科技猎特斯拉劲敌来了：电动汽车Rivian上市首日暴涨30%，投资者看重它什么？
特斯拉劲敌来了：电动汽车Rivian上市首日暴涨30%，投资者看重它什么？
周四盘前，Rivian大涨近9%，其市值超越宝马、福特等老牌车企，成为全球范围内市值前十的汽车制造商，和仅次于特斯拉的全球第二大纯电动车企。
这到底是一家怎样的公司？刚一上市就被市场看作为特斯拉的头号劲敌，还受到投资者如此热情的追捧。
在近几日特斯拉股价大跌之时，被市场看作为特斯拉“头号劲敌”的美国电动车公司Rivian Automotive周三正式登陆纳斯达克，IPO首日高开约37%，盘中涨幅一度扩大至逾50%。截止收盘，股价报100.73美元，市值近900亿美元。
RivianIPO定价为每股78美元，定价远高于上调后的定价区间，发行了1.53亿股股票，超过此前预期的1.35亿股，共筹资120亿美元，这也让该股成为了美股市场今年最大的IPO，根据Dealogic的数据，这也是1995年以来美国第七大IPO和电动汽车历史上最大的IPO。
周四盘前，Rivian大涨近9%，其市值超越宝马、福特等老牌车企，成为全球范围内市值前十的汽车制造商，和仅次于特斯拉的全球第二大纯电动车企。
投资者看中它什么？
Rivian原名为Mainstream Motors，成立于2009年，由毕业于麻省理工学院斯隆汽车实验的RJ Scaringe 博士创立，在美国主要生产电动卡车和SUV车型。总部位于加州埃尔文，截至今年6月底有6274名员工。
在Rivian成立的第二年，特斯拉登陆纳斯达克，成为第一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。之后2011年，Rivian也将研发重心放在电动车上，并正式更名为Rivian。
有市场分析认为，Rivian在电动皮卡和SUV上的发力点，正好切中了当时特斯拉产品的空白。从性价比和性能来看Rivian也可与特斯拉较量。
虽然起步比特斯拉晚，但Rivian的来头不小。PitchBook 的高级新兴技术分析师 Asad Hussain 表示：“Rivian 的订单流和亚马逊的支持是投资者验证的关键信号。”
2018年至今，Rivian至少完成了8轮融资，融资总额超过105亿美元。2019年Rivian 获得了由亚马逊领投的7 亿美元融资，后者同时宣布，在2025年前将向Rivian订购10万台电动货车作送货用途。Rivian创始人兼首席执行官R.J. Scaringe周三在接受采访时表示Scaringe称这是初始订单。
福特、考克斯汽车（Cox）和贝莱德（BlackRock）等大型车企也纷纷入股Rivian。招股书显示，IPO前，亚马逊持股20.2%，福特持股13%。作为亚马逊持股高达20%（持股价值38亿美元）和福特共同 “撑腰” 的公司，Rivian 受到市场热捧可能也很好理解了。
日前，该公司的高端纯电动皮卡Rivian R1T已交付给客户，从9月下线到正式交付，其进度已快于特斯拉的电动皮卡Cybetruck和福特的F-150 Lightning。截至9月，Rivian R1T电动皮卡和R1S电动SUV在美国和加拿大市场的预订量约为48390辆。
与此同时，大环境来看，尽管供应链中断、全球芯片短缺以及集装箱运输延误等原因，造成汽车制造商生产停滞，使得很多车企不得不持续减产。但对于新能源车来说，Rivian所在的电动车市场整体还是在迎来利好。根据国际能源署的数据，到 2030 年，如果各国政府实现雄心勃勃的气候目标，路面上将有1.45 亿或更多辆电动汽车。
能否成为下一个特斯拉？
事实上，Rivian 远非一家成熟的公司。虽然成立于2009年，但直到2018年11月，才在洛杉矶车展上发布了两款原型车：R1S和R1T，前者是一款7座电动SUV，起步价70000美金，后者是一款电动皮卡，起步价67500美金。而到今年9月，Rivian才开始生产和交付车辆。
9月中旬，Rivian 首辆电动皮卡装配下线，成为首家造出电动皮卡的汽车制造商，早于福特、通用汽车和特斯拉等其他所有车企，其性能也得到了包括 Edmunds 在内的众多评测团队的好评。
但要扩大制造规模也面临着巨大的挑战。到上个月底，Rivian 仅交付了156辆皮卡 R1T；它计划在下个月开始交付 S.U.V. R1S。然而，在一份财务文件中显示，其预计不会完成卡车和 SUV 的 55400 个订单。
在产能方面，到今年年底，Rivian在伊利诺伊州诺曼的工厂产能仅约为1200辆。不过，Rivian目前在伊利诺州的平凡镇有电动汽车工厂，目前具备年产15万辆电动汽车的能力，公司计划在2023年提升至20万辆。
研究公司 New Constructs 的首席执行官戴维·特雷纳 David Trainer 向CNBC 表示该公司的估值“意味着未来十年的产量将达到可笑的水平”。
根据其说法，Rivian需要在本十年末生产超过 100 万辆汽车才能证明其高估值是合理的。特斯拉于2008年开始生产，去年交付了不到50万辆汽车，特斯拉花了十多年时间才达到 Rivian应该翻倍的水平。
虽然Rivian还计划在美国再建一座工厂，也有在中国和欧洲建厂的计划。不过，对于一家9月才开始交付汽车的公司来说，要在不到十年的时间里，将产量提高到100万辆以上，Rivian还有非常多的工作需要完成。
此外，与今年上市的其他电动汽车制造商一样，Rivian也面临着巨额亏损， Rivian 在其招股说明书中表示，公司第三季度将亏损高达12.8亿美元，而收入将在0至100万美元之间。不过该公司也在招股说明书中表示，公司的R1T和R1S电动汽车的预订订单已经积压了5.54万份，公司预计将在2023年底前完成这些订单。
与此同时，Rivian也面对着激烈的市场竞争。大众汽车和通用汽车等传统汽车制造商将投资数十亿美元生产自己的电动汽车。通用汽车将在2023年推出 Silverado EV 和 GMC 电动皮卡，福特将于2022年春季推出第一款电动皮卡 F-150 Lightning。而特斯拉的Cybertruck 预计也将在2023 年底量产。从市场容量上看，全球市其他市场对皮卡的热情远不及美国，Rivian 在全球的潜在市场也将会受到局限。
（钛媒体app编辑柳大方综合财联社、每日经济新闻、证券时报、华尔街见闻等）
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