机票“大跳水”，航空行业拐点何时到来？

“真没想到机票会便宜到这种程度，真正的白菜价。”近日，深圳飞成都最低票价仅为50元的消息，刷爆了朋友圈。

虽然机票价降至冰点，但极少有人会选择此时出行游玩。“即便机票比现在还要便宜，都不会考虑了，疫情结束之后再视情况而定。”一位互联网产品经理向钛媒体表示，她原计划今年4月份和朋友去南京游玩，不过现在行程都取消了。

而白菜价机票背后是保持“缄默”的各大航空公司。

国内一家航空公司的员工告诉钛媒体，近期整个行业受关注较多，公司要求各人员不得对外透露公司运营情况。“目前航班量还是比较少的，只能透露这么多了。”

钛媒体在携程旅行平台查询到，深圳飞成都的单程机票，本月票价最低为50元（不含机建燃油费，下同），不过月底攀升到150元；广州到重庆本月最低仅为70元，月底票价也出现小幅度上升，达到100元。

综合其他OTA平台查询结果发现，北上广深等城市前往多地的机票都很便宜，不过4月之后票价全线上涨，其中深圳飞成都涨至640元以上，4月最高票价达到1450元。

这意味着，至少在整个三月份，航空市场仍将处于比较低迷的状态。

“根据历史数据，以春运为主的第一季度盈利一般占全年的40%以上，这是航空公司全年能否盈利的关键。”民航管理学院教授邹建军对钛媒体表示。

从目前情况来看，随着2020年年初新冠肺炎疫情的爆发，春节之后客流量大幅度减少，各航空公司营收几乎停滞，行业整体承压。

根据国际航协（IATA）近期发布的新冠肺炎疫情对航空业影响的初步分析报告显示，受疫情影响，全球航空公司客运收入损失将达到293亿美元，其中亚太地区为278亿美元。

上述数据是基于SARS时的数据模型得出的，考虑到中国经济总量比SARS爆发时要大得多，仅依靠SARS模型测算可能会低估新冠肺炎对航空业的影响，也就是说实际上亚太地区航空公司受到的影响可能要更大。

来自民航局的数据也显示，仅在退票方面，截至2月10日，国内外航空公司共办理免费退票1900多万张，涉及票面总金额超过200亿元。

那么，在损失普遍较大的情况下，为何不少航空公司还要推出“白菜价”机票呢？

航空自媒体“航钛传媒”向钛媒体解释称，在经过春节期间全国航班量大幅度减少之后，春节后全国境内航班执行量趋于平稳，并且逐渐恢复。在旅客出行需求方面，尽管在2月底已经开始有所回升，但近期的数据显示，境内航班的客座率依然在60%以下，这其中有防疫的要求（例如间隔座位等），也和商旅、休闲出行还未恢复有关。

“基于这样的供求关系，近期出现诸如‘50元’低价机票，属于航空公司对市场的正常反馈。票价缩水只是受疫情影响的一个短期现象，从中长期来看，民航市场依然是向好的，人民的出行需求还是能够恢复的。”航钛传媒表示。

钛媒体注意到，相比“跳水票价”，从各地去往北上广深的票价要高出许多，例如成都到深圳的票价普遍在600元以上，最低也在500元左右。

这也说明，客流单向性比较明显。航钛传媒表示，这一情况仍然适用于市场需求，出行旅客以返岗复工为主，因此从四川、云南等务工大省向东南沿海地区的客流量较大，相应的机票价格更接近正常水平。

目前，民航市场何时全面恢复仍然难以预料。邹建军向钛媒体表示，“能否恢复正常，取决于疫情什么时候结束。根据SARS的经验，疫情结束后大约1个月可以恢复到正常水平，但还是要看市场具体情况。”

经营压力之下，各航空公司正在积极开展“自救”。

据钛媒体了解，近期包括南方航空、东方航空在内的20多家航司陆续发布接受政府和企业包机业务的通知，疫情期间复工复产的包机，价格是平时票价的三分之一。相比6成的客座率，包机的客座率能达到9成，能较快补充紧张的现金流。

同时，厦航、川航积极拓展“副业”，开通团餐定制服务。据了解，这两家航空公司旗下均有自己的配餐公司，具备做外卖的条件，在特殊时期用这种方式缓解资金压力。

此外，包括深航、厦航、川航、南航在内的多家航司，均通过募集超短期融资券的方式补充现金流，总规模已达200多亿元。

近期，政府也出台了很多政策来支持航空公司发展。

2月6日，国家发改委下发公告，免征航空公司应缴纳的民航发展基金。据悉，该基金于2012年4月1日起开始征收，2019年7月1日起，征收标准降低一半。

3月4日，财政部、民航局发布《关于民航运输企业新冠肺炎疫情防控期间资金支持政策的通知》。通知称，在新冠肺炎疫情防控期间，对中外航空运输企业中央财政安排资金予以支持。

对于国际定期客运航班的支持标准包括：第一，对疫情期间不停航和复航的国际航班给予奖励，并向独飞航班进行倾斜；第二，奖励标准分成两档，共飞航班每座公里0.0176元，独飞航班每座公里0.0528元；第三，奖励金额按照疫情防控期间航空公司实际执行航班可供座公里和本通知规定的标准进行核定；第四，涉及境内、境外航点串飞或第五业务权的航线班次，按涉及我方航点国际航段数量计算；第五，涉及独飞航段的，如有第二家承运人开航（或复航），则按共飞航班标准进行核定。

值得注意的是，当前市场也存在一种声音，由于疫情期间人们久居家中，在疫情结束后，出行市场需求将得到释放，或将在暑期以及十一黄金周期间产生报复性旅行消费，民航出行订单有望快速反弹。

近日飞猪发布的《疫情后旅行消费信心》调研报告显示，32%的用户表示不会在疫情一结束就立即去旅行；有28%持观望态度，只有19%的用户表示将按原计划出行；在疫情结束后预期1-3个月内出行的用户占据一半之多。

“疫情过后，前期被积压的商旅、休闲出行需求都会有所释放，会对航空公司的现金流提供一个支撑。但我们也看到，此次疫情影响的深度和广度都要高过非典，市场复苏、信心重建都需要一个过程，航空公司恢复营收也是如此。”航钛传媒对钛媒体表示。（本文首发钛媒体）

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