禾多科技获红杉领投亿元融资，2年内要在400家停车场部署代客泊车 | 钛快讯

禾多科技创始人倪凯

钛媒体快讯 | 12月14日消息：钛媒体获悉，自动驾驶初创公司禾多科技已完成A轮数千万美元融资，红杉资本中国基金领投，泛海投资跟投，原有投资方四维图新、IDG资本和BAI（贝塔斯曼亚洲投资基金）继续增持。

禾多科技创始人兼CEO倪凯表示，禾多科技致力于打造基于前沿人工智能技术和汽车工业技术的自动驾驶方案，推动自动驾驶尽快落地应用。本轮融资将主要用于加大技术研发投入，加速公司自主研发的自动驾驶量产解决方案的落地。

相比于一般的自动驾驶创业者，作为“老将”的倪凯，对于公司研发方向及发展路径明显有着更为明确和务实的规划。禾多科技成立之初，倪凯就对外公布了一条清晰、独特的发展路线：现阶段公司以实现自动驾驶技术产业化落地为目标，主要聚焦高速公路和代客泊车两大应用场景。

成立一年多，该团队研发出高速公路自动驾驶解决方案HoloPilot，以及智能代客泊车自动驾驶解决方案HoloParking，并与多家主机厂商、Tier 1供应商等达成深度合作。其中，HoloParking的落地计划已提上日程：

预计从2019年开始，与上海汽车城合作开展”最后一公里“示范运营项目；到2020年，通过与停简单、Velodyne等合作伙伴联手，HoloParking将落地20个城市的至少400家停车场。

据禾多科技创始人倪凯介绍，与市面上大部分的泊车辅助功能不同，HoloParking不需要司机将车辆开到车位旁边，司机可以在停车场门口下车，车辆自主完成寻找车位和停车的动作，全程无需人看管。取车时，车主也可以远程启动HoloParking系统，让车辆自主泊车出位并行驶到上车地点。也就是说，车主不需要进入停车场，就能完成停车、取车全过程。

倪凯认为，该产品的价值在于能真正全天候、全场景地为车主节省时间和精力，而这需要智能、鲁棒和可落地三大能力的支撑。

据倪凯介绍，业界的常规思路是把车作为实现自动驾驶的唯一载体，但纯车端方案目前无法同时满足智能、鲁棒和可落地这三个要求。禾多科技的做法是在HoloParking系统里引入场端和高精地图端，与车端共同组成一套“三端合一”的方案。

自动驾驶的应用场景包括城市自动驾驶出租车、高速干线运输、末端运输以及矿区、港口等特殊场景运输等，其中Level4级的自动驾驶出租车被认为市场空间最大，但受限于法规和技术，落地周期较长，因此，不少自动驾驶项目将落地方向定位于其余限定场景。

禾多科技发力的干线运输和代客泊车即为热门落地场景，在干线运输中，已经涌入图森未来、智佳科技、嬴彻科技、狮桥物流等玩家，而在代客泊车场景中，成立较早的驭势科技也已经与首汽约车旗下的共享出行项目Gofun达成合作。

自动驾驶在限定场景的真正落地，除了对技术的稳定性提出要求，也需要对成本进行严格控制，Level 4所需的激光雷达无疑是关键因素。倪凯表示，在传感器方面，禾多与激光雷达供应商Velodyne已经达成战略合作，后者将为禾多提供优先采购权。

“我们双方将共同努力降低成本，禾多的目标是实现单车位改造成本2020元。”倪凯说。

据了解，倪凯曾任职于微软和百度深度学习研究院，从零开始创建了百度无人驾驶团队，并率领团队完成了百度无人车的首次道路测试。2017年6月，倪凯创办禾多科技，在当时引起了业界的广泛关注。成立仅一个月后，禾多科技就宣布获得了千万美元级天使轮融资。

除此之外，禾多科技团队的综合实力也非常突出。这支团队是业内极少数拥有全栈自动驾驶研发能力的团队之一，博士、硕士人数达到90%以上，大多数曾就职于百度、宝马、奔驰、博世、Garmin等自动驾驶科技公司或汽车制造企业。

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