Jeep的未来SUV，将如何平衡技术升级和驾驶体验？

Jeep云图概念车

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直击2017上海车展·钛度专题】

在中国这块最大的汽车消费市场的召唤之下，各大厂商集团在1月的底特律车展和3月的日内瓦车展上都保留了神秘大招，均留到了今年的上海车展上。

尤其在征伐最为激烈的国内 SUV 市场，从19号开始的车展发布来看已经硝烟味儿十足。去年销量创下历史新高的广汽菲克也重拳推出两大重磅产品。4月19日，广汽菲克旗下Jeep发布了一款由中国合资企业为本地市场打造的Jeep概念车——Jeep云图。

显然Jeep官方对云图赋予了极大的期待，称之为真正代表未来SUV的概念车。

处于变革漩涡中的汽车产业，正驱使SUV的制造者们思考一个问题：在城市生活中越来越受欢迎的SUV，还有哪些更大的想象空间？在 70 多年SUV演变过程中一直都紧扣产业脉搏，被称为“SUV鼻祖”的Jeep表达了愿景，“Jeep云图将全面探索未来SUV可能性”。

新愿景：新能源路径选择

菲克集团中国区首席运营官、广汽菲克汽车销售有限公司总裁郑杰在Jeep云图发布会上表示，SUV的未来进化方向有两个重要的考虑：其一是新能源的选择路径，其二，一切先进的互联自动驾驶技术，在SUV上，都不应该以妥协全路况驾驶乐趣为代价。

事实上，在4月19日的发布现场，很多人在Jeep云图身上看到了母公司菲克集团Portal概念车的影子。Jeep云图的配置与设计，很大程度上延续了Portal概念车主打的新能源技术及安全性设计。

Portal概念车今年年初在 CES 2017 上发布，最大的亮点是采用了下一代“直流快速充电器”技术充电。这项技术意味着，通过约100kWh的电池组这款可载六人的汽车的续航里程可达402公里。

此外，Portal还搭载了美国汽车工程协会L3等级的自动驾驶系统。

在2017年 CES 大展上发布的克莱斯勒Poratl概念车

众所周知，新能源技术——更准确的说是电池技术——是特斯拉的命脉。自2015年开始，特斯拉就潜心研究储能系统，甚至在2016年耗巨资兴建超级电池工厂Gigafactory，今年年初，特斯拉创始人马斯克宣布将再扩建电池工厂。特斯拉之所以成为先驱，就是凭借其对于纯电动车、无人驾驶技术的极致追求。

但显然，在真正全路况SUV的新能源技术上，Jeep和特斯拉有着不同理解，选择了不同的路径。

城市环保对于汽车提出的节能需求，确实很美好，但往往是“看上去很美”，Jeep云图希望在满足城市驾驶节能的同时，能够让驾驶者、消费者“去到更远的地方，看更美的风景和更广阔的世界”。也就是说，Jeep更希望探索混合动力，在拥有环保性的基础上，探索全路况驾驶的更长里程、更强性能。

这才是Jeep对于未来SUV最核心的主张——不应因为自动驾驶而变得无聊、无趣，而应始终保持全路况驾驶中原汁原味的乐趣。

新基因：移动生活方式

前沿科技的加持，并不代表SUV对其传统基因上的妥协。

从Portal概念车和Jeep云图所使用的动力系统能够看出，Jeep依然坚持着无论能源如何变化，不能牺牲SUV驾驶乐趣的原则。

拿Portal概念车来说，对于驾驶者全新体验的追求，真正驱动了这款车的设计理念。

Portal可以实现自适应的和可升级的用户体验，通过车内配备的一系列传感器技术，可以对车外和车内状况不断监测。更酷的是，通过人脸识别和语音生物识别技术、Vehicle-to- X（V2X）通信技术、个人分区音响等技术，Portal概念车能够在信息娱乐、人机交互上提供一个无缝的用户体验。

一款新能源车，应用新能源技术的最终落点是满足城市和远行需求，这也是为何FCA将这款跨界概念车定义为“最适合家庭长途旅行”的电动汽车。

2017年，从菲克集团到Jeep设计的不仅仅是车，而是“移动生活方式载体”。当然，一款好的SUV，满足了家庭位移通勤的基本属性远远不够。此外，一款车能不能满足个性化需求，能不能提供富有情感的交流空间，这才是未来SUV的基因。

正如菲克集团中国区COO郑杰所说，

任何一款伟大的产品，都离不开对一个时代科技趋势的洞悉，但技术的进步，只有对人类情感需求和生活方式的变迁做出回应，才能成就真正的价值。

伴随生活方式变迁，未来城市驾驶细分市场的演变也在围绕新生代的消费模式展开——这已成为汽车产业对未来SUV市场消费的共识。

互联网已经成为城市的基础设施，其带来的智能交互方式已经全面渗透了新生代的消费习惯。想要把车卖给更年轻的中国市场，或者说卖给“千禧一代”，Jeep乃至菲克集团转型机遇正在于此。

菲克集团基于“千禧一代”高科技生活和未来汽车技术的双重洞察认为，全球85-95年出生的第一代互联网原住民，是全球高科技消费类产品最核心的群体，也将改变未来全球汽车的消费形态，“为全球的千禧一代”造车的理解。

而细数Jeep历史上的里程碑产品，一直在注重驾驶感上有所传承。

诞生于1974年的大切诺基、“招摇过市”的牧马人等车型经常给Jeep带来“硬派”越野的形象，而实际上，Jeep在城市驾驶这个细分市场发力已久，在称霸全国的三剑客“指南者”、“自由侠”和“自由光”当中大大减少了美国的硬派血统，不仅在外观设计上加入了很多流线设计，增加都市风格，同时开始采用电动助力转向等增强城市驾驶感。

改观的效果是，截止到今年一季度，仅仅一年多时间里Jeep国产三驾马车累计已突破20万辆，实现了合资品牌SUV增速第一。

如今的Jeep已经狂奔在未来SUV的路上，在Jeep看来，每一次探索不仅仅是为了技术升级，更是内在的人性化创新。（本文首发钛媒体，记者/李勤，编辑/葱葱）

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