开什么玩笑？上海大众不可能建立自己的facebook | 钛媒体网

&&&&上海大众要建立自己的facebook垂直社交平台，如果这事儿能成，那不务正业将会成为时尚潮流。上海大众没有互联网基因，就算做了车主也未必会买账，综合各种原因，都难以找到上海大众能做一个facebook平台的理由。

1）上海大众没有互联网基因。如果上海大众可以做自己的facebook，那么facebook是否也可以做大众汽车？在汽车制造业，上海大众算是对互联网认识很早的企业，早在2003年上海大众就开始做自己的网络社区mysvw，可是做到现在，ip访问才区区几千，还不如很多个人做的车友会论坛。

况且，当年的上海大众在国内的市场占有率远高于现在。上海大众要做的事很多，面对更多的竞争者，上海大众要做的更多的是提升产品质量、优化产业链、提升售后服务、开新店、开启新的营销方式.....如果上海大众想做facebook，那真的走偏了，赶紧收手。这些事情练中移动，电信都没干成的事儿，一个汽车厂家能干成？如果说要做垂直社交平台，我宁愿更相信小米，甚至tcl。

2）车主不买账。首先，700万的大众车主，不可能全是app的用户，这里面究竟有多少才是精准的用户，这部分用户是否足以构建一个“垂直社交平台”。其次，上海大众作为一个汽车厂商，且不说做一个垂直社交平台，能否做好一个手机上的一个单一的app，满足用户体验，并且推广到更多的用户手上，让大家喜欢上这个app，并能口口相传。似乎至今还没有成功的先例。最后，车主是否愿意将自己的车辆信息透露给第三方，也不是大众说了算，而是要经过车主本人的同意。

3）第三方开发者是谁？无法想象这是一个什么样的平台？我也不知道上海大众能够提供给开发者什么样的足够吸引人的开放平台？苹果谷歌可以说，我有几千万的人用我的手机系统，而且我有一套执行简单的编程语言和支付环境，只要你们产品好，就可以赚钱。

就这样，其实绝大多数开发者都赚不了钱。facebook和新浪微博也可以说，我有大用户量，还有精准大数据，来我这里开发吧，可以让你们的应用获得更大的曝光率。我实在想不出上海大众能开放什么？车主数据？车主愿意吗？上海大众车型数据和保养数据？这个用得着开放吗，泛滥成灾了。我唯一能想到的就是开放给淘宝上卖汽车用品的，可是，经销商愿意这样干吗？你搞个app来和经销商抢生意，这不是搬石头砸自己脚吗。

综上所述，我找不到上海大众能做一个facebook平台的理由。