品牌将得到更多潜在国际客户与合作伙伴的认知，也借此机会展示具有中国特色的快递发展模式，让世界了解中国快递和中国市场。”

另据披露，中通快递此次通过IPO募集的资金将主要用于购买土地使用权、分拣中心建造、购买分拣设备、扩张自有的大容量卡车以及包括IT信息系统投资等一般企业用途。

但出乎意料的是，中通快递当晚开盘即跌破19.5美元的发行价，报收于16.57美元，在一级市场的火爆认购并没有延续到二级市场中来。

中通快递成立于2002年5月，总部位于上海。其招股书披露，2011至2015年间，中通的快递包裹量从2.79亿件增长至29.46亿件，增长率达到955.91%。对比之下，圆通速递2015年的业务量为“三通一达”之首，达到30.3亿件；最少的是韵达货运，为21.7亿件；其次是申通快递，为25.7亿件。顺丰速运由于客单价高，全年业务量为17亿件。

此外，这四年间，中通快递年均业务量增长率为80.3%；截至2015年，市场占有率达14.3%。在营收方面，截至2016年6月，中通快递营业收入已达42亿元，较去年同期增长70.8%。

与此前申通、圆通、顺丰、韵达纷纷借壳在A股上市不同（详见钛媒体此前文章《快递公司争先上市的背后，行业内的洗牌开始加速》），老虎证券认为，中通快递选择赴美上市主要有以下三方面的考量。

一是中通引入了渣打创投、华平、高瓴等美元基金，根据我国有关“外商不得投资经营信件的国内快递业务”的法规条例，中通如果在国内上市会遇到困难；二是中通搭建了VIE架构，使其无法登陆A股，目前大部分海外市场（包括香港）对其持负面甚至拒绝态度，只有美股愿意接纳；三是美股完成IPO的速度较快，有利于上市准备较晚的中通争抢时间。

（目前上市的5大快递巨头之中，有4个都是在A股借壳；图片来源：老虎证券）

目前，中通快递约有2.6万名员工，超2.3万个网点。在国内拥有转运中心74个（其中自营68个），超过1800条干线运输线路和超过3300辆干线运输车辆，覆盖超过国内96%的城市和区县。

另据招股书中表示，在下一步发展业务层面，中通快递未来要“拓展在跨境电子商务市场的业务范围”、“寻求战略性联盟并甄选收购机遇”等。

中通快递在国际化已有诸多布局。截至目前，中通已先后在美国、德国、法国、日韩、新西兰、台湾等地设立了中转仓。同时，也已开通欧盟专线、美国专线、澳洲新西兰专线、日韩专线、中东专线等全球主要国家和地区的包裹寄递业务。

本月12日，中通集团控股投资的上海大誉国际物流有限公司（中通国际）与USPS（美国邮政）正式建立战略合作关系，携手开拓全球跨境电子商务配送业务。（钛媒体编辑蔡荻整理报道）