科技猎硬刚汉兰达，吉利豪越意欲何在？
不按常理出牌，故意设置悬念，观者的注意力一下子被完全吸引。
6月23日，在吉利豪越正式上市发布会上，吉利汽车集团副总裁冯擎峰并未直接公布豪越的售价，而是先公布了“大汉”三款产品的上市指导价，在令人惊讶之中，才公布了“硬汉”的价格。
这里的硬汉即是豪越，共推出3款车型，价格区间为10.36-13.96万元，低于外界的预期，而让人疑惑的“大汉”则是指汉兰达。这种在发布会上，如此直接剑指对标产品的做法相当少见，但也极具冲击力，给观者带来了深刻的印象。
很明显，“硬汉”豪越的消费群体与“大汉”汉兰达并不在一个量级之上，买豪越的消费者或没有买汉兰达的预算，而买汉兰达的消费者或也不会去看豪越。因此，这种硬刚汉兰达的做法，可以看做是吉利在简单粗暴地展现其客户思维：以客户为中心，让自己的客户爽。简言之，吉利豪越或是想通过汉兰达让更多消费者了解其产品，同时传递出一种买吉利豪越可以享受到汉兰达的驾乘体验的心理暗示。
那么，吉利豪越这款产品到底如何呢？
空间对标汉兰达
吉利深谙中国老百姓对大而美的推崇，豪越这款车的主打卖点就是有着汉兰达一样的大空间。
作为一款家用车，吉利豪越通过发动机后倾设计、座椅下潜式设计、顶棚拱桥式设计、油箱扁平化设计，实现同级第一的“69%得车率”。
后排座椅放倒后，纵深空间可达2.2m，可以轻松摆上一张2.2米的大床，同时后备箱装载空间可拓展至2360L，能够轻松容纳四开门冰箱、洗衣机、液晶电视等各种大型家电。
另外，值得注意的是，吉利豪越主打大5座，同时有7座车型可选。第二排拥有1米长的腿部大空间与35厘米的超高坐姿，能轻松翘起“二郎腿”；第三排顶棚采用独特拱桥式设计，配合8档角度调节的靠背，即便1.9米的乘客也能轻松“葛优躺”；二排还有左右双通道进出模式，与三排座椅组成“4+1”的客厅模式，方便进入的同时还可以满足各种场景下的使用。
同时，豪越的空间设计非常灵活，七个独立VIP尊享座椅均可单独调节，可组合变化出19种空间布局，再加上42处灵便储物空间，5座版后备箱设计有“榻榻米”储物盒，能满足消费者全家出游、商务接待、搬家装修等多达100种的用车场景。
对于家庭代步用车而言，这样的空间绝对够用。除了在空间方面满足消费者的用车需求外，而品质方面，吉利豪越在15万以下的产品中，其性价比也不错。
从一颗螺栓讲吉利豪越品质
谈吉利豪越的品质就要提一下那颗螺栓的故事。
6月4日，在中汽研的测试场上，吉利豪越从一辆耐久性测试的车型上，拆卸了一颗仅164g重的车身螺栓，来进行强度测试，成功将一座重达10吨的房子从原地吊到了2米的高度，并在这个高度上停留了5分钟。在完成测试之后，经过工作人员的现场检测，这颗螺栓并未出现变形，也没有出现断裂。
作为连接车身上零部件的螺栓，如果出现损坏，将会直接导致车辆出现抖动、异响等，因而不能小看这颗螺栓，它直接关系着车辆性能的持久性。
通过这样一颗螺栓来进行吊装测试，可以看出，吉利豪越想要证明的无非是自家产品的品质过硬，在经过高强度使用过后其基础零部件的状况依然保持良好。
除了进行螺栓强度的测试之外，吉利豪越也进行了包括1500倍特大暴雨淋雨试验、雨刮电机IP67级防水测试、8%盐酸溶液防腐测试等极限实验的检测试验。
吉利表示，豪越通过了400万公里、连起来可绕地球100圈的超长路试，从而确保10年内在正常工况使用下，乘员舱永不漏水、整车底盘永不松动、车身关键部位永不锈穿。
这也许就是为何冯擎峰敢在发布会上充满底气和自信地表示，“吉利豪越首任车主发动机核心零部件终身质保。”
国产汽车品牌经过这些年的发展，确实在产品方面取得了可以看得见的进步，从吉利连续三年成为国产汽车品牌乘用车销冠，赢得960万用户的选择，以及越来越多的消费者开始选择国产品牌汽车，可以很明显地感觉到这些年国产品牌的进步与成长。
科技配置也不弱
车机系统方面，豪越搭载了吉利最新的GKUI吉客智能生态系统，拥有同级独有的车规级E01高性能四核芯片，具备智能语音交互，AI智能识别，秒懂指令功能，可在60多种使用场景中实现多达214种的人机交互子命令。
同时，豪越还配备了同级独有的WHUD平视领航系统，配合12.3英寸悬浮中控屏与12.3英寸全液晶仪表屏。此外，还配有同级独有的法雷奥ADB矩阵式LED大灯，集ADB自适应远光灯功能、AFS大灯随动转向功能、ALS大灯高度自动调节等众多功能于一体，有弯道、城市、高速、城镇四种照明模式，具备智能识别、自动遮挡等功能。
在智能驾驶方面，吉利豪越的高配版还搭载了L2级自动驾驶，采用了24颗行业顶级传感器，实现17项ADAS智能驾驶，在0-150km/h全速域范围内均可实现自动跟走、跟停、跟转弯。并搭载了APA博世全自动泊车系统与高清3D智能随动360°全景影像，自动搜索车位，只需按下泊车键，即可全自动完成水平或垂直泊车。
吉利豪越仅在高配版配置了ADAS，而高配版与中低配之间的价格差并不大，这样的价位设计，将会促使消费者在购买豪越时，更倾向于选择高配版。这也侧面说明了吉利在成本控制方面做得非常精细，同时也说明主机厂都在追求ADAS的装车率，未来ADAS将会从选配成为上市新车的标配。
而在健康配置上，吉利豪越采用了获得中汽研001号官方最高等级认证的车规级CN95高效复合空调滤芯，对新冠病毒吸附的通常大于0.74µm飞沫的过滤效率能达到98%，对PM2.5颗粒拦截效率达99%。配合AQS空气质量管理系统与负离子发生器，可在3分钟迅速净化车内空气。
此外，吉利豪越还搭载了三温区自动恒温空调，主驾、副驾及后排均可实现温度、风量、风速及吹风模式独立控制，拥有智能阳光补偿、智能分风功能，可有效防止车内局部空间大幅升温，预防前风挡起雾。
硬刚汉兰达意欲何在？
由此来看，吉利豪越这款车的优点显而易见，缺点也很明显。而被吐槽最多的地方则是动力方面，豪越搭载吉利第三代1.8TD发动机+7DCT，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。而同级别自主品牌们的B级SUV，卖点除了大空间，大多集中在2.0T动力、四驱上。
而吉利豪越上市前后，一直在硬刚汉兰达，除了文章开篇提到的，还有一个现象值得注意，就是几乎所有的中大型SUV在上市前后都会对标汉兰达，虽如此，但汉兰达仍一直处于C位，加价购买从未被超越。
但对于消费者而言，选汉兰达，还是选吉利豪越，主要还得看钱包。
这种对标爆款产品或品牌营销手法，在汽车领域早已司空见惯。比如，作为新能源汽车领域的标杆，特斯拉经常被拿出来对标一番，但也从未见有哪家的产品能够超越特斯拉。
事实上，每一款产品都有其自身独有的特点和闪光点，向上对标也没错，若能在某些方面超越对标产品，这也未尝不是一件好事。但是从市场以及品牌定位上来看，吉利豪越暂时还不具备与汉兰达一较高下的实力。
目前看来，吉利豪越最主要的竞争对手将会是广汽传祺GS8以及比亚迪唐七座版这两款车型。而相比这两个竞争对手，作为后来者的豪越，其优势将会是第三排的乘坐空间。
另外，由于受疫情影响，主机厂在2020年的第一大目标是活下去。而要想活下去，就必须提高销量。但对于主机厂而言，打造一款爆品出来并不是一件容易的事。
再加上受限于平台技术、动力总成等方面的使用，对于吉利嘉际和豪越这样的产品，不得不将售价定位在性价比更高的消费市场。这也就不难理解，为何吉利豪越这款车品的价位会定得低于市场预期。
对于吉利而言，在年中推出这款或能走量的产品，也有其诸多产品逻辑在里面。当前SUV依然是车市唯一的增量市场，5月SUV市场同比增长13.7%，是唯一一个实现同比正增长的细分领域。SUV市场正成为车市复苏的重要推动力，豪越此时进军大空间SUV市场，也可以看出吉利在不断完善SUV产品矩阵。
豪越是继博越、缤越、星越之后，吉利SUV产品谱系中第四款越字辈车型，填补了吉利在大5座和7座SUV市场空白，补强了吉利的SUV阵营。同时，豪越也被吉利给予厚望，助其完成141万辆的全年销量目标。
但值得注意的是，当前，经济环境与行业不可控因素较大，吉利豪越能否上市走红，还需交给市场来考量。
（本文首发钛媒体APP，作者/张敏）
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