主打智趣驾乘体验，上手新一代福特福克斯

第6代福克斯正式上市

不知不觉间，福特的经典车型福克斯已经发展了近20年时间，共推出了6代产品，从2代产品开始，福克斯正式进入中国市场，它也逐渐被中国消费者所了解。11月8日，新一代福克斯来到我们面前，它是福克斯家族的第6代产品。

新一代福克斯采用新设计的家族史外观

新设计的外观带来更好的空气动力学性能、Co-Pilot360系统使得驾驶体验更为智能、EcoBoost180涡轮增压双喷射发动机的搭载则让整车动力表现更为出色。售价方面，新一代福克斯全系共推出12款车型，价格为10.88-15.08万元。钛媒体还在现场参与了试驾环节，轻盈灵巧的驾驶感受和智能、人性化的智能系统给人印象深刻。

 新引擎、新系统、软硬实力兼具

作为中国市场首款搭载Co-Pilot360智行驾驶辅助系统的车型，新一代福克斯达到了L2级自动驾驶水平。Co-Pilot360智行驾驶辅助系统集成了ACC全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统、一键泊车辅助系统、智能感应制动保护系统（带行人识别功能）和智能交通标志识别等配置。

新一代福克斯具备无线充电板

同时，新一代福克斯也支持手机对汽车进行远程控制，它搭载的福特派互联在不但可以让你及时了解车辆的油量、警示状态、机油寿命等，还具有4G LTE无线热点功能，支持最多10台设备同时接入无线网络。另一个亮点则是引入了无线充电技术，我们只需将手机放置于无线充电板之上，系统便在识别兼容手机后自动激活充电功能（也需要手机支持无线充电功能）。

新一代福克斯风阻系数更达到0.25Cd，配合EcoBoost发动机带来不错动力表现

在动力系统方面，新一代福克斯共有EcoBoost 180、EcoBoost 125和1.5升Ti-VCT共3款发动机可选，其中EcoBoost 180达到135千瓦的最大额定功率和243牛･米的最大扭矩，EcoBoost 125发动机最大功率为94千瓦，峰值扭矩170牛･米，相较于这两款偏向于运动风格的EcoBoost 发动机，1.5升Ti-VCT发动机则更加注重轻量化和经济性。

一键出、入库，停车不费力

我们首先体验了一把新一代福克斯的自动泊车功能，在中控菜单中选择自动泊车，福克斯的雷达传感器即会自动打开并检测周围车辆的距离，以侧方停车为例，需要将车保持在与右侧车辆横向距离3米以内，雷达才能开始工作，此时选择D挡前进，中控显示屏上会有提示，无需自己寻找合适的停车位置，根据停车提示即可。

将车停下后，挂入R档，按住自动泊车按钮，松开刹车，车辆就可以开始自动控制油门及方向盘，此时我们无需控制车辆，如果中途想要终止停车，只需要松开按键即可。从整个体验过程来看，电脑的计算非常精准，入库非常连贯没有出现反复调整方向的情况，基本属于“一把过”的水平，在停车完成后也会有提示。

除了自动入库以外，新一代福克斯还具备一键出库功能，即在停车位内，车辆可以自动调整方向驶出车位，避免新手司机在出车位时剐蹭的情况，操作方法也十分简单，选择出库然后挂N挡按下泊车按钮即可，需要注意的是，这套系统只是会自动帮我们把车辆停到合适出库的角度，此时车辆并没有进入行驶车道，需要将车辆手动驶入车道。

驾乘感受：轻盈、舒适

我们也在封闭赛道上对新一代福克斯做了简单的试乘试驾，这辆车给我的第一个感受是在EPAS电子助力转向系统加持下，转向十分轻盈，估计即使是女孩也不会觉得十分费力，同时，福克斯的油门力度较轻，很容易“地板油”。动力表现方面，我驾驶的三厢版本加速感觉有些肉，搭配1.5T发动机，马力达到180匹，城市代步完全没有问题，但是急加速的感觉差一点。

座椅的感觉比较适中，本身材质比较柔软，但是整个形状和对人的支撑感觉又偏向运动一些。在各项智能科技的支持下，急刹车和急加速的车辆控制都很稳定。

作为城市代步来说，动力表现完全可以满足

乘坐空间方面，我特意找了一辆两厢版本的进行体验，新一代福克斯轴距达到2705mm，后排膝部空间和腿部空间相较老款分别提升了约50mm和70mm，在前排乘坐185cm司机的情况下，后排的腿部空间依旧十分充裕，不过头部空间稍显局促。总体来看，在试乘试驾环节，作为一款最低10.5万元的车型，福克斯都是比较让人满意的，同时各种智能科技如智能泊车和L2级自动驾驶以及一些小细节如无线充电板的加入也满足了日常驾驶的多种需求。（本文首发钛媒体，作者、摄影/智小云，编辑/项欧） 

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