科技猎一季度净亏3.6亿元，9月销量要破万，理想汽车凭什么？
一季度净亏3.6亿元，9月销量要破万，理想汽车凭什么？
张敏
· 刚刚
新款理想ONE只比老款贵1万。
理想很丰满，但现实未必会尽如人意。
5月26日盘前，理想汽车发布了2021年第一季度财报。财报显示，截至3月31日，理想汽车2021年一季度的总营收为35.8亿元，较2020年第一季度的8.517亿元增长了319.8%，但较2020年第四季度的41.5亿元下滑13.8%。
一季度亏损扩大，净亏3.6亿元
在经历了2020年第四季度的短暂盈利后，理想汽车在最新一个季度又回到了亏损的常态中。
2020年第四季度，理想汽车净利润为1.075亿元，首次实现季度盈利转正。不过，根据财报显示，2021年第一季度理想汽车净亏损3.6亿元，相比2020年第一季度净亏损为7710万元，其亏损扩大。
2021年第一季度，理想汽车汽车销售收入为34.6亿元，较2020年第一季度8.411亿元增长311.8%，但较2020年第四季度40.6亿元下降了14.6%。
与2020年第一季度相比，汽车销售收入的增长主要原因，理想汽车将其归咎为销售网络的不断扩张带来的交付量增加。
与2020年第四季度相比，汽车销售收入下降的主要原因，理想汽车将其归咎为汽车交付量下降，该下降主要受到农历新年假期相关的季节性因素以及2021年2月份北方地区局部新冠肺炎疫情暴发的影响。
理想汽车2021年一季度的汽车销售毛利率为16.9%，相比2020年的第四季度也有所下降，
2020年第一季度和第四季度分别为8.4%和17.1%。
针对汽车销售毛利率较较2020年第四季度下降的主要原因，理想汽车将其归咎为2021年第一季度推出的促销活动导致平均单车收入下降。
2021年第一季度毛利润为6.167亿元人民币（9,410万美元），较2020年第一季度6,830万元人民币增长802.9%，较2020年第四季度7.246亿元人民币下降14.9%。
2021年第一季度毛利率为17.3%，2020第一季度和第四季度分别为8.0%和17.5%。该变化主要由于汽车销售毛利率的变化所导致。
二季度交付15000辆左右，9月销量要破万
老款理想ONE在2019年12月才开始正式交付，因此，官方给出的同比数据参考意义不大。对一家造车新势力来说，最主要是看环比数据，从环比数据上可以看出一家初创车企的发展态势是否向好。
不管是营收、利润，还是销量，理想汽车在2021年第一季度的销量都不及上一个季度，这也是直接导致收入环比下降的原因。
数据显示，2021年第一季度，理想ONE的交付量为12579辆；2020年第一季度理想ONE的交付量为2896辆，第二季度为6604辆，第三季度为8660辆，第四季度为14464辆。
对于今年的销量预估，理想汽车预计，今年第二季度车辆交付量为14,500至15,500辆；总收入在39.9亿元至42.7亿元之间。
在2021款理想ONE发布后，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠在接受钛媒体等媒体群访时表示，“希望在今年9月实现销量破万。”
市场上的爆款单品实现销量破万也有很多，但理想汽车是一家造车新势力，旗下仅有一款车型，截止目前总销量才突破5.5万辆，2021款理想ONE凭什么可以在今年9月实现销量破万？
沈亚楠解释称，支撑9月销量实现破万有两个方面，一方面是2021款理想ONE的产品力进一步提升；另一方面，截止当前，理想汽车在54个城市有75个零售店，今年会加快零售渠道的覆盖，预计到年底零售店数量将达到200家。
2021款理想ONE的起售价为33.8万元，比老款仅高出了1万元，将于6月1日起开启交付。理想汽车表示，随着2021款理想ONE开始生产和销售后，2020款将停止生产。
老用户是韭菜？
相较于2020款理想ONE，2021款理想ONE在硬件方面实现了多处升级。将增程电动系统、理想AD高级辅助驾驶、智能座舱、乘坐舒适性等都进行了升级。
值得注意的是，三电方面，改用了三合一电驱，NEDC续航为1080km，其中，纯电续航增加到188km；在智能化及辅助操作系统方面，搭载了800万像素视觉识别摄像头、两颗地平线最新款的“征程3”自动驾驶专用芯片，以及五颗博世第五代毫米波雷达。
其中，2021款理想ONE将全系标配全栈自研理想AD高级辅助驾驶系统，并标配NOA导航辅助驾驶功能。
对于老车主在NOA方面，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在接受钛媒体等媒体群访时坦言，“NOA对于老车主没有办法升级，这个线束是不一样，有一点问题就会造成大的安全问题，而且基本上没有改线束的可能，并没有办法提供老车主的升级。”
但李想承诺，之前2020款理想ONE的L2级ADAS会持续升级，像视觉泊车也会推出。
关于如何平衡新老用户的感受，沈亚楠表示，“行业本身在加速发展，我们不能停止产品的演进。对用户而言，我们还是更多的从后续用车售后服务上面，增加大家的满意度。通过不断的提升服务，让大家满意。”
不过，在5月25日2021款理想ONE发布之前，李想在其微博上发布了一篇《关于硬件产品经理的升级模式》，在该条微博下面，被点赞置顶的一条留言是“老客户怎么办？硬件升级就不说了，现在软件升级也跟新车不一样，你这是在作死啊”。
有理想ONE老款车主表示，4月中旬去门店订车时，反复跟销售确认是否有改款，销售都斩钉截铁地回答不会有改款，即使有，也是年底的事了，近期肯定不会有。然后4月份上海车展也没有展示改款车，5月份就直接发布改款。
甚至有刚提车的理想ONE老款车主被割韭菜了，帮着理想汽车清了库存车。
老用户之所以会有怨气和不满，主要是在今年五一期间，理想汽车为了消化库存，推出了购车享受8000元的优惠活动，以及贷款部分15万元的免息优惠。而新车只多了1万，在配置各方面都升级了不少。
对于新品牌而言，产品在更新换代时，应该尤为重视老用户的感受，平衡好新老用户的感受，才是良性的品牌向上发展之路。
也许，理想汽车在接下来的销量还会不错，但当下出现的一些老用户的不满，也应该引起其反思和重视。
小结
对于百度、小米等入局造车，李想认为，“最后还是看能不能拿出实实在在的产品，到底是不是真的All in在做产品，还是要拿产品、拿市场销量来说话。”
李想依旧自信的有点自负，对新款理想ONE很自信，也充满了期待。
2021款理想ONE能否进入月销万辆俱乐部，答案很快就会有了，毕竟距离9月还有三个多月的时间。（本文首发钛媒体APP，作者/张敏）
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