滴滴造车猜想：网约车的新模式，还是IPO前的新故事？

钛媒体 • 4年前扫码分享

滴滴造车猜想：网约车的新模式，还是IPO前的新故事？

深响

· 4月7日

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去年曾联合比亚迪推出定制网约车D1。

滴滴造车猜想：网约车的新模式，还是IPO前的新故事？

00:00 10:32

文 | 深响，作者｜婷婷、永亮

又一家。

昨日，《晚点LatePost》报道称滴滴开始启动造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。报道中还援引知情人士消息称，曾任蔚来汽车用户发展副总裁的朱江可能会加入滴滴。朱江有多年车企经验，先后在华晨宝马、雷克萨斯、蔚来、福特中国等公司工作。

不过，晚间朱江向媒体否认了加入滴滴的消息：“下礼拜黑马就要上市了，莫要散播谣言乱我军心！这消息也太假了。”

真假传闻之下，滴滴陷入造车疑云。虽然消息仍有待进一步考证，但在百度、小米纷纷宣布造车之后，滴滴要造车似乎不再是一个多么令人意外的消息。

实际上，滴滴早就被卷入了造车大潮，其与比亚迪合作造出的定制网约车D1，在去年11月就已经问世。

根据滴滴创始人程维在发布会上提到的规划，滴滴的定制网约车会一直迭代，到2025年，定制版网约车D3将在滴滴平台普及超过100万台。结合这一消息，滴滴继续在定制网约车方向探索是顺理成章的举动。

此外，滴滴在与造车有着强关联的无人驾驶领域也早有布局。滴滴从2016年开始组建自动驾驶研发团队，次年在美国加州设立首家海外AI实验室，2018年将自动驾驶部分升级为独立公司沃芽科技。去年5月，滴滴自动驾驶公司获得了软银愿景基金领投的5亿美元，这也是国内该领域单笔最高融资。

无论是为了实现更高的运营效率，还是为了无人驾驶技术的落地，本就做出行生意的滴滴确实有着合理的造车逻辑。

结合市场上甚嚣尘上的滴滴IPO传闻来看，其造车的消息更加耐人寻味。不过，即使有火热的造车概念“护航”，在Uber“拖后腿式”的锚定作用下，滴滴还能继续打动那些已经对网约车模式不感冒的投资者吗？

毕竟，造车不是万能药。

造车猜想

在互联网企业跨界造车的热潮中，滴滴可能是最有经验的。

在与比亚迪定制D1期间，滴滴出行汽车创新中心集合汽车工程、设计、技术团队，参与了包括整车工程 Package、人机工程布置、内外饰造型、整车配置、座椅原型、车联网软件架构等的设计。这也意味着，滴滴已经深入参与到造车过程中。

滴滴联合比亚迪定制D1，背后讲的是“汽车运营商”的故事。根据设想，滴滴会统一购置、安排金融方案，并且在维修保养、加油、充电以及处置方面，扮演一个全生命周期管理者的角色，目的是最大限度提高网约车的运营效率和用户体验。

与此同时，随着出行赛道的“战局”已经基本稳定，滴滴未来更多的精力可能放在精细化运营和寻求新的增长点上面。如果滴滴造车被证实，无疑会带来充满想象力的故事。

根据《晚点LatePost》报道，滴滴的新造车计划，很有可能是沿着 D1 ，对定制网约车的进一步探索。但在模式上会区别于此前推出 D1 时，车企占主导的方式。同时，滴滴也不会像小米一样，成立全资子公司造车，模式或比小米轻。

按照这种思路，滴滴很可能以代工+供应商模式，真正踏入当下最火的新能源汽车赛道，面对的是超10万亿元的超大市场，也是目前格局未定、充满机会的市场。

目前，二级市场对新能源汽车给予超高的预期，带动了相关公司股价暴涨。年销量仅仅50万辆的特斯拉，最新市值已经超过6600亿美元，远超过年销量近1000万辆的传统巨头丰田；它的中国“学徒”们——蔚来、小鹏、理想的市值，也达到了627亿美元、292亿美元、230亿美元，虽然他们去年的交付数量都未超过5万辆，依旧处于亏损。

其中，蔚来在市值方面，已经与即将上市的滴滴接近。据《晚点LatePost》报道滴滴计划于今年上市，上市地点或将选择香港，目标估值约为600亿美元到800亿美元。2020年11月，滴滴出行宣布国内月活用户突破4亿，长期占据行业第一。

此前，百度、小米传出入局造车消息后，股价随即开始上涨。自2020年12月，百度被证实下场造车后，股价已经累计上涨超过50%；小米造车消息传出后，股价也立马上涨。

其次，造车也给了滴滴，在自动驾驶领域更大的发挥余地，可以更好地进行软硬件间的协同操作。据了解，滴滴从2016年组建自动驾驶技术研发部门，主打L4级别自动驾驶技术。2019年8月，滴滴宣布将自动驾驶部门升级为独立公司。随后迅速获得大额融资。2020年5月，获软银超5亿美元融资。2021年1月，滴滴再次获得新一轮3亿美元新融资。

目前滴滴自动驾驶计划主要搭载在D1上。按照程维此前的描述，2025年，滴滴将普及100万台D1并搭载自动驾驶技术；2030年，滴滴的定制车甚至将去掉驾驶舱，实现完全自动驾驶。

在这背后，是滴滴对Robotaxi巨大市场的提前布局。据了解，未来L4级自动驾驶技术的应用，更多的还是要在商业用车领域，自动驾驶出租车就是其中之一。瑞银此前曾预测，到2030年，Robotaxi市场规模将超2万亿美元。麦肯锡研究报告显示，中国将是全球最大自动驾驶市场，到2030年，自动驾驶汽车总销售额将达2300亿美元，基于自动驾驶的出行服务订单金额将达2600亿美元。

再次，造车有助于滴滴实现生态的闭环。目前，软件重新定义汽车，已经被业界普遍接受。滴滴已经在代驾、金融、货运、拼车、顺风车、跑腿、保险、小桔充电、小桔车服、无人驾驶、地图等方面进行了布局。可以想象的是，未来随着滴滴的多元业务布局，可以将所有C端服务聚合在新车上，从而实现生态闭环。

滴滴造车，可以让它在出行之外，拥有更大的增长空间和更高估值，未来也有机会打造出“下一个滴滴”。