宝马又双叒叕推出一系列新品，“超级摩托车”成为最大亮点

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【 直击2017上海车展·钛度专题 】

造车新势力蔚来汽车在今年的上海车展上赚足了眼球，发布会吸引了近三百人；而传统汽车厂商也是底气十足，最吸引围观群众的当属宝马的多品牌和战略发布了。

4月19日，高端汽车品牌宝马又双叒叕发布了新宝马5系Li、电动车型宝马i8质子磨砂黄限量版、及全新BMW HP4 RACE摩托车等新品；华晨宝马的新能源品牌之诺也展出了新一代插电混动车型60H。

两条新能源产品线

目前，新能源战略在全球的势力渗透上，以四大力量为主，欧洲、美国、日本和中国。

奥巴马时代的美国对于新能源的推动仅次于中国政府，但是钟爱页岩能源的特朗普上台后，前景不太明朗了，不过特斯拉品牌力出众，是北美市场的代表，而日本市场以丰田、本田和日产为首，在新能源技术的推动方面也成果显著，欧洲市场则主要以德国马首是瞻，这块市场是内燃机时代的技术输出大本营，现在随着新能源技术声势浩大，德国企业显然打算继续在下一代技术上坐稳钓鱼台。

宝马i系列在新能源领域的知名度已经很高了，可以说是宝马自动驾驶、新型材料等前沿科技的“试验田”，i3是采用了大量的碳纤维材料进行车身和结构设计，获得了4星的碰撞测试评价，而i8则是混动轿跑的先驱，本次推出的i8又大胆尝试了新的涂装技术，采用采用了具备高反射特性的Protonic车漆，继质子红之后又打造了一款质子磨砂黄限量版的i8。

宝马i8质子磨砂黄限量版

在这些成果积累上，宝马集团还启动了以电动化为核心的“Project i”的第二个十年规划。

2017年，宝马定下了实现新能源汽车销量第二个10万辆的目标，这些力量包括：2018年量产的BMW i8 Roadster、2019年纯电动MINI、2020年纯电动BMW X3。同时，BMW iNEXT也将于2021年量产，它将集电力驱动、高度自动驾驶和未来内饰设计为一体，成为宝马集团的下一个创新先锋。

华晨宝马之诺60H

相比之下，华晨宝马的之诺品牌相对低调一些，但是之诺的60H也是一款高性能插电混合动力SUV，搭载1.5升涡轮增压发动机和一台同步电机，总续航里程在630公里，而且由于之诺的合资背景，也让60H拥有获得新能源补贴和牌照的优惠。

而且2015年，“BMW创新出行服务中国战略”推出，要自建充电桩，2017年要建成2500个覆盖中国15个主要城市。针对中国的新能源市场，之诺品牌的渗透力度应该不会小。

不过钛媒体记者获取到一个供应链的消息，宝马将在中国筹建碳纤维车身的生产项目，不知道宝马i系列的哪款车型将在中国生产，但宝马对于中国新能源市场的渗透已经势在必得。

轻量化技术开始全局化拓展

作为典型的高端商务轿车，宝马5系在市场上已经收获了800万辆的销售成绩。

本次在上海车展上宝马又推出了全新的BMW5系Li产品，新5系首先在设计语言上进行了梳理。现场新5系被冠以“小7系”的称号，可见其与新一代7系的相似度之高，就连前翼子板下部的银色装饰设计这样的细节都与7系如出一辙。中控台、方向盘、液晶屏等细节处都会让人觉得——这就是7系的内饰。

新BMW5系Li

除了设计上，宝马新5系对7系进行了大胆传承之外，智能互联网科技上，宝马新5系也配置了7系才有的手势识别交互技术，此外，宝马新5系还配置了自然语音控制、智能触屏和iDrive等人车交互方式。

当然，智能化科技在高端车型上成为常态化配置之后，汽车厂商都在寻求其他的创新点，轻量化就是一个。全新BMW 5系Li救采用了轻量化车身设计，应用超过30种钢材和铝材，较前代最大减重达到130公斤。

高端车型的轻量化已经是一个行业趋势，包括奥迪A8，路虎发现新一代、凯迪拉克CT6等都取得了不错的减重成绩，虽然宝马新5系与这些车型相比，130公斤的减重量级不算大，但毕竟不是旗舰车型。

值得关注的一点是，宝马在i3和i7上积累了大量的碳纤维生产工艺技术，但是在新宝马5系上，却运用了钢铝混合方案，铝合金冲压产线的搭建是必须的。这种考量或在于对于一个成熟高端品牌来说，在轻量化的设计上走一条逐渐过渡的方案应该是风险最小的。

除了新宝马5系Li的轻量化，本次车展，BMW也展出了最新研制的“碳纤维车架”——全新BMW HP4 RACE，这是世界上首款采用全车碳纤维生产的超级摩托车，全车仅重171千克。它的碳纤维运用包括车架、轮框及外观等部位。这不禁让人联想到，未来碳纤维轮毂在宝马量产汽车上的运用。

BMW X2概念车亚洲首发，量产车2018年问世

宝马X2概念车亚洲首发也献给了上海国际车展。这是一款定位于城市SAV，整体造型上继续呈现了宝马主打的运动特质。BMW X2的量产时间是2018年。

BMW X2概念车

结合X家族的功能性与宝马轿跑车的设计语言，BMW X2概念车也梳理出了这几个设计亮点：较长的轴距、较大的车轮尺寸，以及熟悉的两厢设计都强调了BMW X家族的强大功能性；而流畅的车顶线条、较短的前悬和前倾的C柱则带来了更强烈的运动风格。

目前，BMW X车型的总销量已经占到BMW品牌全球销量的三分之一。在中国，BMW X家族也表现出强劲的增长态势。截至今年第一季度，BMW X家族在华整体销量增长近13%，其中，BMW X5领先细分市场，同比增长23%，而BMW X1同比增长近21%，BMW X3销量破万。

除了上述产品和技术，宝马轿跑概念车宝马M4 CS、新一代MINI JOHN COOPER WORKS COUNTRYMAN也都在上海车展发布。2017年中国乘用车市场的销量超过超2400万辆，成为全球最大的汽车消费市场，面对这块巨大的掘金宝地，不难理解宝马全面出击的布局，其向中国市场的渗透的节奏，也会通过合作或者合资方式推动国内前沿技术和产业的发展。

宝马集团董事罗伯森博士表示：“截至3月底，宝马集团全球销量近59万辆，创历史新高，中国市场同比增长12.4%。我们有信心通过今年在中国市场发布的14款新产品，实现稳固的可持续发展。”（本文首发钛媒体，记者/李勤）

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