困局抑或变局？造车新势力长期发展的秘辛

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困局抑或变局？造车新势力长期发展的秘辛

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在两地布局生产，是合创突破自身产能瓶颈、提速产品进程的绝佳选择。

困局抑或变局？造车新势力长期发展的秘辛

图片来源@视觉中国

钛媒体注：本文来源于微信公众号亿欧网（ID：i-yiou），作者｜梅旭康，编辑 | 郝秋慧，钛媒体经授权发布。

一场突如其来的疫情，让人们回想起一个被遗忘许久的事实——汽车工业原本就是一个复杂而精细的产业。

上海封锁导致蔚来停产，吉林封控致使一汽断供。城市社会经济体停止运转，对车企而言是一次致命重击。

为什么？

从公开信息可知，2021年，长三角江浙皖沪四地的汽车产量在610.5万辆，加起来占据全国的23%。在中国汽车报发布的2021年中国汽车零部件企业百强排行榜中，长三角共有38家企业入榜。

困局抑或变局？造车新势力长期发展的秘辛

车企并非天生喜欢聚集，而是产业集群效应能够实现低成本和高速运转，这是汽车工业百年内卷下的立身之本。

城市集群如珠三角、长三角，凭借完善产业链吸引了诸多造车势力择机布局。也有选择在两地均布局的企业，资产雄厚、孤注一掷者如恒大汽车，谨慎前进、稳扎稳打如合创汽车。对比前者无限期延迟交付，已经下线并交付了两款产品的合创汽车，对待市场似乎更有诚意，也能走得更远。

01 产能加码，为发展提速

从2021年开始，原本两极分化的新能源市场出现了一些变化。随着三电技术的日渐成熟，燃油车用户对新能源产品的接受度也日益提升。许多燃油车主考虑置换新能源车型以应对油价上涨。

消费心理的转变加速新能源车市场结构由“哑铃型”向“纺锤型”转化，15万级电车成为新的竞争蓝海市场，各大车企均盯上这个庞大的市场群体，拿出十足诚意为用户带来优质产品，其中不乏比亚迪、零跑、哪吒、欧拉等头部品牌的身影。

恒大汽车的恒驰5，传言售价15万起，但尚未大规模交付，暂且按下不表。合创汽车旗下也有该级别产品：纯电SUV车型合创Z03。该产品去年11月大规模交付，并在今年4月根据用户需求正式推出年款。

年款的配置诚意与头部新能源品牌相比，不遑多让，也因此获得了不错的市场反馈。据公开信息显示，合创Z03上市后累计订单超过3万个，月销连续突破3000台。但，与火热的市场同步到来的还有芯片供应遇冷、疫情导致的供应链停摆等一系列问题。产能跟不上销量，是新势力的普遍痛点。

纵观头部造车新势力，产能布局均被摆在了重要位置。零跑汽车在金华自建工厂，小鹏在广州、武汉等地已经自建了3座工厂，蔚来在合肥打造的NEO PAKR，建成后整车产能达100万辆/年。

其他人呢，该何去何从？

新势力第二梯队向上攀升的一大基础就是资源盘活。换句话说，谁能最大化实现投入产出，谁就有希望从中游跃上桥头。

2022年1月，合创汽车入股广乘杭州公司。这座拥有20万辆年产能的智慧工厂，对于合创来说，无疑是一次进阶的跳板。

为适应智能网联新能源汽车的生产需求，合创汽车与广乘杭州一起，围绕“生产自动化、信息数字化、管理智能化、智造生态化”四大维度，对生产线等进行全系统优化。

诸如对底盘定位机构进行改造与升级，增配电池输送与自动安装系统。再者，针对新能源智能网联汽车的特点，对整车品质检查车间进行优化，在其智联化检测系统采用高精度CCD激光成像、超声波传感测距等技术，可以对车辆摄像头、雷达及传感器等进行检测和标定。先进工艺设备和管理方式，使得合创能够为用户持续带来卓越的产品品质。

充足的产能，一方面满足在售车型旺盛的交付需求，另一方面，也为即将面市的新产品，提供了坚实的保障。合创汽车曾言，要以每年一款新车的节奏迎战新能源市场。依照规划，今年发布的将是一款纯电轿跑车型，未来还有MPV等车型。

在两地布局生产，是合创突破自身产能瓶颈、提速产品进程的绝佳选择。