自动驾驶趋势不可挡，希望我们这能更缓步稳健推进！

不论是国外的互联网巨头，如Google、 苹果，还是传统的汽车厂商，都已经投入了巨大的资源开展无人驾驶（或者叫自动驾驶，个人将无人驾驶和自动驾驶理解为等同概念，但习惯叫自动驾驶，以体现机器在驾驶中的意义）汽车研发项目，国内的互联网公司，如腾讯、百度等也都紧跟步伐。甚至网上时不时会传出自动驾驶试验车在路上行驶的图片或者视频。对于这样一个正在加速发展的新鲜事物，该如何看待？

无人驾驶对应的就是人的问题，因此，本文从人的角度出发，谈一谈对自动驾驶的发展问题。

一、自动驾驶趋势不可阻挡，加入自动驾驶研发的企业越来越多

随着智能与互联网技术的快速发展，无论是传统的汽车厂商，还是新兴的互联网企业，对于汽车的未来发展，都已经在按照电影电视的科幻情节的方向努力。各自按照不同的路径在积极推动着自动驾驶汽车的进步。传统的汽车厂商，凭借着在汽车领域已有的优势，通过引入智能和互联网技术，推出更多新型概念车。而以互联网企业为代表的新兴公司，基于在智能和互联软件领域的优势，按照”互联网+汽车“的思维推进。

因此，我们可以看到，不管是以硬件技术为先导还是以互联网软件技术为先导，两种方式都在发力进行自动驾驶汽车的研发。两种跨界的方式，目前还很难说谁会更成功。但都同时表明了自动驾驶的趋势不可阻挡。

二、当汽车驾驶交给机器，驾驶还有没有乐趣可言？

买汽车的理由有很多，但是对于很多人而言，能够享受驾驶之乐，甚至是驾驶的惊险刺激，这是首要的。因此，对于自动驾驶汽车来说，即便是在技术条件相当成熟，安全完全有保障的情况下，多大程度被大家所认可接受，这是首要的问题。我们也可以想象一下，如果速度交给了机器人，那我们还有所谓的激情吗？这似乎意味着速度与激情的分离了。根据Bloomberg的一份调查数据显示，大多数人对自动驾驶是持不接受态度的。

在一份面向2076名调查对象的问卷中，有75%的受访者相信自己将来并不需要无人驾驶的汽车。在另一项调查中，只有40%的受访司机愿意尝试驾驶技术。 J.D.能源公司发布的调查结果显示，就婴儿潮出生的一代老年人，其中只有23%的人信任无人驾驶技术。中老年人对新事物接纳程度更好，但也好不到哪去，生于1970年左右的美国人对于无人驾驶信任度只占41%，22-39岁的青壮年对无人驾驶认可程度最高，达到56%，22岁以下的年轻人对于无人驾驶汽车认可度达到55%。

在中国，有多少司机对自动驾驶的接受程度如何，个人尚未看到相关的调查数据。但从司机享受驾驶乐趣的一般人性共性来看，至少数据不会太乐观。即便按照上文的接受程度，这对于需要一定量产规模的新汽车而言，市场规模的培育需要较长的时间，而是否愿意承受长时间更高额的研发投入，这是个现实问题。

显然，我们驾驶汽车，奔向远方的田野，如果能够被机器替代，旅途的疲劳也就少了许多。但是，一路驾驶的美景似乎也会有了缺憾。因此，自动驾驶，实际上又给人类增添了新的烦恼，看上去的美好事物，就是这么神奇！

三、不管你乐意不乐意，自动驾驶汽车将带来更多颠覆

尽管很多人声称他们排斥自动驾驶主要是缺乏了驾驶的乐趣，但是不可否认，自动驾驶的新鲜感还是会刺激到很多人。同样的，自动驾驶并不意味着人就不能驾驶，只不过是多了一个交给机器自动操控的选择。因此，自动驾驶作为一种趋势，一种技术升级。目前来看，不存在接受不接受的问题。当将来主流车型都是以自动驾驶为主的时候，就更不是问题。就像喜欢开手动档车的人越来越认为开自动档还是更省事一样。因此，对于自动驾驶汽车而言，最大的问题还是安全问题，这需要经过长时间各种复杂路况的检验。同时，自动驾驶汽车意味着汽车要配置更多的传感器装置等，数据的处理能力要更加强大和稳定。这些问题的解决，都不是传统汽车产业的上下游配件厂商和组织生产方式能够解决的，需要整合跟多的技术力量，这对传统的汽车产业都是挑战。

这种挑战和颠覆可能会涉及到：一是传统的汽车品牌会更加集中到大的有实力的几家；二是过于分散的汽车产能会有一个淘汰和集中的过程；三是互联网公司为代表的信息技术优势的公司对传统汽车厂商的颠覆要强于传统汽车厂商对自己的颠覆（信息通讯技术及大数据处理的技术的获取更难）；四是现有的汽车行驶的道路等公共基础设施会发生变化（更多适应自动驾驶条件下的设施、规则等）；五是对自动驾驶汽车的安全要求程度会大大提高。

总之，自动驾驶，不再是停留在科幻片中。个人只是希望，这样的新东西，在我们这里，能够更加缓步稳健的推行，否则，又不知道会出现多少幺蛾子！

【钛媒体作者：笨手蛇 微信公众号：benshoushe】