科技猎特斯拉CEO尴尬的中国首秀：一场科技版的《艺术人生》和投诉用户的围堵
特斯拉汽车创始人、CEO马斯克（Elon Musk）昨日（22日）终于对京沪外车主抗议延迟交车问题做出了回应，他向中国媒体表示，自己已与抗议车主进行了沟通，特斯拉保证只要解决了充电问题就立即向消费者交付轿车，而“他们也同意了这些解决方案”。
但马斯克的说法遭到了部分车主的否认，据悉，马斯克在昨日中午利用15分钟时间与12名京沪外车主代表进行了会谈，他进门之后就向12位代表就晚交货表示了道歉，并介绍了特斯拉的解决方案：
特斯拉车主签署一份确认函，承认自己完全了解附近的特斯拉服务中心仍然在建设中，附近的公众充电设施还未达到交付使用状态。尽管存在着这些限制因素，仍然要求特斯拉安排生产其定制的Model S。车主需承诺完全理解自己的客户体验可能会被这些限制因素破坏，并且如果需要售后服务，可得到的解决方案可能因为这些限制因素而受到影响。
这一解决方案与马斯克访华前，特斯拉中国区对这批维权车主提出的解决方案完全一致，与当时不同的，只是增加了CEO马斯克的道歉。由31人组成的维权联盟中，有部分车主同意了特斯拉所提出的解决方案，但仍有部分车主宣称将继续对特斯拉违约追责，并将在马斯克访华期间继续维权。
这些投诉特斯拉地域歧视的用户，事实上在前一天（21日）的极客公园活动现场就出现了。当时，特斯拉CEO马斯克现身活动现场，还录制了一场央视《对话》栏目，并与联想集团CEO杨元庆进行了一场对话。
这批投诉特斯拉的用户，还在20日的北京车展现场寻找马斯克，并因举牌维权引起围观。
这是特斯拉近期在国内受到的最大质疑，据腾讯科技此前报道，有23名用户指责特斯拉在客户不知情情况下，违背承诺擅自单方面改变交车顺序，未履行交车义务，构成“虚假承诺”，涉嫌对消费者欺诈。
对于这一指控，特斯拉中国方面一直坚称是为了向中国客户提供更好的用户体验，但这一解释未能让其用户满意。
本来21日的中国首秀，是马斯克完整的向中国潜在消费者解释其中国战略的良好机会，但最终处子秀做成了一场科技版的《艺术人生》，变成了马斯克的系统总结。
在长达一个多小时的对话中，《对话》主持人先后问了马斯克40个问题，内容涉及了马斯克波澜壮阔的前半生，生产特斯拉的经验，电动车的定义，艰难的创业史和一系列在任意搜索引擎上都完全可以查到的内容。
接下来的3个现场观众提问，则分别浪费在了马斯克对未来20年的畅想，他物理学的思维方式及一次书法礼物的赠送上。
对于中国，马斯克全场仅提及了三次，除去谈其5岁的宝宝喜欢中国，一次是解释了中国区的特斯拉定价问题；还有一次是透露将在上海和北京建设充电站，未来三四年将会有本地化的生产，与年初媒体披露过的信息完全一致。
在稍后与杨元庆的对话中，马斯克终于谈到了在中国的用户体验问题，用他的话说：“目前还没有听到什么担心，什么抱怨。”
显然，马斯克要么对于京沪外消费者的担心和抱怨毫不知情，要么是拒绝回应此类暂时无解的问题，或许这才是马斯克浪费这次沟通机会的原因。
但对充满疑惑的中国消费者来说，这无疑是一场失败的亮相。
一个细节是，在马斯克上台之前，现场气氛活跃，尖叫和口哨声交相呼应，但随着对话的进行，现场逐步沉寂。
现场唯一的高潮来自杨元庆与主持人之间关于投放传统广告值不值的讨论，杨元庆对央视主持人直白的表示：“我们如果不做广告了，你们这个行业还有饭吃吗。现在大多数的互联网公司都是靠广告活着”。
而同坐在台上的马斯克既没有妙语连珠，亦没有提供有价值的内容。显然，真实的马斯克和中国大众所认为的钢铁侠及乔布斯的合体并不是一个人。
【作者微信：娄老师大讲堂】
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