新能源汽车爆炸事故频发，北汽又“中招”

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北汽新能源方面回应称：“我们第一时间关注到了事件，并安排工作人员赶往事故现场。从获取的信息来看，不排除车辆上存在易燃易爆品的情况，公司专项组目前正配合车主和消防部门调查了解此次事故原因。公司会对事故进行进一步详细勘察与分析。”

新能源汽车爆炸事故频发，北汽又“中招”

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近年来，新能源汽车由于其环保属性得到大力推广，但自燃、爆炸等安全事件频繁发生。

有网友在昨日上传视频称，一辆疑似北汽新能源品牌的汽车发生了爆炸事故。网友A发现一辆尾号为181的福建车辆在充电时冒烟，围观群众称“赶紧报警”。此后网友B发布的视频显示，消防队员在不远处朝该车喷水后不久，汽车爆炸。视频显示，爆炸威力较大，不仅车体被炸解体，还将充电站顶篷炸出个窟窿。

据三言财经报道，爆炸车辆车型疑似为北汽新能源EX360汽车。8月21日，据新京报贝壳财经报道，北汽新能源方面回应称：“我们第一时间关注到了事件，并安排工作人员赶往事故现场。从获取的信息来看，不排除车辆上存在易燃易爆品的情况，公司专项组目前正配合车主和消防部门调查了解此次事故原因。公司会对事故进行进一步详细勘察与分析。”

并非首次发生

据了解，北汽新能源EX360汽车，是纯电动SUV车型，动力电池为三元锂电池。根据此前某汽车媒体的评测，该车动力电池供应商包括但不限于孚能科技（赣州）有限公司，电池组能量为48.1kWh，电池包不具有冷却管路，冷却方式为自然风冷。这种散热方式成本较低，但相比较为主流的液冷散热效率偏低。

据三言财经采访的专业人士分析，通常导致纯电车爆炸的因素主要有外力损伤电池、充放电过程异常以及环境温度过热。8月20日，爆炸事故发生地福建省三明市天气晴，气温24至36度，不知此前是否发生过外力损伤。

不过，这并非北汽新能源汽车第一次发生类似事故。2017年11月30日，上海市仲德桥路上，一台北汽新能源EV系列纯电动汽车发生起火燃烧事故，未造成人员伤亡。据媒体报道，该车起火位置恰好在充电口附近，或因充电不当导致。2018年6月12日，北汽新能源4S店门口一辆纯电动汽车发生自燃事故，该车底盘起火并发出类似鞭炮般的声响。据媒体报道，车辆起火时并未处于充电状态，基本排除外因导致车辆自燃。

2019年3月，北汽甚至因车辆充电自燃问题被深圳市点名。此前，北汽旗下的威旺407EV纯电动货车发生多起充电起火自燃事故，被深圳市新能源车辆应用推广中心紧急发文叫停销售。中心要求，各企业及个人立即停止使用这款车型，各充电运营商不得为该车型提供充电服务。经过两个月的调查，深圳市发改委称，确定北汽威旺407EV充电自燃是动力电池包有质量风险。

新能源汽车之殇

近年来，新能源汽车由于其环保属性，受到国家的大力推广，但频繁发生的自燃、爆炸等安全事件，却让消费者“望而却步”。

7月23日，工信部副部长辛国斌曾就此表示，电池其实是一个非常脆弱的组件，除了电池之外，还有整个电池包的管理问题，技术上要求很高，在使用过程当中也需要及时养护、检测，否则充电过程中和充电后的一个小时风险都很大，一旦热控制管理不好，就可能出现爆燃。

据了解，由于新能源汽车采用的锂电池本身特质问题，一旦发生电池短路的情况，通常会发生起火、爆炸。例如，知名新能源汽车品牌理想汽车，就曾在三个月内发生两起汽车起火事件。小鹏、特斯拉也曾发生过类似事故。

5月8日，一辆理想ONE在湖南长沙街头发生起火事故，明火被熄灭后，车辆前半部分几乎全部被烧毁。根据理想汽车官方调查结果，该事故起因为，工作人员将一块车漆保护垫遗落在增程器所处的前机舱内被高温引燃。

8月6日，广东省肇庆市二广高速四会、连州方向一辆理想ONE在行驶过程中，被前方飞来的异物击中车辆底部，随后燃油管路压力异常下降。驾驶员靠边停车后，车辆发生起火。随后理想方面表示经初步判断，事故原因为疑似铁片状物体被高速行驶的车辆卷起，击穿高压油管，导致燃油喷溅被气管高温引燃。

8月11日，广州市海珠区琶洲科技大厦，一辆白色小鹏汽车G3发生冒烟起火、两次爆炸，火势被随后赶到的消防人员扑灭。事后，小鹏方面表示，该车外观完好，但电池箱底部有明显严重的磕碰伤痕，导致电池严重受损，初步判断是该次事故的原因。

8月20日，一辆吉利领克01PHEV车身周围冒出大量浓烟，蔓延的烟雾笼罩了整个停车区域。此后消防人员及时赶到现场，控制住车辆的自燃情况。车主表示，车辆此前正在地下车库充电。截至目前，领克品牌方并未对上述自燃事件公开发表声明，但对时代财经回应称：“确有此事，我们还在调查中。”

特斯拉也于近日发生自燃事故。近日，一辆特斯拉Model 3发生自燃，该车在没有碰撞情况下，车辆前部和底部释放出大量白色烟雾。所幸冒烟时车内人员已撤离到安全地带，未造成人员伤亡。

能否解决？

不过，电动车也没有那么可怕。特斯拉曾经做过一次数据统计，在美国境内，燃油车自燃的比例是1/1888，约2000辆车中会有一辆发生自燃事故，而特斯拉在美国的自燃事故率是1/23000。辛国斌也提到：“新能源汽车自燃率比传统车还是要低的，由电池运营公司集中管理可以提高电池的安全性。”

此外，通过选择更安全的电池，也能降低电动车发生事故的几率。例如，目前有部分电动车装载的是固态电池，其最大特点就是不易燃、不产气，极大程度的提升了电池的安全性，并且在提高能量密度上限这一方面，也有着一定的提高。

另外，还有磷酸铁锂电池。汽车洋葱圈分析称，相比于三元锂电池来说，磷酸铁锂电池每公斤的能量密度低一些，但是由于磷酸铁锂本身原子架构稳定，耐高温比较出色，也很少出现自燃的情况。例如比亚迪近期推出的“刀片电池”，便是由磷酸铁锂打造而来，改变了电池的形状，进而提升了电池包内的空间利用率，虽然在每公斤能量密度上没有什么提升，但是在有限的空间内，装入更多安全的电池，也是一个可取的办法。

而部分汽车企业也推出了一系列措施避免事故的发生。例如蔚来推出免费换电0成本使用，降低电池在长期使用过程中发生故障的几率。特斯拉则用V3 充电桩20分钟冲250km续航来解决用户的补电问题，每一次都不会给电池冲满，以避免了三元锂电池过充带来的安全隐患。

相信随着技术的不断发展，未来一定会有更加安全的监管系统和电池技术诞生。

（钛媒体编辑石万佳综合自三言财经、新京报贝壳财经、汽车洋葱圈）

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