科技猎易快报创始人兼CEO马春荃：做企业费控报销领域的“无人驾驶”
易快报创始人兼CEO马春荃：做企业费控报销领域的“无人驾驶”
张帅_
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马春荃笃定的认为，“无需报销”，终将成为费控管理的“无人驾驶”。
马春荃的微信昵称是“易快报首席服务官”。
作为一家SaaS费控企业，易快报不仅服务了近5000家付费客户，同时也积累了大量的潜在客群，从企业报销这件“小事”入手，截至2021年8月，易快报已经完成10亿元人民币D轮融资，累计融资额超15亿元人民币。
报销是企业中的高频场景，马春荃算了笔账：中国约有1800万家企业，有45万是大型企业，渗透率大概在70%，每年预计花费8万元；中型企业255万，渗透率大概50%；小型企业1500万，渗透率算20%，预估市场规模为680亿元。由此可见，企业费控并不是一个小市场。
“很多公司放弃太早”
易快报D轮融资领投方为软银愿景二号基金，明势资本、曼图资本、老虎环球、红杉中国等老股东持续跟投。马春荃告诉钛媒体App，前后三家会计师事务所对易快报进行了审计和尽调，两个月即敲定了融资事项，10亿元也是易快报本轮融资预期的上限。
易快报的发展是当下费控市场的一个缩影，2015年发票电子化时代来临，众多企业开始布局，但是市场对政策的响应并没有如大部分人预料那般“激进”。
易快报创始人兼CEO马春荃
“我们对于2~3年的发展想的过于激进，实际上世界没有发展那么快，但是我们对于3~5年甚至5~10年的事情又想的过于保守，可能再跨过一段它就成熟了，这个市场就一下子热度就上来了。你只要熬过时间撞线了，企业就‘活’了，你没有熬过去，企业就‘死’掉了。”
2018年可能是企业费控市场的分水岭。当年，易快报在较低投入的情况下依旧实现了高增长，这种增长具有一定的遮蔽性，彼时易快报体量不大，而2021年其增长速度十分可观，据了解，易快报2021年增速预期超过200%。
“无人驾驶”与“无需报销”
马春荃笃定的认为，“无需报销”，终将成为费控管理的“无人驾驶”。
费控和报销是企业数字化转型的一部分，易快报希望打通企业消费与报销之间的数据和流程，为企业建立一个敏捷的企业财务数字化中台，“无需报销”将费控管理环节大幅压缩，用数字化手段使企业的费用管控由“事后”控制向“事前”“事中”控制转变。
无人驾驶车辆毫秒级的交互，与企业费控报销中数据指导消费行为，有逻辑上的相似之处。无人驾驶是路网、信息网、摄像头和电动车等耦合一体的建设，企业的消费业务流程管控也是如此，原来是事后员工拿回发票，然后人工进行审批核对，现在有大量的数据可以帮助企业做决策分析或者行为矫正。
“无需报销是企业数字化或者财务数字化的一个落脚点，它会把行为人和管理者化为一体，接受系统的控制和调整。”马春荃表示。
远离同质化竞争
费控市场仍然存在观念上的企业论战，有企业提出“干掉报销”，有企业提出“干掉消费”，实际上是不同企业基于自己的资源禀赋，试图引导市场风向。
例如费控企业不具备帮助企业建设采购商的城能力，所以只能倡议“干掉消费”，不具备全流程财务处理能力的费控企业，更倡议“干掉报销”。
钛媒体App了解到，在实际竞标中，客户很容易陷入到单维度的比较，当引入新的费控企业时，企业客户总是倾向于找寻既能“干掉报销”，也能“干掉消费”的费控企业。易快报凭借报销费控和聚合消费两大产品组合，“无需报销+易会档”往往能赢得竞标。
“无人驾驶每一个节点，其实都好拷贝，但是把它变成一个整套智能化解决方案的时候，就是完全不一样的事情”，马春荃说道。
（本文首发钛媒体App 作者 | 张帅）
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