何小鹏谈造车契机：被投资人“忽悠”入局，想挑战最难创业

何小鹏自己或许都没有想到，决定出走阿里，投入造车创业的契机来自一通电话。

在刚刚结束的GGV纪源资本年会上，何小鹏聊起创业造车初衷，他直言表示，当初决定全力参与小鹏汽车这个项目，是被GGV管理合伙人符绩勋的“忽悠”。

“当时我的孩子出生才半个小时，符绩勋打来了一个不合时宜的电话，他劝我全力去做这个事情。”何小鹏说。符绩勋也坦承，曾多次相劝，拉何小鹏下海。

2017年8月22日，何小鹏宣布从阿里离职，进行二次创业，8月29日，何小鹏宣布加入小鹏汽车，出任小鹏汽车董事长及CEO。而在此之前，何小鹏只是小鹏汽车的天使投资人。

从表面上来看，纪源资本，这家管理了62亿美元投资机构，曾在A+轮和B+轮多次重金投资小鹏汽车，但更多人不了解的是，何小鹏个人也是该机构的LP（出资人）。而从2004年创立UC开始，何小鹏已经和符绩勋建立起合作关系。

“接完符绩勋的电话后，我想或许在未来，我可以证明一些事情给我的孩子看，或许我离开阿里巴巴可以做一些不同的挑战。”何小鹏说。

2014年6月11日，阿里巴巴用超过40亿美元的现金加股票正式并购整合UC。这宗交易，创造了当时中国互联网史上最大的并购纪录，也让UC的联合创始人和产品总裁何小鹏实现了财务自由。这一年何小鹏36岁，他实现这个目标的预期是40岁。

实现财务自由以后怎么办？何小鹏替中国大部分年轻创业者思考过这个问题。 

“我们应该尽量去折腾自己，去做一些对社会有改变的事情，对自己的情怀有改变的事情。”何小鹏感叹道。他也和小米创始人雷军交流过这个问题，雷军的答案更具象一些，“他（雷军）的目标是做到90岁”。

造车显然包括了何小鹏所追求的难度高、产业周期长等要件。“第一，每个人需要折腾，捣腾不一样的事情。第二，创业都难，每个人都很苦。既然每天工作16个小时，还不如选择最有可能挑战成功但是最难的事情去做。”

而从2017年年中投入造车至今，何小鹏对于造车创业的难度认知也在升级。 

“以前看别人做车觉得100亿太夸张了，现在自己跳进去才知道200亿都不够花。”2017年12月，小鹏汽车完成A+轮融资后，何小鹏在个人微博中写道。 

在本次GGV年会的演讲当中，何小鹏又从产业层面进行了总结。

“造车在软硬件里面符合三个特性：第一，每年销售要超过100万台；第二，里面的代码量超过100万行；第三个，超过1万个零件。”何小鹏说，互联网项目可能拥有超过100万个用户和超过100万行代码，但不会有1万个零件，飞机可能超过1万个零件也超过100万个代码，但飞机每年的销量达不到100万台的，“所以如何把一个车造好是非常大的挑战。”

自2014年创立至今，小鹏汽车已经在中美两地进行了布局，招募 2600多名员工。据何小鹏介绍，其中超过65%是纯技术人员。明年，小鹏汽车的员工总数会扩增至5000-6000人。

同时，小鹏汽车在中国的广州、北京、上海、郑州、重庆设立研发中心和制造工厂，并在香港和美国硅谷设计研发中心，进行自动驾驶和互联网功能研发工作。 

“小鹏汽车的愿景比较清晰，是通过智能制造、智能软件研发，在未来成为一个全球汽车制造商跟出行运营商。”何小鹏说。 

一个小插曲是，何小鹏披露的融资额与小鹏汽车官方披露的数据产生了龃龉。 

“过去一年，小鹏汽车上了国家工信部产品公告，也是第一个拿到绿牌的企业。从去年到今年，我们也拿到了超过8.4个billion（84亿）人民币的融资，包括从GGV、阿里巴巴，在去年的B+轮都拿到了很多融资。”何小鹏在演讲中表示。

而今年8月，小鹏汽车官方宣布，完成由春华资本、晨兴资本和何小鹏联合领投的B＋轮超40亿元融资后，小鹏汽车总融资额已超100亿元，估值近250亿元。

对于融资信息的不一致，小鹏汽车方面向钛媒体解释称，“这可能是他（何小鹏）从加入小鹏汽车后算的数字。”

从演讲PPT来看，何小鹏公布的融资事件从2017年7月起计，而在2017年5月，小鹏汽车曾宣布获得来自神州优车产业基金领投的22亿元A轮融资。

此外，何小鹏还透露，小鹏汽车的量产车小鹏G3——一款纯电动紧凑型SUV将在今年12月正式公开交付，售价不超过28万元。而从纪源资本合伙人李宏玮披露的数据来看，小鹏G3的预订单数量已达到8000个。

“明年我们还会向市场推出一款B级轿车。”何小鹏说。

2018年下半年，蔚来、威马等与小鹏汽车处于同一阵营的新造车项目都已经交付首款量产车型，2019年更会有大批新造车团队实现量产交付，未来数年，快速提升产能，实现批量交付被视为企业存亡的关键变量。威马汽车董事长沈辉一度直言，“年交付不足10万辆难存活。”

而何小鹏的看法似乎相对乐观，他分析称，中国新能源的汽车复合成长率在50%～65%，今年中国市场新能源汽车销售大约将达到100多万台，到2020年年销量则会增长到300万台。

“这是一个巨大的市场，现在市场前几名基本是传统车企，新创企业将大有机会，也可以大有作为。”何小鹏说。（本文首发钛媒体，作者/李勤）

以下为何小鹏演讲实录，略经钛媒体编辑

非常高兴能够作为GGV的LP，也代表被GGV连续投了的小鹏汽车，包括我上一家创业企业的创业者能够来这里跟大家分享一些关于小鹏汽车的故事。

小鹏汽车成立在2014年，我先简单跟大家介绍一下小鹏汽车，在中国的广州，在南方。

很多人都知道，造车是一件非常难的事情。首先说它有多难，我来总结。

造车是在软硬件里面符合三个特性的。第一个，每年销售要超过100万台；第二个，里面的代码量和论文超过100万行；第三个，超过1万个零件。

这里面有很多互联网的创业者。我们想知道互联网里面有超过100万的用户和超过100万行的代码商并不是特别困难，但是互联网上没有1万个零件。

换个角度，如果是飞机，飞机是超过1万个零件也超过100万个代码，但是飞机每年的销量是不到100万台的，所以如何把一个车造好是一个非常大的挑战。

在造车领域和互联网的融合领域里面，我们经常听到，造车需要很多钱，需要很多人，需要很长时间、很大的技术投入。

小鹏汽车在过去四年里面，在中国加上美国有2600多员工，其中超过65%是纯技术人员。我们在中国的广州、北京、上海、郑州、重庆有研发中心和制造工厂，同时在香港和美国硅谷都有研发中心来做自动驾驶跟互联网体系。

同时，小鹏汽车在过去的四年里面，我们做了三款车，第一款是在去年的年底就推出了，我们目前每一个月开50万公里。在今年年底会基于去年第一款车的基础上，刚刚大家所看到的视频里面，我们会把G3，我们叫第一款会向市场推出，同时明年会向市场推一款B3汽车。

同时，在过去的四年里面，有非常多优秀的人才汇聚在小鹏汽车。小鹏汽车今天大概有60%的人才来自于中国的整车厂，来自于中国民营的整车厂，包括吉利汽车，有大量来自于特斯拉的相关同学，以及来自于BAT和华为互联网的人才，还有金融体系的人才，充实了小鹏汽车。小鹏汽车是一个在中国新造车企业里面目前排名前3的整车厂。

第二，我想跟大家分享一下小鹏汽车的Vision。

我是一个连续创业者。在过去的十四年里面，第一段创业是从2004年到2017年，去年我加入到小鹏汽车。我来到小鹏的第一个想法是，我们想去制定一个Vision。

我们希望在一个巨大的市场做一些事情。作为一个中国的造车公司第一名到第六名从去年的收入来看，上海汽车在去年7900亿，吉利3800亿。全球的造车企业去年的总收入在1700亿美金，这还只是销售的收入，如果加上人员和售后的收入，去年全球在这个市场大概有6万亿左右的市场规模，是非常巨大的。

另外一个很重要的点，我们要改变的深度。以前我们所创业的企业在互联网，一个软件可以很容易的中国化、本土化，但是很难改变一个用户。下一个愿景我们希望更深度的改变更多人的使用场景。如何通过硬件加软件做好，这是一点。

第三个，小鹏汽车愿景之一是我们想做出行的服务商。小鹏汽车的愿景我觉得比较清晰，我们想通过智能的制造，通过智能的软件研发，想未来成为一个全球的汽车制造商跟出行运营商。虽然今天我们还在刚刚开始，我们在中国制造汽车，我们现在每一年大概出一款汽车，而我相信中国的制造企业，包括手机，包括未来汽车，一定会在全球成为前五大或者前六大的汽车制造商，这是小鹏汽车在未来二十年的愿景。

很多人都在问，我们汽车的定位是什么样的？小鹏汽车有几个非常有趣的定位。第一个，高颜值，在中国造车第一个要漂亮，因为我们是卖给年轻人用的。第二个是应用，成本的管控上会非常好。第三个是成本能够服务大众，补贴后的售价大概是在2万美金左右，在中国补贴大概1万美金多的情况。最重要的一点，我们要把智能化做好。在未来的汽车不仅仅是新能源汽车，智能化是非常重要的。我相信在这个里面很多朋友都开过特斯拉，特斯拉在智能化上已经做的很棒，但是并没有在中国做的好。比如特斯拉的自动驾驶在中国，按照我的车是每半个小时要装一次，特斯拉的服务能力没有覆盖中国。这是小鹏汽车在刚开始产品上定位一个非常大的差别。

今天我为什么说，我们这样一家企业有这么大的一个愿景，有这样一个产品定位。我们为什么自信能把事情做好，有几点很重要的点。

第一个，今天中国大部分的汽车企业是国有汽车企业，刚才讲的全是国企，我们相信一个全新经营的民营企业会不一样，所以我们由汽车人为主，我们有互联网人、金融人一起做这个事情。

第二个差异是我们非常重视逆差，合资品牌最主要的是把汽车进行集成整合进行销售，但是研发的投入非常少。

第三个，小鹏汽车一直都相信，通过智能的自主研发，我们能够去把两个引擎做好。第一个引擎我们叫做电动引擎，也就是说如何把电动里程的设计做好。第二个很重要的是，如何把自动驾驶、研发互联网做好。我们跟很多汽车企业有很大的不同，我们有五大团队。我们有三个团队是互联网的，主要在硅谷、上海、广州。我们将五个不同的研发体系放在一个智能汽车上面去，我们相信未来的汽车里面是一个标配，这是小鹏汽车在整个企业上的体系。

跟大家过去分享一下我们在过去几年重要的Milestones。

小鹏汽车先是拿到了汽车企业公告，也是第一个拿到绿牌的（新造车）企业。我们拿到了超过8.4个billion中国人民币的融资，这其中包括GGV，包括阿里巴巴，在去年的B+轮都已经拿到了。同时我想说的是，小鹏汽车在技术、资金、人才上已经有了相当的储备。

今天的中国有非常大的变化，今天中国新能源的汽车符合成长大概50%-65%之间。这个市场我们非常信心，大概在2020年中期会看到中国市场有巨大的发展。从今年大概100多万台新能源汽车的销售，到2020年我们认为会到300万甚至更多的汽车销售，这是一个巨大的市场。

我们为什么会重新来创业，我相信跟GGV投资的出行领域来看，这样一个市场，只要是稳扎稳打做扎实了，我相信在未来的中国，未来的亚洲，未来的全球会成长成一个巨无霸的企业。小鹏汽车非常希望能够在里面成为全球汽车的前几强。这是我跟大家的分享。谢谢大家！

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