科技猎从好玩到好用，启辰晨风如何领航纯电动汽车
环保已经成为当今社会的一种趋势，绿色的新能源车也逐渐成为一种潮流，在2014这个特殊的新能源车元年里，汽车厂商纷纷推出自家的新能源车型，纯电动车的零排放环保优势开始崭露头角。
对外行人来说，特斯拉掩盖了整个电动车行业的光辉，但从销量、基础设施建设、经济性上来说，以启辰晨风为代表的纯电动车更能代表新能源汽车的未来。
四年时间，从聆风到启辰晨风，东风日产启辰借助日产全球雄厚的技术积累，为中国消费者打造了第一款纯电动汽车，并使其成为新能源领域的翘楚。2014年9月，启辰晨风正式对私人用户进行规模化销售，而这一切启辰晨风究竟是如何做到的呢？
从兴趣到实用的技术革新
新能源汽车特别是纯电动车对不少车主来说有着很大的吸引力，或许会因为一时兴趣买下了它，而后却发现电池老化非常严重，行车距离变短，汽车残值低等痛点。从产品方面解决用户痛点离不开技术革新，启辰在技术方面的努力，使得启辰晨风不仅能吸引车主的兴趣，并凭借超强的实用性让他们放心使用。
纯电动车最大的难题就是电池。在电池的材质上启辰晨风抛弃了三元电池和磷酸铁锂电池，选用的是锰酸锂电池，该电池有能量密度大、安全性高、寿命长、成本适中等优点。启辰晨风通过薄片型高效能锰酸锂离子电池和交流同步永磁电动机的高效环保动力组合，起步初期动力表现更佳于3.5L传统燃油车，综合工况续航里程达到175公里，百公里耗电仅14.6度，其日常使用成本仅相当于同级别获得燃油补贴汽油车型的1/7。
从调查结果来看，普通车主每天的行程在50公里左右，启辰晨风慢充4小时可行驶175公里，对于普通城市用户来说，完全能够满足日常用车需求。与传统汽车相比，启辰晨风更经济，在安全性和舒适度上也更有优势。可以说从开始到第一台纯电动汽车上市，启辰发展的第一步放在了解决用户的“里程焦虑”问题上，让纯电动汽车从好玩到好用。
多处发力解决充电难问题
解决了“里程焦虑”问题仅仅能够满足用户的日常行驶，在充电问题上，纯电动汽车在长途行驶上同样有着很大的痛点。启辰晨风想要规模化销售，不得不着重解决充电难的问题。
为加快新能源汽车的大规模普及应用，国家在政策方面的力度是非常大的，比如北京政府宣布会建立2000台左右的充电设施，各高速公路服务区也加紧配套充电设施。从国家层面讲，纯电动汽车的充电问题在短期内会得到有效解决。
当然启辰晨风并没有把希望完全寄托于国家对电动汽车的基础设施建设，为解决纯电动汽车用户的长途旅行问题，启辰晨风在现阶段提供了两套解决方案。其一是和慢充相对的快充技术，快充持续30分钟可达到电池量的80%。并且推出量身定制的专属手机APP，可以实时查询附近充电桩信息并选择最佳充电方案。其二是对于要跑长途的用户，沿途又没有充电设备，那么车主可以到东风日产4S店，置换汽油车代步出行，这个服务对于纯电动汽车车主是免费的。
汽车的用途当然不局限于小范围的出行，无法解决长途行驶的能源问题，电动车想要全面推向市场无疑是痴人说梦。启辰晨风在解决技术问题后便开始着手解决长途行驶的充电问题，从目前来看是初见成效，相信随着销量的增加，未来动作还会更大。
领跑新能源车领域的最前端
启辰晨风除了在技术和服务上的不断延拓，在产品沿革上也有着更直观的发展。启辰晨风是东风日产启辰推出的首款国产纯电动汽车，在技术和发展上受益于日产全球68年的电动汽车研发经验。目前聆风电动车全球销量超过13.5万辆，占目前全球最畅销车型。启辰晨风从风吸收了聆风技术和经验，并根据中国道路特殊情况做了本地化的改造，在发展上也显得更加灵活。
两年前，启辰晨风一开始在政府部门、出租车公司进行试用，而后在广州、大连、襄阳做大批量的试运营，与政府共同携手推广纯电动车。据统计，目前启辰晨风车辆累计无故障行驶里程超500万公里，单车最高行驶里程约5万公里，服务总客户数愈50万人次。除雨刷等消耗品外备件使用外，维修成本几乎为零。
在试运营的同时，启辰晨风也在各大城市和场合高调亮相，获得媒体和消费者的广泛好评。2013年12月13日，120辆启辰晨风纯电动汽车正式交付广州市花都区；2014年5月23日，启辰晨风成为广州恒大足球俱乐部官方指定用车之一，2014年9月10日，启辰晨风正式上市，开始实现规模化销售，首批预定中过半为私人车主。启辰晨风接下来的计划，到2018年实现年销量超5万台的目标。
从试运营到政府采购、进入企业而后面向大众市场，启辰晨风一直走在新能源车领域的最前沿，正如东风日产乘用车公司副总经理任勇所说：“在纯电动领域，我们要做中国的领先者，从高度和面积上，对中国的环境贡献最大值。”
让每一个人如沐清晨第一缕和风，清新优雅，自在畅行。启辰晨风让环保用车更近一步，不断引领国产新能源汽车的市场。未来，以启辰晨风为代表的新能源汽车无疑将成为车主的心水之选。