10年打通“50公里场景”，九号公司将机器人基因注入短交通工具

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10年打通“50公里场景”，九号公司将机器人基因注入短交通工具

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用新的智能化的出行工具，提升城市路网中“毛细血管”的通行效率，似乎成为了交通行业的重要共识之一。

10年打通“50公里场景”，九号公司将机器人基因注入短交通工具

图片来源@视觉中国

50公里，大约是从北京东五环到西五环一个来回的直线距离。

在这个物理空间内，北京每天有数以百万计的人使用着包括汽车、地铁、公交等在内的各种交通工具通勤和生活。当然，规模庞大的人群从住宅、写字楼、商场这样的三维空间，集中涌现到路面的时候，交通拥堵也成为了全球特大型城市难以解决的顽疾。

如何解决短途交通的出行焦虑？用新的智能化的出行工具，提升城市路网中“毛细血管”的通行效率，似乎成为了交通行业的重要共识之一。

50公里，看似不长，也基本可以跨越一个或多个小型城镇，覆盖“最后一公里”场景、通勤场景以及近郊旅游、社交等日常出行基本场景。

九号公司从2012年成立之初便看到该赛道的长期增量空间。在接下来的10年时间里，九号公司不断打通50公里的短途交通场景——从电动平衡车延伸到电动滑板车、电动两轮车、全地形车等，并在每个领域都作出了创新性变革。

10年打通“50公里场景”，九号公司将机器人基因注入短交通工具九号公司50公里内产品布局

比如九号首次将人工智能技术应用到电动滑板车，让其可实现短距离指点导航及低速状态下的半自动驾驶；在电动两轮车领域，九号公司从智能化角度切入，凭借自身在短交通类产品和机器人类产品上积累的技术，通过真智能系统，实现车机互联、智能感应解锁、智能防盗等一系列功能。

创办至今，九号公司始终在推动行业的智慧化变革，升级技术和用户体验，并通过制定规范，与行业一起成长。

短交通之王的炼成之路

2022年4月，成立10年的九号公司首次对外宣布，旗下智能滑板车累计产量突破了1000万台，占据全球滑板车行业市场份额第一。

实际上，九号公司很多细分赛道都是行业“第一”——全球智能电动平衡车市场份额第一；高端智能电动两轮车销量第一等等。

九号公司的故事缘起于平衡车。毕业于北京航空航天大学的现任九号公司董事长高禄峰和CEO 王野在三亚海滩度假时，一上手就发现，外表酷炫的平衡车，原理是飞行器中常用到的“陀螺仪”。

两人很快生产出自研的平衡车产品，并把价格从1万美元降低到1万元人民币。该产品一经推出，受到资本市场的广泛关注，并成功获得小米、红杉、顺为等知名基金的投资。

贝索斯和Segway创始人Dean Kamen

彼时，Segway是全球最具知名的平衡车品牌，也是该领域的开创者，深受硅谷精英欢迎。亚马逊创始人贝索斯是Segway的早期投资人，苹果联合创始人沃滋（Steve Wozniak）甚至公开表示，“如果我要去沙漠，只能带一个物品，就是Segway。”

但Segway在商业化的路线上却一直步履维艰。昂贵的售价，让Segway只能成为贵族的玩具，而市场的最大赢家总是那些关注普通用户需求的公司。九号公司，正是后者。

2015年，成立仅三年的九号公司完成了一场蛇吞象的壮举——经过6个月的焦灼谈判，全资收购美国平衡车鼻祖Segway。拿下这个全球范围内极具影响力的品牌后，九号公司成为全球平衡车行业第一，也因此蜕变为一家全球化企业。

此后，九号又入局电动滑板车，这也是九号在全球市场站稳脚跟的契机。

“如果我早一点想到共享滑板车的前景，Segway至少值得10倍的价格。”在Segway被收购后，其最后一任CEO 布朗（Roger Brown）本应该开心地享受退出后的生活。但当布朗看到街头出现越来越多的电动滑板车，正是收购Segway的九号公司的产品时，他感到深深后悔。

九号公司抓住了布朗错失的赛道，收购不到一年，公司便推出旗下首款智能电动滑板车。2017年-2020年期间，九号公司电动滑板车营收复合增长率达到132.22%，并在此后持续引领该行业。

全球范围内共享出行潮流火爆，仅仅是在2018-2019年间，Lime、Bird等共享电动滑板车应用在北美月装机量增速高达580%，Spin、Helbiz、Voi、Whoosh等运营商客户相继出现，在全球各大城市运营。为这些共享滑板车运营商供货的正是九号公司。

九号智能电动滑板车

在0-20km内的短途交通赛道上，九号成为了全球的重要玩家。此后，九号一方面沿着平衡车、滑板车在20km内纵向布局，不断推进产品的智能化升级，同步推出卡丁车套件、平衡轮，全地形车等爆款产品，并不断扩大B端共享业务，通过人工智能技术提升运营效率；另一方面，九号公司向50公里，甚至更广阔的场景持续横向拓展。其中，最值得关注的是智能电动两轮车品类。

突破发生在2019年，在智能电动两轮车领域，借助当年电动车新国家标准带来的行业契机，九号公司智能电动两轮车产品在上市首年，便完成超10万台销量的行业记录。2021年，公司电动两轮车产品销量持续突破，全年累计销量超42万台，同比增长近300%。

与成立多年的传统电动两轮车品牌相比，九号公司直到2019年底才入局该品类，算得上是刚入局的“新手”。不过，新手也意味着没有历史包袱，懂得创新和突破。

艾瑞咨询日前发布的《2022年中国两轮车行业白皮书》显示，九号智能电动两轮车在“智能化水平高”、“高端车型市场份额”和“技术创新”等方面表现突出，持续领先行业。

九号卡丁车 Pro

艾瑞咨询报告也显示，超过7成的电动两轮车用户年龄在35岁以下，地域范围集中在一二线及新一线城市为主，生活方式普遍表现为追求潮流、喜爱科技产品、热爱探索敢于尝试新鲜事物、对流行文化较为了解。

因此，凭借着多年以来对于年轻用户需求的敏锐感知，九号在注重智能化之外，也探索出一条与年轻人同行的“潮酷”路线。频频与李宁、Line friends、B站、电竞战队等联名，通过九号总动员等活动走到线下，与年轻消费者面对面交流和体验。

截至目前，九号智能电动车产品线涵盖新国标电动自行车、电动轻摩、电动摩托等。在刚刚过去的618，九号电动再次霸榜——全渠道销售额突破 3.1 亿，同比增长 278%，同时占领京东、天猫双平台电动车交易 TOP 1 的位置，并成为两平台4000元以上高端电动两轮车销量品牌TOP1。

九号公司CEO王野认为，九号在短交通领域的打法是用十倍的投入，十倍的精力和十倍的专注度，去把一个品类做好，电动平衡车、滑板车、两轮车都是如此。得益于技术、供应链、产品等方面积累，已经整合成为一个完善的体系，保障九号在行业里领先。

这种区别于传统数码品类快速迭代的方式，让九号在短交通领域稳扎稳打，并通过一横一纵的布局，持续在多个品类上高歌猛进，在50公里范围的所有出行场景，都拥有一席之地。

从功能机到智能机：智能化高维竞争

在王野看来，作为一家拥有机器人基因的公司，九号一直用机器人的思维在做短交通。凭借的技术实力和科技视野，一直在同品类竞争中获得优势。

在当今全球短交通领域智能化的大潮中，九号公司做到了很多第一次——

第一次在电动滑板车上搭载辅助驾驶系统，提升共享滑板车的运营效率；推出一键达到70km/h的高配置超级滑板车GT系列；第一次在平衡车上装载高性能卡丁车套件，开创一个潮酷消费品类；第一次在电动两轮车中搭载“真智能系统”。

同时，九号高举高打的产品路线，让其产品始终保持在行业高水准线上，继而产品的技术溢价拉升了整体的营收和净利润的持续走高。同时，常年的技术投入正在形成“鱼池”，让九号的技术储备库常备“新武器”，这让其在所处的几乎全部细分市场里无往而不利。

九号公司的财务报告印证了这一点。

2021 年度，九号公司实现营业收入 91.46亿元，同比增长 52.36%；归属于上市公司股东的净利润 4.11亿元，同比大增458.84%。营收和净利润大幅增长的主要原因是，智能电动平衡车、滑板车以及电动两轮车产品带来的品牌溢价和竞争优势。

同时，根据九号公司历年财报数据，2017年2021年，公司研发投入从9133万元持续增加至5.04亿元。2021年公司研发人员已经超过1300人，占公司总人数的40%。截至 2021年末，九号公司国内已授权专利 1830 项，已取得 115 件著作权，964 件商标权，海外已授权专利478 项。

Segway Pilot（赛格威智能骑行辅助系统）

这一路线下，九号做出了不少引领行业的产品。

一个可以印证的例子是，九号公司今年5月份在海外发布的九号智能电动滑板车S90L，车上搭载了一个不起眼的小盒子——Segway Pilot（赛格威智能骑行辅助系统）。但这个“AI小盒子”却具备了电动车上，才可以见到的计算机视觉识别系统，可以实现对道路、行人、停车区域的实时监测，停车点检测、行车记录仪等。

比如当九号智能电动滑板车S90L在人行道上行驶速度过快，或者从自行车道驶入人行道的时候，车辆会自动降速，同时发出警告声，来规范用户的骑行习惯。该技术成功解决了当下共享滑板车运营中，面临的道路规范及行驶安全问题。

其实，九号公司内部在2019年开始为室外自动驾驶构建技术架构，通过大量的行驶数据和算法团队长达三年的努力，训练出成熟的大模型，也积累了300万公里的行驶数据。将这套技术架构应用到电动滑板车，可以算是降维应用。

同样的情况，也发生在电动两轮车产品上。

“我们最初商讨进入电动两轮车业务这个红海市场时，整个会议室都是低气压，大家都很迟疑。最后战略又回到了适合九号的路线—用智能化去做细分市场和差异化，做这个行业里没有人做过的事情。”九号公司CEO王野表示，改变路线之后，整个团队就非常兴奋。

虽然两轮产品受到新国标限制，留给创新的空间并不高。但是九号公司依然将“智能机”的研发思路一并应用到了再造电动两轮车上。结合云数据与车的互联，自研出提升用户体验的智能系统。

在2019年底推出的第一款电动两轮车产品上，九号就推出了自研的 RideyGo—即停即走系统，当用户手机接近车辆时，通过Ninebot Airlock等完成自动解锁-骑行检测-自动锁车全流程。

这一功能也引领了行业的变革，此后小牛跟进推出了OKGO! ，雅迪等品牌也陆续推出人机交互系统。

九号在电动两轮车“降维打击”也体现在控制器系统上，吸收了摩托车的防抱死系统，以及在电动车中应用到的控制系统。

“鼹鼠控能够让电动两轮车在坡道自动临时驻车，可以像汽车驾驶一样自动过滤轻微颠簸路面的抖动情况，自动进行算法优化；ABS防抱死系统，可以防止车胎抱死发生侧滑，TCS牵引力控制器可以防止轮胎空转发生侧滑。这些都是用技术升级骑行体验和增加安全性。” 九号电动两轮事业部总经理张珍源表示。

更重要的是，把以上系统加入到电动两轮车的过程中，九号全部采取自研方式，从而可以在保护用户数据的基础上，借助数据进行产品的改善。仅在2021年，九号电动OTA后台升级达到30次，不断深度优化体验，形成“真智能系统” 。“九号的优势用自研保障商业化闭环，并形成九号独特的骑行体验。”张珍源表示。

九号智能电动两轮车机械师MMAX

随着全行业的智能化提升，九号对产品也提出了更高的要求。2022年，九号公司推出旗舰产品机械师MMAX系列，同步装载了鼹鼠控和TCS牵引力控制器，续航达到95km。

“这是国内目前电动两轮车最顶流的配置了，是一款秀肌肉的产品。”资深车评人宗泽远认为。

再一次，九号通过全面的技术引领，构建了行业新的天花板。

技术引领下，九号的“旗舰”产品把行业从“功能机”带入“智能机”时代，也带来了商业价值。今年618期间，九号机械师MMAX110P则拿下开售前4小时内的京东电动车交易榜榜首位置；而搭载智能系统Segway Pilot的智能电动滑板车S90L一经推出就获得了欧美很多共享滑板车运营商的青睐，已经进入批量生产。