新维度下的照明技术：奥迪如何掀起照明技术革命?

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新维度下的照明技术：奥迪如何掀起照明技术革命?

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从卤素灯到发光二极管，奥迪一直在车灯照明的道路上不断探索。

新维度下的照明技术：奥迪如何掀起照明技术革命?

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照明已经实现了真正的技术飞跃：从卤素前照灯到氙气前照灯再到汽车LED技术，这一演变进程用了不到20年的时间。

卤素灯使最初的技术进步成为可能，而技术进步对汽车的外观也产生了影响。20世纪80年代不规则形状的前照灯面世，20世纪90年代末，清晰透镜罩壳上市，使得汽车设计师们更能在车灯造型上，大展拳脚。

2003年奥迪首次将LED灯技术引入到汽车照明系统中，它取代了以前未分割区段和不可分割区段的照明单元，大大超过了之前前照灯的效率、射程和照明性能。除了这次技术进步，发光二极管也赋予光源设计更高的自由度，因此，车灯作为一种造型因素有了更深远的意义。

随着灯的发展变革，照明效率和能源效率均有所提高。现在数字化通过全新的设计潜力带来了另一个创新推动力:车灯正在变得智能化，汽车通过灯光信号与周围环境进行互动。

前照灯技术:LED前照灯将继续“照亮未来”

说到汽车照明，奥迪是绝对绕不开的一家企业。

2004年，奥迪首次在LED前照灯中使用了发光二极管，用于奥迪A8的日间行车灯。发光二极管是一种把电能转换成光能的半导体器件，它们的工作效率极高:能耗低、光输出效率高。

2008年，奥迪R8首次使用了纯粹由LED照明的前照灯。现在LED前照灯几乎是所有奥迪车型的标配(除了入门级车型奥迪A1)。2013 年，因使用LED技术，奥迪成为首个获得欧盟生态创新证书的汽车制造商。

发光二极管依然是现今前照灯技术的基础，而远光灯辅助系统通过探测对向驶来的车辆自动开关远光灯，2013年矩阵式LED前照灯为奥迪 A8的新应用铺平了道路——远光灯的25个独立的发光二极管可以被分开激活或熄灭，甚至被调暗。从那时到现在，该照明系统通过摄像头高精度探测其他道路使用者，避免了因熄灭独立的发光二极管导致产生前照灯眩光，但同时仍能明亮地照亮道路。它还能根据路线数据预分布光线：当驾驶员转动方向盘时，车灯的焦点就会转向弯道的方向。

2017年，随着奥迪R8 LMX的亮相，奥迪在奥迪A8豪华版轿车上展示了以高清矩阵技术为特点、带有激光辅助灯的LED前照灯，这在量产车型上属于世界首创。

2019 年，采用DMD(数字微镜元件)技术的数字矩阵式LED前照灯首次亮相于奥迪的首款纯电动车型奥迪 e-tron——DMD 技术起源于汽车上的视频投影机。它的核心是一枚小小的芯片，这枚小小的芯片集成了130万个微镜，每个微镜的边长仅有千分之几毫米，每秒可倾斜5000次。

基于位置的不同，高性能LED发出的光通过经过特别计算的透镜或结构不规则的反光杯集中抵达DMD芯片，光线从那里通过透镜或能遮蔽光束的吸收器抵达路面。它拥有三项特别之处：

第一点，当车辆在高速公路(例如德国的高速公路)上行驶时，这项技术可以在汽车前方铺设一种“光地毯”；第二点，定位灯通过在车辆自己的车道上将车辆位置标示为条形边界，来帮助车辆实现车道保持，尤其是在狭窄路段；第三点，当它与选配的夜视辅助功能一起使用之时，它能监测靠近车行道的行人，并通过精密光锥提醒司机。

“在未来十年中LED将继续成为主导的照明技术。之后它还将持续向着高性能方向发展演变，”奥迪照明创新开发主管Stephan Berlitz表示“另一方面，我们将继续开发数字OLED，并通过新功能对其进行补充。”

尾灯技术：信号功能演变成为显示屏

与前照灯相似，奥迪的尾灯也经历了快速的演变过程。2011年，LED为奥迪 A6的尾灯提供了新的视觉均匀性，提高了照明技术的效率，这也使其他道路使用者受益。

LED 刹车灯的即时响应使其能够比白炽灯快0.2秒，因此，后面车辆的驾驶员能够反应更快——当车速为100km/h时，后面车辆能够刹车的距离延长了近6米。2012年，奥迪在奥迪R8上引入带动态指示功能的转向信号灯。由于转向信号的移动，后面车辆的驾驶者更能清楚地察觉方向的变化，特别是在距离较远时和夜间。